京港澳國(guó)家高速公路長(zhǎng)沙繞城線某合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、實(shí)施性施工組織總設(shè)計(jì)第一章綜合說(shuō)明一、編制依據(jù)（一）xx省xx國(guó)家高速公路xx繞城線東北、東南段土建工程項(xiàng)目《招標(biāo)文件》；（二）xx省xx國(guó)家高速公路xx繞城線東北、東南段土建工程《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》；（三）現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法律和法規(guī)；（四）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF8012004）；（五）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；（六）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）；（七）承包人的設(shè)備狀況、技

2、術(shù)力量及多年來(lái)承建高等級(jí)公路及各種特大橋的施工經(jīng)驗(yàn)。（八）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)、調(diào)查的資料。（九）xx省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則。二、編制原則（一）采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝、多種施工方案進(jìn)行比較，優(yōu)化施工方案；（二）以合同文件和設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量為前提，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，適當(dāng)加快工程進(jìn)度；（三）環(huán)境保護(hù)與工程施工同時(shí)兼顧的原則，最大限度減少對(duì)自然風(fēng)景及生態(tài)的破壞及污染；（四）利用網(wǎng)絡(luò)

3、計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化人力，設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)；（五）充分考慮本單位目前的配套設(shè)備，施工能力，施工管理的先進(jìn)性、科學(xué)性、有效性、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力及多年相關(guān)工程施工所獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)，并借鑒目前國(guó)內(nèi)外諸多同類(lèi)項(xiàng)目施工的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。（六）充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時(shí)留有余地，必要時(shí)，公司還可加大投入。(七)針對(duì)合同段的施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。

4、板式，14#左幅為柱式橋臺(tái)，14#右幅為肋板式橋臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)：1430m預(yù)應(yīng)力砼T梁；（3）、A匝道橋：全長(zhǎng)：127米，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)：為肋板式，上部結(jié)構(gòu)：430m預(yù)應(yīng)力砼T梁；（4）、B匝道橋：全長(zhǎng)：127米，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)：為肋板式，上部結(jié)構(gòu)：430m預(yù)應(yīng)力砼T梁；（5）、C匝道老橋加寬：全長(zhǎng)：21.077米，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)：為重力式橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)：13m現(xiàn)澆箱梁；（6）、D匝道橋：全長(zhǎng)：21.077

5、米，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)：為重力式橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)：13m現(xiàn)澆箱梁；（7）、大塘沖大橋：全長(zhǎng)：225.22米，樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)：420m420m320m空心板；（8）、撈刀河大橋：全長(zhǎng)：535.48米，樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，橋臺(tái)：0#臺(tái)為柱式橋臺(tái)，17#臺(tái)為肋板式橋臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)：320m空心板（45m80m45m）箱梁440mT梁720m空心板；表11A1合同段橋梁工程一覽表（附后）4、路面水泥穩(wěn)定碎石底