基于LSM的鐵路建設(shè)項目土方工程空間擁堵預(yù)警研究.pdf

1、土方工程是土木工程的先行。對于公路、鐵路這種線性工程，工程量較大的土石方工程常常發(fā)生在路基施工、橋涵基礎(chǔ)開挖與回填、隧道開挖以及施工場地的開拓與平整、基坑（槽）與管溝開挖等工程中。鐵路是我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，目前，我國的鐵路建設(shè)借由中國高鐵快速發(fā)展的良好契機，迎來了一輪新的建設(shè)熱潮，鐵路的建設(shè)速度也是日新月異。在如此大規(guī)模的鐵路建設(shè)工程項目中，土方工程作為鐵路工程項目的基礎(chǔ)性、前提性的環(huán)節(jié)，對于整個鐵路工程項目的質(zhì)量、工程進

2、度、施工成本等有著決定性的因素。而根據(jù)研究表明，在鐵路、公路、管道等場地受限的線性工程項目中，因空間擁堵而造成的生產(chǎn)速率的下降、生產(chǎn)安全事故等問題中占據(jù)較大比例。本論文從鐵路建設(shè)項目土方工程的空間擁堵研究入手，選題具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。
　　本論文從現(xiàn)階段我國鐵路建設(shè)項目土方工程進度計劃編制和空間擁堵預(yù)警管理的實際狀況及存在問題出發(fā)，對國內(nèi)外工程空間擁堵預(yù)警管理的相關(guān)研究現(xiàn)狀進行闡述，指出我國鐵路建設(shè)土方工程空擁堵預(yù)警存在

3、的問題。本文對適用于鐵路建設(shè)工程這種線性工程進度計劃編制的LSM方法進行論述，包括線性工程與線性計劃的概念，歸納線性計劃方法的優(yōu)勢與不足，并針對鐵路土方工程的特點，從時空的角度出發(fā)，利用網(wǎng)格化的概念，將鐵路建設(shè)項目土方工程進行時間上和空間位置上的劃分，形成土方工程網(wǎng)格，同時提出鐵路土方工程施工空間擁堵的判斷標準和算法，對鐵路建設(shè)項目土方工程的空間擁堵情況進行預(yù)警，為實現(xiàn)土方工程項目管理的精細化與可視化提供技術(shù)與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。論文以網(wǎng)格化方法