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1、該文研究了汽車用離合器膜片彈簧在工作過程中的受載情況.主要工作如下：在新假設(shè)條件的基礎(chǔ)上,對(duì)原載荷-變形公式進(jìn)行了一定的修改,并分析了膜片彈簧各參數(shù)改變時(shí)對(duì)彈簧特性曲線的影響;分析了膜片彈簧碟簧部分四個(gè)角點(diǎn)的應(yīng)力分布特點(diǎn),討論了引起膜片彈簧疲勞失效的原因,指出了膜簧凹面內(nèi)徑角點(diǎn)Ⅱ處應(yīng)力變化輻變化過大,是導(dǎo)致膜片彈簧產(chǎn)生疲勞破壞的主要原因;采用四個(gè)不同的優(yōu)化目標(biāo)分別對(duì)膜片彈簧進(jìn)行了單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化,取得了膜片彈簧的最優(yōu)解;對(duì)膜片彈簧最優(yōu)
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