基于HLA的列控仿真系統(tǒng)故障注入設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來，我國高速鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，如何利用作為高鐵發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)之一的列車運(yùn)行控制技術(shù)來保證出行旅客以及貨物的安全運(yùn)輸始終牽動(dòng)著高鐵未來的發(fā)展，對于列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)以及安全可靠性測試的研究也因此受到越來越多的關(guān)注和重視。故障注入作為一種有效的測試評估手段，可以輔助測試系統(tǒng)行為響應(yīng)和安全性能進(jìn)而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全評估，因此本文根據(jù)故障注入仿真相關(guān)理論，通過在基于HLA的列控系統(tǒng)仿真平臺上建立相應(yīng)的列控仿真系統(tǒng)故障注入模型，設(shè)計(jì)了基于HLA的故障

2、注入管理工具，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室仿真環(huán)境下的列控仿真系統(tǒng)故障注入測試實(shí)驗(yàn)，通過對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的觀測總結(jié)，實(shí)現(xiàn)了列控仿真系統(tǒng)安全功能設(shè)置的分析評估以及基于仿真的故障注入方法的適用性分析。
　　論文首先對故障注入和列控系統(tǒng)仿真進(jìn)行了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的總結(jié)分析，圍繞安全系統(tǒng)以及故障注入相關(guān)理論，針對列控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、仿真建模以及故障注入原理方法開展了理論研究工作;論述了故障注入對于列控仿真測試的重要意義;引入高層體系結(jié)構(gòu)HLA以及仿真支撐環(huán)境RT

3、I的相關(guān)概念，為仿真平臺的搭建提供了理論基礎(chǔ)。
　　其次在理論研究的基礎(chǔ)上，研究了列控仿真系統(tǒng)的故障注入仿真模型，包括:建立了列控仿真系統(tǒng)故障注入HLA聯(lián)邦模型;利用Cosim建模工具建立了故障注入仿真平臺的高層模型;運(yùn)用UML方法建立了故障注入方法的時(shí)序圖模型;運(yùn)用故障注入領(lǐng)域的FARM模型對本文所要研究的故障注入場景進(jìn)了建模;對故障注入的仿真算法以及獨(dú)立實(shí)驗(yàn)的注入算法通過具體實(shí)例進(jìn)行了分析闡述。
　　最后為驗(yàn)證列控系統(tǒng)仿