汽車-電動自行車碰撞事故再現(xiàn)分析與研究.pdf

1、汽車－電動自行車碰撞事故中，電動自行車騎車人致傷原因、損傷類型和分布的研究以及改進汽車的安全性，減少人員的傷亡等，是當前汽車被動安全領域研究重點之一，涉及事故分析、損傷生物力學和車輛工程學等理論和方法。論文針對我國道路交通事故實際特點，開展電動自行車與汽車碰撞事故的分析以及騎車人傷害保護的研究，為我國道路交通事故的司法鑒定處理和道路弱勢群體安全法規(guī)的制定提供參考依據(jù)。
　　 論文對電動自行車交通事故進行了分析，較系統(tǒng)地研究了汽車

2、、電動自行車碰撞主要事故形態(tài)的運動學特性和騎車人損傷機理等問題。同時對汽車－電動自行車事故進行深度調(diào)查研究，并在電動自行車及騎車人在碰撞事故中的運動狀態(tài)、碰撞過程、碰撞速度、碰撞生物力學等方面進行了運動學分析，總結了碰撞過程中騎車人的運動學特性和傷害原因，并以實際事故數(shù)據(jù)庫為依據(jù)，分析了汽車與電動自行車碰撞事故的分布特征。
　　 車輛安全技術的可靠性可以通過交通事故信息采集反饋得知，深度的交通事故調(diào)查研究是汽車被動安全研究和汽車

3、應用工程的基礎。旨在通過深入采集典型的汽車－電動自行車碰撞事故樣本信息來發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，建立具有一般共性的碰撞事故信息數(shù)據(jù)庫架構，對車輛碰撞損傷程度和傷員傷情嚴重程度進行評估，分析事故發(fā)生經(jīng)過及傷員致傷原因，可為汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回決策提供客觀參考依據(jù)。事故信息數(shù)據(jù)庫的建立，不僅可以作為事故重構的原始數(shù)據(jù)，還可用作指導交通安全法規(guī)的制定和車輛安全性能的改進及其改進后的有效性的進一步證實。
　　 論文針對電動自行車騎車人與

4、汽車碰撞的特點，利用多剛體動力學原理和計算方法分析了事故碰撞過程中騎車人的運動狀態(tài)和響應特點，建立了電動自行車、騎車人與汽車碰撞的多剛體模型。利用PC-Crash軟件對成都地區(qū)一起典型的汽車－電動自行車事故進行事故重建，再現(xiàn)了汽車與騎車人碰撞動力學響應過程，對仿真過程中汽車碰撞參數(shù)、騎車人傷害參數(shù)的變化進行了分析。仿真結果與實際事故相比較，驗證了仿真方法和模型的可行性與準確性。仿真結果表明不同的碰撞速度、不同的車輛類型和不同的車輛前部結