立體停車場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)分析策劃

1、,立體停車場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)分析策劃,項(xiàng)目開(kāi)展的原則,一、應(yīng)該是考慮項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)可行性論證，是否能得到政府政策的扶持和技術(shù)的可能性。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代追求利潤(rùn)最大化，建設(shè)智能車庫(kù)不僅要滿足周圍環(huán)境的停車需求，更應(yīng)該考慮：很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的車庫(kù)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。只有良好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)才是智能車庫(kù)長(zhǎng)期良好運(yùn)營(yíng)的基石?，F(xiàn)階段，國(guó)家三部委和各地方政府都出臺(tái)了建設(shè)智能車庫(kù)的鼓勵(lì)和扶持政策，必將給智能車庫(kù)的成功運(yùn)營(yíng)帶來(lái)大力的支持。二、應(yīng)該結(jié)合周圍的環(huán)境，人流，車流以及車輛誘

2、導(dǎo)系統(tǒng)等。做全盤的策劃與梳理，只有這樣做才能使智能車庫(kù)的效能最大化。使得智能車庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)更趨于人性化。三、盡量使用最先進(jìn)成熟的技術(shù)使得智能車庫(kù)要實(shí)現(xiàn)真正的智能化。科技的快速發(fā)展為人們舒適的生活提供了很大的便利。智能車庫(kù)的技術(shù)發(fā)展也是日新月異。迄今為止，萊鋼泰達(dá)的智能車庫(kù)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。還有很多更驚喜的功能正在研發(fā)中。最后要選擇先進(jìn)可靠的設(shè)備供應(yīng)商并與之緊密配合。目前，國(guó)內(nèi)相關(guān)車庫(kù)產(chǎn)品的供應(yīng)商有數(shù)百家。技術(shù)水平和資質(zhì)良莠不齊

3、。選擇一家技術(shù)先進(jìn)和質(zhì)量可靠的供應(yīng)商，不僅僅可以達(dá)到事半功倍的效果還可以省心，省時(shí)，省力。,市 場(chǎng) 調(diào) 查,截至2015 年底，全國(guó)包括縣級(jí)城市在內(nèi)，擁有機(jī)械式停車庫(kù)的城市達(dá)到491 個(gè)，已建機(jī)械式停車庫(kù)項(xiàng)目總數(shù)超過(guò)14.4 萬(wàn)個(gè)，泊位總量336 萬(wàn)余個(gè)，居世界首位，其中二線城市占比超過(guò)一半，達(dá)到52%，一線城市占比22%，三線城市占比14%，四線及以上城市占比12%。機(jī)械式停車泊位超過(guò)10 萬(wàn)的城市9 個(gè)，其中北京、西安、上海超過(guò)20

4、 萬(wàn)。目前我國(guó)傳統(tǒng)停車場(chǎng)建設(shè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。2014 年我國(guó)傳統(tǒng)停車場(chǎng)建設(shè)42533 個(gè)，立體車庫(kù)建設(shè)1974 個(gè)， 新建立體車庫(kù)占比4.4%。新增傳統(tǒng)停車場(chǎng)泊位1106 萬(wàn)個(gè)，新增機(jī)械式泊位59 萬(wàn)個(gè)，機(jī)械式泊位在增量市場(chǎng)占比5%左右。 2015 年，我國(guó)新增機(jī)械式停車庫(kù)項(xiàng)目達(dá)到2079 個(gè)，新增機(jī)械式泊位62 萬(wàn)個(gè)，機(jī)械式立體車庫(kù)需求保持繼續(xù)增長(zhǎng)。,市場(chǎng)分布,從不同類型的立體車庫(kù)的使用情況來(lái)看，升降橫移式機(jī)械車庫(kù)占絕主導(dǎo)地位，垂

