制造企業(yè)供應(yīng)鏈下物流管理運作模式

1、科技信IL制造企業(yè)供應(yīng)鏈下物流管理運作模式羅情摘要：當前競爭激烈的市場環(huán)境下，如何以最快的速度響應(yīng)市場要求成為制造企業(yè)重要的競爭手段，制造企業(yè)建立供應(yīng)鏈合作模式加強其競爭優(yōu)勢，提高市場敏捷性。在這種情況下，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)具有良_好的協(xié)調(diào)運作能力，以提高供應(yīng)鏈的敏捷性和適應(yīng)性。關(guān)鍵詞：制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理制造企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)節(jié)奏采購和運送各種原材料、半成品，同時要將產(chǎn)品不斷地運離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關(guān)活動加以創(chuàng)造和提

2、供保證。制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，從上游來說，主要面向的是各級供應(yīng)商，供應(yīng)商將制造企業(yè)所需物資送達到企業(yè)；從下游來說，主要面向的是各級分銷商、客戶，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運送到市場中。為保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運作，實現(xiàn)快速響應(yīng)市場的能力，物流系統(tǒng)管理將面臨一系列的轉(zhuǎn)變，加強與上游供應(yīng)商和下游客戶的合作，結(jié)合所有物流活動，形成整合式管理，并重視供應(yīng)鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。一、供應(yīng)鏈管理與物流活動的整合內(nèi)外物流結(jié)合的物流供應(yīng)鏈管理是將物流活動

3、視為由原料采購、生產(chǎn)、分配、銷售和產(chǎn)品到達最終用戶所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過綜合從供應(yīng)商到消費者供應(yīng)鏈的運作，使物流與信息流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò)的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應(yīng)鏈是物流網(wǎng)絡(luò)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務(wù)。物流供應(yīng)鏈的管理不再把庫存

4、當成維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將它作為一種供應(yīng)鏈的平衡機制。通過簡化供應(yīng)鏈和經(jīng)濟控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過物流網(wǎng)絡(luò)準時化要求供應(yīng)鏈上的所有要素同步，減少無效作業(yè)，做到采購、運輸、庫存、生產(chǎn)、銷售及供應(yīng)商、用戶的營銷系統(tǒng)的一體化，促進物料與產(chǎn)品的有效流動，追求物料通過每個配送渠道的整體流動的最高效率，杜絕生產(chǎn)與流通過程的各種浪費。通過快速響應(yīng)預(yù)測未來需求而做出快速反應(yīng)，重組自己的業(yè)務(wù)活動，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品

5、在供應(yīng)鏈上的時間。通過有效客戶響應(yīng)消除系統(tǒng)中不必要的成本和費用，降低供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運輸、等方面的成本，為最終給客戶帶來更大的效益而進行密切合作。此時，物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應(yīng)鏈成員提供個性服務(wù)，滿足生產(chǎn)和需要的時效性、正確性，解決物流系統(tǒng)協(xié)同化等問題。二、制造企業(yè)供應(yīng)鏈中物流的組織與管理1、流入物流流入物流主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，原材料、零部件的采購與調(diào)撥。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是～個保證供應(yīng)的目標，

6、而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來組織供應(yīng)物流活動，因此難度很大。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本，這可以說是企業(yè)物流的最大難點。為了削減商品制造過程中大量零部件的庫存占用費用，提高企業(yè)的競爭能力，應(yīng)極力排除在途庫存的生產(chǎn)體系。2、內(nèi)部物流制造企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達成品庫暫

7、存的過程。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。3、流出物流流出物流是指制造企業(yè)的銷售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷售物流活動帶有極強的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售。這就需要研究

8、送貨方式、包裝水平、運輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。4、逆向物流逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動中總會產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的，而且在一個企業(yè)中，回收物品處理不當，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會占用很大的空間，造成浪費。三、供應(yīng)鏈下物流模式的選擇企業(yè)物流模式主要有白營物

9、流和外包物流等。企業(yè)在進行物流決策時，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。l、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營模式還是外包模式的最重要的因素。2、企業(yè)對物流控制力的要求，越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點和企業(yè)的規(guī)模實力，建立合理的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)

