電池管理系統(tǒng)試驗平臺的開發(fā).pdf

1、電動汽車具有節(jié)能與環(huán)保的雙重優(yōu)勢,近年來受到世界各國的重視,發(fā)展迅速。但動力電池管理系統(tǒng)卻是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸。準確預(yù)測電池剩余電量(SOC)以及實現(xiàn)電池組的均衡充放電,延長電池的使用壽命是電動汽車電池管理系統(tǒng)需要解決的問題。對動力電池組實施有效監(jiān)測和管理,對于解決上述問題具有重要的意義,可有效推動電動汽車的實用化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
　　 課題針對磷酸鐵鋰動力電池的特點,開發(fā)了一套電池管理系統(tǒng)試驗臺。該試驗臺由控制模塊、采集模塊

2、和工控機組成,可實現(xiàn)對電池組各單體電池電壓、測點溫度以及電池組總電壓、總電流的監(jiān)測、采集和數(shù)據(jù)處理。此外,該電池管理試驗臺還可通過功率輸出放大電路、開關(guān)量輸入調(diào)理電路,實現(xiàn)充電機、溫控設(shè)備的控制以及接收外部狀態(tài)信號等功能,使電池管理試驗臺的功能更為完善。
　　 課題對電池管理試驗臺的功能及工作可靠性進行了實驗驗證。使用充電機和放電儀分別以不同電流對動力電池組進行了充放電實驗,對電池組的總電壓和各單體電池電壓進行了實時監(jiān)測,分析了

3、在相同的剩余電量(SOC)下,充放電電流大小對電池電壓的影響。使用電流積分法對SOC的變化量進行估算,針對實驗采集的一段電流曲線,在不同采樣頻率和采樣精度下對其計算準確性進行研究,為電池管理系統(tǒng)SOC估算的實際應(yīng)用提供依據(jù)。課題還分析了由于單體電池的不一致性對電池組可放出電量的影響。
　　 在使用電池管理試驗臺對電池運行數(shù)據(jù)進行監(jiān)測的過程中,電池組的各單體電池在充放電時的電壓存在不一致性,說明電池組串聯(lián)使用時存在不均衡現(xiàn)象。動力