特環(huán)保節(jié)能技術(shù)公司可行性研究報(bào)告

1、關(guān)于合資經(jīng)營(yíng)廣東威高特環(huán)保節(jié)能技術(shù)有限公司的可行性研究報(bào)告I市場(chǎng)背景及投資風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)背景：我國(guó)的摩托車工業(yè)自80年代初開(kāi)始起步，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，已成為我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品類發(fā)展速度最快的一個(gè)行業(yè)。自1993年成為世界摩托車生產(chǎn)第一大國(guó)以來(lái)，產(chǎn)銷量一直以每年10％左右的速度穩(wěn)步上升。到2006年，全行業(yè)共生產(chǎn)摩托車2144.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量己占世界總產(chǎn)量的一半以上；銷售摩托車2126.7萬(wàn)輛；出口摩托車640.4萬(wàn)輛，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)168.2萬(wàn)臺(tái)，全

2、地型車17.99萬(wàn)輛，創(chuàng)匯達(dá)到30.24億美元，創(chuàng)摩托車出口歷史的最好水平。我國(guó)摩托車行業(yè)己走過(guò)了發(fā)育期、成長(zhǎng)期和擴(kuò)張期，正在發(fā)生著由摩托車生產(chǎn)大國(guó)向技術(shù)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)化的深刻變革。2007年4月3日，國(guó)家環(huán)?？偩趾蛧?guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布GB146222007《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法》和GB181762007《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，亦稱國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)于2008年7月1日開(kāi)始實(shí)施。屆時(shí)凡進(jìn)行排氣污染物排放型式核準(zhǔn)的摩托車

3、、輕便摩托車都必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在規(guī)定執(zhí)行日期之前，可以按照本標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求，進(jìn)行型式核準(zhǔn)的申請(qǐng)和批準(zhǔn)，其生產(chǎn)一致性檢查自批準(zhǔn)之日起執(zhí)行。我國(guó)汽車、摩托車催化器行業(yè)起源于汽車、摩托車排放法規(guī)的加嚴(yán)，是典型的由國(guó)家環(huán)保政策和法規(guī)主導(dǎo)，而引起的排放凈化技術(shù)需求產(chǎn)生的新興行業(yè)。20世紀(jì)90年代中期，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有成型的汽車、摩托車催化器行業(yè)組織，從事催化器研究、生產(chǎn)的企業(yè)主要有兩類，一類是隨轎車合資企業(yè)的引進(jìn)，而進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外機(jī)動(dòng)車催化器廠，如安

4、格、莊信萬(wàn)豐、聯(lián)信（后被德?tīng)柛Ｊ召?gòu)）、德固薩（現(xiàn)為優(yōu)美科）；另一類是本土企業(yè)和合資企業(yè)，如無(wú)錫威孚、桂林利凱特、山西凈土、北京綠創(chuàng)等。90年代末，特別是2000年1月發(fā)布的摩托車工況法歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，曾促使上述企業(yè)積極開(kāi)展二沖程摩托車匹配催化器達(dá)歐Ⅰ的研究。國(guó)家科技部“九五科技攻關(guān)”課題還專門開(kāi)設(shè)了由桂林利凱特公司牽頭為AX100二沖程摩托車匹配催化器達(dá)歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)及15000km道路耐久性要求的課題，國(guó)外四大催化器廠也均投入相當(dāng)力量做相應(yīng)的

5、匹配和驗(yàn)證工作，后來(lái)由于該排放國(guó)標(biāo)的擱置，導(dǎo)致上述努力一度停頓。2000年，北京發(fā)布了摩托車排放地標(biāo)DB11120－2000，該標(biāo)準(zhǔn)等同臺(tái)灣摩托車排放2期、3期標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)引發(fā)新一場(chǎng)的催化器熱，桂林利凱特、常州力揚(yáng)為國(guó)內(nèi)絕大部分摩托車廠進(jìn)行了達(dá)標(biāo)的催化器匹配。2002年，國(guó)家重新發(fā)布了摩托車排放國(guó)標(biāo)并等同于歐Ⅱ限值，提出2004年實(shí)施等同歐Ⅱ的排放限值。當(dāng)時(shí)由于二沖程摩托車產(chǎn)量已經(jīng)急劇下滑到不足全國(guó)年產(chǎn)量的10％，其中出口占據(jù)相當(dāng)比例；

6、而四沖程摩托車一般不需催化器就可直接達(dá)到歐Ⅰ限值，所以2002～2004年國(guó)內(nèi)并沒(méi)有引發(fā)摩托車催化器的實(shí)質(zhì)應(yīng)用。2004年，摩托車歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施期限已到，但諸多摩托車生產(chǎn)企業(yè)處于對(duì)法規(guī)執(zhí)行力度的觀望心態(tài)，四沖程摩托車催化器匹配工作雖已開(kāi)展，但從產(chǎn)品品種和匹配工作深入程度b)載體企業(yè)：原先載體主要由國(guó)外提供，如德國(guó)EMITEC，現(xiàn)催化器企業(yè)為了降低成本，紛紛自己建立載體生產(chǎn)線。在汽車催化器行業(yè)中，催化劑上載和載體制造原本屬于2個(gè)領(lǐng)域，但在