10、的質(zhì)量。4、物流系統(tǒng)的總成本，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。5、第三方物流的客戶服務(wù)能力，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性、對企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面，應(yīng)該作為首要的因素來考慮。6、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇，在進行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時，應(yīng)從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，充分比較各方面的約束因素，進

11、行成本評價。四、物流管理在企業(yè)供應(yīng)鏈競爭中的作用1、物流過程對供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響，這是對供應(yīng)鏈競爭力影響最大的一個方面。供應(yīng)鏈響應(yīng)周期是指整個供應(yīng)鏈從接到客戶訂單到最終交貨的時間間隔。物流過程管理水平的高低對供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響是巨大的。2、物流過程對供應(yīng)鏈總成本的影響，物流過程管理水平的高低反映在供應(yīng)鏈總成本上，可以從物流費用占總費用的比例看出來。在我國制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以一l15新經(jīng)濟2014年3月(中)淺談瀝

12、青砼路面車轍病害分析及防治措施陳約榮摘要：現(xiàn)在我國廣泛采用半剛性基層瀝青路面，目前主要表現(xiàn)出來的早期破壞形式是路面裂縫及水損壞，但隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，公路交通量的不斷增加，交通渠化以及重型車輛的出現(xiàn)，瀝青層厚度增加，路面車轍問題逐漸變得突出，必須引起重視。文章分析車轍破壞的類型以及產(chǎn)生的原因，并提出了具體的預(yù)防和防治措施。關(guān)錠詞：瀝青路面病害產(chǎn)生原因防治措施一、瀝青路面車轍破壞類型(一)水損害型車轍水損害型車轍的產(chǎn)生多是由于瀝青混凝

13、土的中下層產(chǎn)生了明顯的水損害，使得瀝青膜脫落，混合料松散，降低了瀝青混合料的承載力，在車輛荷載反復(fù)作用下變形累積而形成車轍。水損害型車轍主要發(fā)生在降雨量較大而且混合料孔隙率較高的路段，通常會伴有路面松散和坑洞現(xiàn)象。(二)磨耗型車轍磨耗型車轍是指由于瀝青路面頂層材料在車輪磨耗或自然因素下不斷磨蝕損失而形成的車轍，多發(fā)生于農(nóng)業(yè)、軍事車輛較多或冬季埋釘輪胎作用較強的路段。磨耗型車轍的產(chǎn)生主要與集料的抗磨耗性差，混合料耐磨性不夠有直接關(guān)系，但是

14、從我國瀝青路面的具體情況來看，磨耗型車轍所占的比重很小。(三)壓密型車轍壓密型車轍主要是由于瀝青混合料在攤鋪時碾壓不足，在開放交通后被車輛進一步壓密而產(chǎn)生的車轍。壓密型車轍的特點是車轍只產(chǎn)生在車輛輪跡下，呈V字型或w型，兩側(cè)沒有隆起，初期發(fā)展較快，后期逐漸趨于穩(wěn)定。一般是由于路面施工時瀝青混合料的壓實度不足或壓實溫度過低，導(dǎo)致混合料壓實不嚴密所引起的。(四)流動型或失穩(wěn)型車轍瀝青路面的流動性車轍是指在高溫條件下，經(jīng)車輛荷載的反復(fù)作用，荷

15、載應(yīng)力超過了瀝青路面所能承受的穩(wěn)定性應(yīng)力極限，混合料內(nèi)部發(fā)生流動變形且不斷積累形成的車轍，一般也稱作失穩(wěn)型車轍。流動型車轍一般出現(xiàn)在車輛輪跡區(qū)域內(nèi)，對于重載車輛頻繁通過，路面反復(fù)承受高頻重載的路段極易產(chǎn)生流動型車轍。流動型車轍的破壞形式主要表現(xiàn)為車輪作用部位下凹，車輪兩側(cè)向上隆起，彎道處產(chǎn)生推擠現(xiàn)象，車道標線扭曲變形，橫斷面一般呈W型，車轍深度一般超過30ram。流動型車轍多發(fā)生在高速公路的進出口、收費站或一般公路的交叉路口、上坡路段等

