斜拉橋模態(tài)識別的傳感器優(yōu)化布置方法的應用研究.pdf

1、近年來，橋梁健康監(jiān)測成為橋梁研究的一個重要方向，作為橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)重要組成部分的加速度傳感器的優(yōu)化布設更是成為該研究方向的重點之一。迄今為止，國內外學者提出了眾多的加速度傳感器優(yōu)化理論，如有效獨立法、模態(tài)置信度準則、模態(tài)應變能準則等，但是這些理論大多數(shù)只停留在理論分析和利用有限元模型驗證階段，并沒有通過現(xiàn)場測試來加以驗證。
　　 本文首先利用通用有限元程序ANSYS建立了位于浙江省上虞市的章鎮(zhèn)斜拉橋的有限元模型，通過進行結構動

2、力特性分析得到了有限元模型的前五十階振型和相應的自振頻率，然后將分析得到的振型代入到用MATLAB程序語言編寫的以MAC模態(tài)置信度為目標函數(shù)的模擬退火算法傳感器優(yōu)化程序中，得到了章鎮(zhèn)斜拉橋主梁部分的豎向和橫向的加速度傳感器優(yōu)化方案。
　　 其次，將采用模擬退火算法理論分析得到的加速度傳感器優(yōu)化方案在章鎮(zhèn)橋上進行了現(xiàn)場布設，并進行了橋梁動力性能的測試，得到了各測點的加速度時程曲線，而后通過功率譜分析，得到了章鎮(zhèn)橋實測的各階振型和相