機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置的設(shè)計(jì).pdf

1、國內(nèi)外車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展大多隨著現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的，先后產(chǎn)生了RS485、Lonworks、WorldFIP等多種總線網(wǎng)絡(luò)形式。1999年，國際電工委員會(huì)(IEC)頒布了IEC-61375標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)中將車載網(wǎng)絡(luò)分為兩級總線的層次結(jié)構(gòu)，即用于連接各節(jié)可動(dòng)態(tài)編組的車輛間的絞線式列車總線WTB(Wire Train Bus)和用于連接車輛內(nèi)部各種設(shè)備的多功能車輛總線MVB(Multifunction Vehicle Bus)

2、。
　　 然而當(dāng)前列車內(nèi)很多設(shè)備都是采用CAN總線進(jìn)行通信，由于MVB與CAN兩種總線的通信速率，數(shù)據(jù)格式等大不相同，要實(shí)現(xiàn)CAN總線設(shè)備與MVB總線通信，就必須通過專用的協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置來實(shí)現(xiàn)。因此進(jìn)行MVB-CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置的設(shè)計(jì)是十分必要的。本設(shè)計(jì)對MVB和CAN總線的報(bào)文結(jié)構(gòu)進(jìn)行了仔細(xì)研究，并以機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)為應(yīng)用背景，開發(fā)設(shè)計(jì)了MVB-CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置。主要完成的工作如下：
　　 首先，分析研究了機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測

3、系統(tǒng)，并針對該系統(tǒng)的應(yīng)用需求，進(jìn)行了MVB-CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置的設(shè)計(jì)。
　　 其次，對MVB-CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，深入分析了MVB與CAN總線的通信規(guī)范，仔細(xì)研究了MVB和CAN的報(bào)文結(jié)構(gòu)。
　　 再次，參與開發(fā)了協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置硬件電路的總體設(shè)計(jì)，完成了各功能模塊的劃分，完成了關(guān)鍵元器件的選型，實(shí)現(xiàn)了MVB和CAN總線物理接口功能，完成了MVB與CAN總線數(shù)據(jù)的收發(fā)功能。
　　 最后，軟件設(shè)計(jì)是