5、直升降式實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2015 年新增機(jī)械式泊位絕大部分為升降橫移類，占比86.7%；其次是簡(jiǎn)易升降類，占5.7%；平面移動(dòng)類占4.6%；巷道堆垛類占1.2%；垂直升降類占1.6%；循環(huán)類（垂直+多層）占比0.09%。不同類型立體車庫(kù)使用情況占比    與停車產(chǎn)業(yè)更加成熟的國(guó)家相比，我國(guó)垂直升降式（塔式）產(chǎn)品偏低。2014 年，日本新增機(jī)械式泊位4.75 萬(wàn)個(gè)，其中升降橫移多段式2.95 萬(wàn)個(gè)，

6、占比62.14%；電梯式（垂直升降式） 8500 個(gè)，占比17.89%；升級(jí)橫移二段式5670 個(gè)，占比11.93%。與日本相比，我國(guó)垂直升降式產(chǎn)品占比僅1.6%，未來(lái)有很大的發(fā)展空間。,國(guó)家政策,2015 年8 月發(fā)改委等七部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)停車設(shè)施建設(shè)做出全面指導(dǎo)，是停車產(chǎn)業(yè)政策中最重要的一個(gè)文件。《指導(dǎo)意見(jiàn)》及其他一系列政策通過(guò)全面放開(kāi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加大企業(yè)債券支持力度，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與等方

7、式，從國(guó)家層面上給予了停車融資、規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理等各個(gè)方面最大限度的開(kāi)放，其核心是充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置上的作用，推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化改革。值得一提的是，2015 年， 停車場(chǎng)建設(shè)作為重點(diǎn)挖掘產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)潛力的領(lǐng)域之一，首次寫入了當(dāng)年的政府工作報(bào)告。發(fā)改委停車場(chǎng)建設(shè)時(shí)間表,停車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策,2015年七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱“指 導(dǎo)意見(jiàn)”）是目前最為重要的停車場(chǎng)建設(shè)指引，其中提出以居住區(qū)、大型綜合交

8、通 樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)（P+R）、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為建設(shè)重點(diǎn)，在在內(nèi)部通過(guò)挖潛及改造建設(shè)停車設(shè)施，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設(shè)施。,市場(chǎng)分析,機(jī)械式立體車庫(kù)發(fā)展前景 從市場(chǎng)需求、價(jià)格的可行性和政策導(dǎo)向來(lái)看，市場(chǎng)消費(fèi)都已經(jīng)走出了原來(lái)的“叫好不叫座”的狀態(tài)?，F(xiàn)在主要的城市，如北京、上海、廣州等已經(jīng)走出了使用率低下的狀態(tài)，有些的使用率已經(jīng)達(dá)到80%-90%。按照目前的汽車保有量和現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)能力，中國(guó)每

9、年需要新增停車位超過(guò)7000萬(wàn)個(gè)，如果按照建立的立體停車設(shè)備在平均在100個(gè)車位，那么也需要35萬(wàn)個(gè)。隨著國(guó)家政策的不斷出臺(tái)，也會(huì)加速停車設(shè)備的建設(shè)。就現(xiàn)在迫切需要建設(shè)的就有數(shù)億的市場(chǎng)。,案例,2012年，西安出臺(tái)政策，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場(chǎng)，政府從用地劃撥、城市建設(shè)規(guī)費(fèi)減免、資金補(bǔ)助和經(jīng)營(yíng)環(huán)境優(yōu)化等方面大力扶持停車場(chǎng)建設(shè)，拿出部分城市配套費(fèi)、車輛違章罰沒(méi)收入、占道停車場(chǎng)收入、公共停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓收入等，補(bǔ)貼停車場(chǎng)特別是公共立體停車場(chǎng)建設(shè)。