16、減速或緩行路段。二、瀝青砼路面車轍成因分析我國早期修建的高速公路車轍并不太嚴重，而近年來修建的高速公路的車轍問題則明顯要嚴重得多。通過對車轍路段現(xiàn)場鉆芯試驗查找相關(guān)設(shè)計資料等方式，我們分析車轍的形成主要受以下幾方面因素的影響：道路交通氣象路線線形等外部因素、路面結(jié)構(gòu)材料組成及施工方法等內(nèi)部因素。(一)氣象條件路面溫度對車轍的產(chǎn)生有很大的影響。這是因為長時間高溫致使瀝青粘度降低，引發(fā)失穩(wěn)性車轍的產(chǎn)生。(二)路線線形條件在山區(qū)、丘陵區(qū)連續(xù)大

17、縱坡上坡路段，由于許多重載車的車況較差，車輛爬坡能力差而影響車速，使荷載作用時間成倍延長，按照時間變形的累積原理，或者溫度時間換算法則，車速降低與溫度升高是等同的。(三)道路交通條件由于高等級公路的修建及交通管制趨于成熟，車輛速度大大提高，而且大量重車行駛在道路上，交通量的增加，重載車、超載車比例的提升，路面破損現(xiàn)狀有逐步加重的趨勢。車輛荷載越來越集中地分布于道路輪跡帶處，引起交通渠化。輪載越重，輪胎氣壓越大，行駛速度越大，交通渠化越嚴

18、重，則車轍就越容易產(chǎn)生。(四)路面結(jié)構(gòu)及材料的組成目前柔性路面大多采用瀝青混凝土作為路面材料，瀝青層材料在路面結(jié)構(gòu)中厚度越大，發(fā)生永久變形的變形量也愈大。我國現(xiàn)有瀝青路面設(shè)計規(guī)范中，雖然對瀝青混合料的配合比設(shè)計及厚度計算均作了較詳細的規(guī)定。但在瀝青混合料組成設(shè)計時所用的馬歇爾試驗，其穩(wěn)定度還難于說明瀝青混合料的高溫抗車轍能力，更重要的是瀝青混凝土的室內(nèi)動穩(wěn)定度與實際道路上的車槽深度之間的關(guān)系目前還缺乏相關(guān)資料。如果面層結(jié)構(gòu)采用了不合理的

19、結(jié)構(gòu)組合形式或集料的強度、粒徑大小、級配組成等不合理，將會大大降低瀝青面層的抗車轍能力。所以合理的面層結(jié)構(gòu)及厚度的設(shè)計對車轍的產(chǎn)生具有直接的影響。三、瀝青路面車轍損害的防治措施提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是防止瀝青路面產(chǎn)生車轍最有效的途徑。具體有以下措施：(一)使用具有棱角性的集料，合理調(diào)整級配，增加粗集料用量。瀝青路面的高溫穩(wěn)定性是基于含量甚多的粗集料之間的嵌劑作用，在很大程度上取決于集料石質(zhì)的堅韌性、顆粒形狀和很高，與物流過程在整個供

20、應(yīng)鏈的組織水平有很大關(guān)系。3、物流過程對供應(yīng)鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過程對供應(yīng)鏈庫存的影響，最典型的就是訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級放大。這一效應(yīng)的結(jié)果是造成了供應(yīng)鏈上各級的庫存量越來越大，增加了庫存成本，使供應(yīng)鏈的總體競爭力下降。4、物流過程對供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響，它是對供應(yīng)鏈整體信譽的一種衡量，也是供應(yīng)鏈吸引客戶的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶的信任，就會有源源不斷訂貨，反之則會逐漸失去現(xiàn)有客戶。因此，這一點

21、也是影響供應(yīng)鏈整體競爭力的關(guān)鍵因素。5、物流過程對供應(yīng)鏈服務(wù)水平的影響，供應(yīng)鏈管理的核心116是要向所有提出需求的客戶及時提供精確的產(chǎn)品。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是構(gòu)成供應(yīng)鏈競爭力的關(guān)鍵要素之一。物流管理水平的高低和物流能力的強弱直接影響著供應(yīng)鏈的整體競爭力。但是，用傳統(tǒng)的物流管理供應(yīng)鏈中的物流過程卻難以滿足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流的理念。作者簡介：羅倩女，1987年出生，河南省夏邑縣人，碩士，永城職業(yè)學院經(jīng)濟貿(mào)易系物流管理專業(yè)