高鐵弓網(wǎng)混合測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、弓網(wǎng)系統(tǒng)作為列車運(yùn)行的能源供給系統(tǒng)，隨著列車速度的提高，弓網(wǎng)系統(tǒng)相互作用變得更加劇烈，動(dòng)態(tài)性能對(duì)弓網(wǎng)性能的影響變大，建立弓網(wǎng)混合測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行研究變得尤為重要。
　　本文主要完成弓網(wǎng)混合測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)施。首先對(duì)弓網(wǎng)混合測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試方法進(jìn)行介紹，其次根據(jù)弓網(wǎng)間的實(shí)際運(yùn)動(dòng)規(guī)律，抽象出弓網(wǎng)間的主要運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)機(jī)械、液壓系統(tǒng)加以模擬，然后根據(jù)機(jī)械、液壓系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)要求以及所選擇的測(cè)試方法，設(shè)計(jì)以工控機(jī)和板卡為核心的測(cè)控系

2、統(tǒng)總體方案，最后從硬件與軟件兩個(gè)方面著手細(xì)化。
　　在硬件設(shè)計(jì)方面，根據(jù)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)，完成整個(gè)系統(tǒng)的電氣設(shè)計(jì)，確定系統(tǒng)整體控制方案，確定各個(gè)伺服電機(jī)、液壓系統(tǒng)控制方式并將相關(guān)硬件按實(shí)現(xiàn)功能需要的方式連接起來(lái)。
　　軟件設(shè)計(jì)時(shí)，使用Visual C++語(yǔ)言進(jìn)行設(shè)計(jì)編程，設(shè)計(jì)滿足用戶要求的人機(jī)交互界面;采用多線程、PID控制、串口通訊等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各軸單軸運(yùn)動(dòng)控制以及復(fù)合運(yùn)動(dòng)控制，并按照用戶要求在各軸運(yùn)動(dòng)的同時(shí)對(duì)需要的數(shù)據(jù)進(jìn)