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1、隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,對(duì)汽車性能的各種要求不斷提高,單純的機(jī)械方法無(wú)法解決這一問(wèn)題,汽車電控技術(shù)由此產(chǎn)生。傳統(tǒng)的汽車電控系統(tǒng)為封閉式結(jié)構(gòu),但是這種封閉式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)越來(lái)越突出,開放式的汽車電控系統(tǒng)的研究逐步展開。本文通過(guò)對(duì)開放式系統(tǒng)的定義,系統(tǒng)開放性的實(shí)現(xiàn)方法和汽車電控系統(tǒng)的特點(diǎn)的分析,指出汽車電控系統(tǒng)必須在軟件層面上實(shí)現(xiàn)開放。要在軟件層面上實(shí)現(xiàn)開放,必須建立適合于汽車電控系統(tǒng)的軟件總線。本文采用先進(jìn)的嵌入式系統(tǒng)軟件技術(shù),運(yùn)用分層遞歸包含分
2、布式微核模式和量子框架理論,建立了基于量子框架的開放式汽車電控系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu),并分析了該體系結(jié)構(gòu)適合于汽車電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。 在基于量子框架的開放式汽車電控系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,以TMS320F2407為硬件平臺(tái),以實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OSⅡ?yàn)檐浖脚_(tái),實(shí)現(xiàn)了基于量子框架的開放式電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。本文首先將μC/OSⅡ移植到TMS320F24.07上,并將量子框架移植到μC/OSⅡ上;然后設(shè)計(jì)了系統(tǒng)中各應(yīng)用程序模塊的有限狀態(tài)機(jī),根據(jù)
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