汽車-電動(dòng)自行車碰撞事故再現(xiàn)分析與研究.pdf

1、汽車－電動(dòng)自行車碰撞事故中，電動(dòng)自行車騎車人致傷原因、損傷類型和分布的研究以及改進(jìn)汽車的安全性，減少人員的傷亡等，是當(dāng)前汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域研究重點(diǎn)之一，涉及事故分析、損傷生物力學(xué)和車輛工程學(xué)等理論和方法。論文針對(duì)我國(guó)道路交通事故實(shí)際特點(diǎn)，開展電動(dòng)自行車與汽車碰撞事故的分析以及騎車人傷害保護(hù)的研究，為我國(guó)道路交通事故的司法鑒定處理和道路弱勢(shì)群體安全法規(guī)的制定提供參考依據(jù)。
　　 論文對(duì)電動(dòng)自行車交通事故進(jìn)行了分析，較系統(tǒng)地研究了汽車

2、、電動(dòng)自行車碰撞主要事故形態(tài)的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性和騎車人損傷機(jī)理等問題。同時(shí)對(duì)汽車－電動(dòng)自行車事故進(jìn)行深度調(diào)查研究，并在電動(dòng)自行車及騎車人在碰撞事故中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、碰撞過程、碰撞速度、碰撞生物力學(xué)等方面進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，總結(jié)了碰撞過程中騎車人的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性和傷害原因，并以實(shí)際事故數(shù)據(jù)庫為依據(jù)，分析了汽車與電動(dòng)自行車碰撞事故的分布特征。
　　 車輛安全技術(shù)的可靠性可以通過交通事故信息采集反饋得知，深度的交通事故調(diào)查研究是汽車被動(dòng)安全研究和汽車

3、應(yīng)用工程的基礎(chǔ)。旨在通過深入采集典型的汽車－電動(dòng)自行車碰撞事故樣本信息來發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，建立具有一般共性的碰撞事故信息數(shù)據(jù)庫架構(gòu)，對(duì)車輛碰撞損傷程度和傷員傷情嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估，分析事故發(fā)生經(jīng)過及傷員致傷原因，可為汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回決策提供客觀參考依據(jù)。事故信息數(shù)據(jù)庫的建立，不僅可以作為事故重構(gòu)的原始數(shù)據(jù)，還可用作指導(dǎo)交通安全法規(guī)的制定和車輛安全性能的改進(jìn)及其改進(jìn)后的有效性的進(jìn)一步證實(shí)。
　　 論文針對(duì)電動(dòng)自行車騎車人與

4、汽車碰撞的特點(diǎn)，利用多剛體動(dòng)力學(xué)原理和計(jì)算方法分析了事故碰撞過程中騎車人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和響應(yīng)特點(diǎn)，建立了電動(dòng)自行車、騎車人與汽車碰撞的多剛體模型。利用PC-Crash軟件對(duì)成都地區(qū)一起典型的汽車－電動(dòng)自行車事故進(jìn)行事故重建，再現(xiàn)了汽車與騎車人碰撞動(dòng)力學(xué)響應(yīng)過程，對(duì)仿真過程中汽車碰撞參數(shù)、騎車人傷害參數(shù)的變化進(jìn)行了分析。仿真結(jié)果與實(shí)際事故相比較，驗(yàn)證了仿真方法和模型的可行性與準(zhǔn)確性。仿真結(jié)果表明不同的碰撞速度、不同的車輛類型和不同的車輛前部結(jié)