旅客列車集便器污水厭氧氨氧化生物脫氮試驗(yàn)研究.pdf

1、旅客列車集便器污水具有“三高”的水質(zhì)特征：高有機(jī)物濃度、高氨氮、高SS，處理難度大。本文緊密圍繞旅客列車集便器污水的處理技術(shù)展開研究，重點(diǎn)研究了對(duì)旅客列車集便器污水中高濃度氨氮進(jìn)行厭氧脫除的厭氧氨氧化工藝。主要研究?jī)?nèi)容及成果如下： 預(yù)處理試驗(yàn)試驗(yàn)表明，采用篩網(wǎng)過濾加酸化除渣對(duì)列車集便器污水中COD和SS有較好的去除效果，污水中的COD平均去除率為48.8％；SS平均去除率高達(dá)89.4％。 經(jīng)過近四個(gè)月的運(yùn)行調(diào)試，厭氧折流

2、板反應(yīng)器(ABR)啟動(dòng)成功。在容積負(fù)荷為8kgCOD/(m<'3>·d)左右時(shí)，COD去除率穩(wěn)定在80％左右，最高達(dá)到81.7％。試驗(yàn)表明當(dāng)HRT大于24h再增大HRT時(shí)COD去除率的只有微小提高，因此從經(jīng)濟(jì)的角度考慮ABR處理旅客列車集便器污水適宜水力停留時(shí)間約為24h。ABR反應(yīng)器各隔室pH值呈現(xiàn)先降后升的規(guī)律，這說明反應(yīng)器中存在明顯的相分離。 基于厭氧序批式反應(yīng)器(ASBR)的厭氧氨氧化工藝(ANAMMOX)啟動(dòng)成功后，在

3、氨氮、亞硝態(tài)氮和總氮容積負(fù)荷分別為0.3 kg/(m<'3>·d)、0.35 kg/(m<'3>·d)和0.65 kg/(m<'3>·d)左右時(shí)，氨氮、亞硝態(tài)氮和總氮去除率最高分別達(dá)到了73.5％，91.3％和74.1％。啟動(dòng)階段末期，氨氮與亞硝態(tài)氮的減少量同硝態(tài)氮的增加量的比值為1：1.35：0.18；由厭氧氨氧化作用而去除的亞硝態(tài)氮占亞硝態(tài)氮總量的比例平均達(dá)到了96.8％，說明厭氧氨氧化微生物已經(jīng)成為反應(yīng)器內(nèi)的優(yōu)勢(shì)菌種。 厭

4、氧氨氧化反應(yīng)影響因素試驗(yàn)研究表明，本試驗(yàn)中厭氧氨氧化反應(yīng)最佳pH值約為8.0，最佳溫度值約為30℃，反應(yīng)器的水力停留時(shí)間取18～24h之間比較合理。當(dāng)進(jìn)水中有機(jī)COD小于200mg/L時(shí)，厭氧氨氧化反應(yīng)器正常運(yùn)行；當(dāng)有機(jī)COD達(dá)到700mg/L時(shí)氨氮去除率降到了11.4％，厭氧氨氧化反應(yīng)受到嚴(yán)重抑制，在此過程中亞硝態(tài)氮的去除卻相對(duì)穩(wěn)定，這是由于反硝化作用增強(qiáng)的結(jié)果。當(dāng)進(jìn)水亞硝態(tài)氮濃度大于600mg/L即開始出現(xiàn)抑制現(xiàn)象，達(dá)到800mg/