道路交通監(jiān)測(cè)無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議的研究.pdf

1、我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通事業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)輛的普及化，以及無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，對(duì)車(chē)輛性能的監(jiān)測(cè)提出了更高的要求。本論文在基于寧波中科院設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的GAINSJ 軟硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)上，采用ZigBee 通信協(xié)議，研制了應(yīng)用于道路交通參數(shù)監(jiān)測(cè)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　 ZigBee 技術(shù)是一組基于IEEE 批準(zhǔn)的802.15.4 無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。目前，市面上有名的802.15.4 家族協(xié)議還有無(wú)線局域網(wǎng)WiFi、藍(lán)牙和一些專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)。與這些標(biāo)

2、準(zhǔn)相比，ZigBee 具有數(shù)據(jù)傳輸速率低、功耗低、動(dòng)態(tài)組網(wǎng)、自由路由等特點(diǎn)。
　　 論文對(duì)IEEE 80.2.15.4/.ZigBee 協(xié)議進(jìn)行了介紹，闡述了ZigBee 協(xié)議網(wǎng)絡(luò)層功能的實(shí)現(xiàn)，設(shè)備類(lèi)型和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，論述了ZigBee 網(wǎng)絡(luò)的路由選擇機(jī)制。
　　 利用OPNET 仿真軟件，對(duì)ZigBee 協(xié)議進(jìn)行仿真。針對(duì)ZigBee 網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)傳輸數(shù)據(jù)的時(shí)延，網(wǎng)絡(luò)通信性能和質(zhì)量，以及ZigBee 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的擴(kuò)展性進(jìn)行

3、模擬，對(duì)ZigBee協(xié)議的路由選擇機(jī)制和自組網(wǎng)性能進(jìn)行探討，驗(yàn)證了ZigBee 技術(shù)時(shí)延短，自組網(wǎng)性能強(qiáng)，協(xié)議簡(jiǎn)單以及高度擴(kuò)充性的特點(diǎn)，同時(shí)提出OPNET 仿真工具里封裝的ZigBee模塊的不足與限制。在GAINSJ 軟硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)上，設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)單可行的道路交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。討論了網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)，完成網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通信和數(shù)據(jù)發(fā)送，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的組建和動(dòng)態(tài)維護(hù)。通過(guò)外場(chǎng)車(chē)速測(cè)試，初步驗(yàn)證了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可行性，具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。