不確定環(huán)境下編組站階段計(jì)劃優(yōu)化研究.pdf

1、編組站階段計(jì)劃是車(chē)站班計(jì)劃的具體安排,是保證車(chē)站作業(yè)效率與質(zhì)量的重要保障。階段計(jì)劃的編制歷經(jīng)傳統(tǒng)手工編制階段、計(jì)算機(jī)輔助編制階段以及智能化編制階段的發(fā)展,在確定環(huán)境下的計(jì)劃編制模式具有編制周期長(zhǎng)、魯棒性差、難以動(dòng)態(tài)優(yōu)化等特點(diǎn),而在編組站實(shí)際的作業(yè)過(guò)程中,由于受到不確定信息的干擾,如列車(chē)到達(dá)時(shí)間的不確定性、調(diào)機(jī)作業(yè)時(shí)間的不確定性、車(chē)流的不確定性等,造成在確定環(huán)境下編制的階段計(jì)劃難以實(shí)施。鑒于此,本文在繼承已有研究成果的基礎(chǔ)上,著眼于不確定

2、環(huán)境下的階段計(jì)劃優(yōu)化編制方法研究,以期獲得魯棒性較好的階段計(jì)劃。論文主要研究工作如下:
　　 1.剖析了編組站階段計(jì)劃編制的內(nèi)容、依據(jù)及基本流程,并對(duì)確定環(huán)境下的階段計(jì)劃優(yōu)化模型做了分析;
　　 2.分析了列車(chē)到達(dá)時(shí)間、列車(chē)解編作業(yè)時(shí)間、車(chē)流等不確定信息的分布特征及其對(duì)階段計(jì)劃的影響;
　　 3.在已有階段計(jì)劃優(yōu)化編制理論的基礎(chǔ)上,考慮列車(chē)到達(dá)時(shí)間的不確定性,引入了延誤系數(shù)的概念,以不同方向到解列車(chē)總的平均待解時(shí)