7、國(guó)內(nèi)摩托車催化器領(lǐng)域合二為一者并不鮮見(jiàn)，同時(shí)單純生產(chǎn)催化器載體的企業(yè)也紛紛涌現(xiàn)，特別值得關(guān)注的是陶瓷載體也在積極進(jìn)入。國(guó)外催化器載體企業(yè)面對(duì)中國(guó)摩托車市場(chǎng)的巨大變化也在積極探討本土化生產(chǎn)的可行性。Ｃ）2006年以來(lái)，出口型企業(yè)為應(yīng)對(duì)歐Ⅲ排放法規(guī)而積極采用化油器和電噴兩手準(zhǔn)備，一般策略為；1)排量≤１２５ｍｌ的摩托車，采用化油器＋ＳＡＩ＋催化器（單級(jí)或雙極）；２）排量≥１２５型摩托車采用電噴＋催化器（單極或雙極）或化油器＋機(jī)前電控補(bǔ)氣＋催

8、化器。現(xiàn)國(guó)內(nèi)對(duì)采用歐Ⅲ技術(shù)絕大多數(shù)還停留在初始階段，對(duì)生產(chǎn)一致性、耐久性考核等相關(guān)研究尚顯不足。歐Ⅲ（國(guó)Ⅲ）排放是“機(jī)前＋機(jī)內(nèi)＋機(jī)后”整個(gè)系統(tǒng)匹配結(jié)果，現(xiàn)已成共識(shí)，應(yīng)更加重視機(jī)內(nèi)凈化措施對(duì)達(dá)標(biāo)的影響。如果與國(guó)Ⅲ排放限值相比，當(dāng)前摩托車排放在ＣＯ和ＮＯｘ兩方面需要得到有效控制，而ＨＣ排放也并不樂(lè)觀。目前，國(guó)Ⅲ摩托車排放技術(shù)改進(jìn)主要停留在機(jī)前和機(jī)后兩部分，而涉及燃燒的重新組織，加強(qiáng)燃燒過(guò)程中的擾動(dòng)的核心內(nèi)容涉足者甚少。無(wú)論是化油器＋機(jī)前補(bǔ)氣

9、還是電噴，均無(wú)法回避ＣＯ和ＮＯｘ排放之間的矛盾。為迎合消費(fèi)者的需求，加速有力和省油已成賣點(diǎn)，空燃比在加速的過(guò)程中應(yīng)追求動(dòng)力性而被加濃，而減速滑行區(qū)段則變稀，甚至有的電噴系統(tǒng)采取斷油策略。作為后處理裝置，催化器必須承擔(dān)氧化和還原兩項(xiàng)任務(wù)，而且必須在空燃比變化范圍很寬的條件下工作，這就對(duì)催化器的工作窗口提出了較高的要求。而供油系統(tǒng)，即所謂機(jī)前凈化措施或策略所應(yīng)對(duì)的排放特性將直接影響催化器的開(kāi)發(fā)，故機(jī)前機(jī)后兩個(gè)領(lǐng)域在未來(lái)應(yīng)加緊合作步伐。由于國(guó)

10、Ⅲ試驗(yàn)取消了預(yù)熱環(huán)節(jié)，因此對(duì)催化器提出了更加嚴(yán)格的起燃溫度要求。而加速起燃的最有效的方法是催化器安裝位置前移，這樣就加速了催化器的老化時(shí)效。為了應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ新的測(cè)試要求，必須建立測(cè)定催化器起燃溫度的手段，開(kāi)發(fā)低起燃溫度產(chǎn)品，關(guān)注催化器經(jīng)耐久后起燃溫度劣化情況。d）2006年9月，國(guó)家環(huán)?？偩滞瞥鲂碌墓芾泶胧瑢?duì)有代表性的10家生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的摩托車進(jìn)行了市場(chǎng)隨機(jī)抽查，并將檢查結(jié)果進(jìn)行了公示和通報(bào)，要求不合格的企業(yè)進(jìn)行整改。此舉特點(diǎn)在于市場(chǎng)抽樣

11、，理論上消除了生產(chǎn)企業(yè)有針對(duì)性地和有準(zhǔn)備地應(yīng)付各項(xiàng)檢查的可能性，更能反映實(shí)際狀況，是一種有益的嘗試和制度創(chuàng)新。環(huán)?？偩直硎窘窈髮⑦M(jìn)一步加大執(zhí)法力度和檢查范圍。為控制催化器的質(zhì)量，建立科學(xué)的催化器質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)布摩托車輕便摩托車用催化器兩個(gè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，即QCT7522006《摩托車和輕便摩托車催化轉(zhuǎn)化器通用技術(shù)條件》和QCT7512006《摩托車和輕便摩托車催化轉(zhuǎn)化器耐久性試驗(yàn)方法》，并于2006年8月正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)