艦船艙室氣流組織的數(shù)值與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、現(xiàn)代船舶多為無舷窗的全封閉船只，艙室內(nèi)的通風(fēng)和微小氣候環(huán)境均由空調(diào)系統(tǒng)維持。良好的艙室環(huán)境不僅有益于船員的身心健康，還可使其保持高效的工作狀態(tài)。在船舶空調(diào)設(shè)計(jì)過程中，氣流組織形式對艙室的整體空調(diào)效果有著重要影響，合理的氣流組織不僅能夠有效地改善艙室內(nèi)空氣品質(zhì)，還能避免能源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。所以，對艙室氣流組織的預(yù)測和分析是整個(gè)艦船空調(diào)設(shè)計(jì)過程非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
　　 本文以某一大型船舶的典型船員居住艙為基本模型，利

2、用暖通空調(diào)領(lǐng)域?qū)I(yè)室內(nèi)流場模擬軟件Airpak3.0對不同送風(fēng)方式下，不同送風(fēng)速度進(jìn)行數(shù)值模擬，并對模擬結(jié)果進(jìn)行對比分析；運(yùn)用氣流組織評價(jià)的多項(xiàng)指標(biāo)，對各種工況下空調(diào)效果進(jìn)行評價(jià)，從中找出適合該類型的典型艙室的氣流組織形式，為艦船空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)提供參考和指導(dǎo)。
　　 本文具體完成以下工作：
　　 1利用現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)條件，通過實(shí)驗(yàn)測試與模擬結(jié)果的對比，驗(yàn)證本文所采用的數(shù)值模擬方法的準(zhǔn)確性。
　　 2詳細(xì)介紹了氣流組織及

3、室內(nèi)空氣流動的相關(guān)理論知識，并對選取的艙室模型進(jìn)行合理的簡化。
　　 3根據(jù)《GBT13409-92船舶起居處所空氣調(diào)節(jié)和通風(fēng)設(shè)計(jì)和計(jì)算方法》對艙室換熱量及通風(fēng)量進(jìn)行計(jì)算，確定各工況下的送風(fēng)參數(shù)。
　　 4采用Airpak3.0建立艙室的幾何模型，設(shè)定模型的各種物理屬性，并對其進(jìn)行網(wǎng)格的劃分，之后通過軟件自帶的FLUENT求解器對三種通風(fēng)方式下不同速度的工況進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。結(jié)合Airpak3.0的后處理功能和后處理軟件Te