10、在西安，平面式停車場(chǎng)建成投用達(dá)到兩年以上的，只能享受300元/泊位的補(bǔ)助，而如果在一類地區(qū)建設(shè)多層停車樓，補(bǔ)助2萬(wàn)元/泊位，建設(shè)塔庫(kù)式機(jī)械停車場(chǎng)，補(bǔ)助7000元/泊位，建設(shè)升降橫移式機(jī)械停車場(chǎng)補(bǔ)助4000元/泊位，二、三類區(qū)域補(bǔ)助遞減。而地下停車場(chǎng)一律享受2萬(wàn)元/泊位的補(bǔ)助。單位利用自有用地建設(shè)的立體停車場(chǎng)并對(duì)外開(kāi)放的，也可享受同等標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)助。同時(shí)，新建停車場(chǎng)正式營(yíng)業(yè)，周邊200米范圍內(nèi)的占道停車場(chǎng)一律取消，為立體停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)設(shè)最佳發(fā)展

11、環(huán)境。,呼市立體車庫(kù)的可行性分析：,一、城區(qū)停車現(xiàn)狀：呼市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)很快，迄今總數(shù)已超過(guò)90萬(wàn)輛，其中市區(qū)小型車已超過(guò)50萬(wàn)輛。在停車高峰期仍有大量車輛無(wú)處可停，“它們?cè)诔鞘兄行牟坑捎趯ふ彝＼噲?chǎng)而產(chǎn)生的迂回交通會(huì)加劇道路擁堵。”因此停車位組成結(jié)構(gòu)待調(diào)整。二、居住小區(qū)的停車現(xiàn)狀：停車位的嚴(yán)重缺乏導(dǎo)致居住小區(qū)內(nèi)占道停車嚴(yán)重。尤其是早期的小區(qū)，沒(méi)有考慮車位，也沒(méi)有可供改建成公用停車場(chǎng)的儲(chǔ)備土地；在晚上和周末，老式小區(qū)內(nèi)和小區(qū)周邊道路上停放過(guò)

12、多的車輛，造成了有車族和無(wú)車族的矛盾，由于車輛亂停放的問(wèn)題，有車族之間的矛盾也日益激化。三、道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴(yán)重下降。：在我國(guó)家庭小轎車數(shù)量飛速增加和土地價(jià)格大幅攀升的今天，呼市的私家車也隨著潮流越來(lái)越多。由于地面的停車泊位無(wú)法滿足更多的停車，一些車子侵占機(jī)動(dòng)車道、人行道、非機(jī)動(dòng)車道停車, 如此一來(lái), 使得本不寬敞的機(jī)動(dòng)車道變得更為狹窄,造成交通擁擠, 車速下降, 同時(shí)妨礙了行人、非機(jī)動(dòng)車通行。四、現(xiàn)有資源沒(méi)

13、有得到優(yōu)化利用。：不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況：地面的停車很擁擠，可是一些大型的車庫(kù)卻時(shí)座有虛席。這樣，不僅浪費(fèi)了車庫(kù)所占的空間，阻礙了原可用車可這個(gè)空間來(lái)發(fā)展其他商務(wù)大廈的寸金之地，又對(duì)地面環(huán)境造成了壓力。極大程度造成了城市空間資源的浪費(fèi)。五、小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞，“無(wú)車族”與“有車族”矛盾加劇。隨著大量汽車進(jìn)入居民生活小區(qū), 現(xiàn)已“車滿為患”， 尤其是早期的小區(qū)，情況更是嚴(yán)重，致使小區(qū)生活環(huán)境惡化。居民的生存空間被逐漸掠奪；每到夜晚, 汽車

14、占據(jù)了小區(qū)通行道, 甚至綠化帶也作為停車場(chǎng),人們散步休閑的空間, 孩子安全嬉戲的場(chǎng)所被剝奪。如果問(wèn)題不及時(shí)解決, “無(wú)車族”與“有車族”之間矛盾將愈來(lái)愈深。,一、呼市政策,1月3日，呼和浩特市政府辦公廳發(fā)布了《呼和浩特市獨(dú)立式機(jī)械立體停車設(shè)備安裝及使用實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）機(jī)械式停車設(shè)備指利用地上空間，用來(lái)取存儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或者機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)，以框架結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)為主體，車輛通過(guò)升降橫移系統(tǒng)進(jìn)入（出）停車泊位。簡(jiǎn)易自走式立體停車設(shè)

15、備指利用地上空間，以鋼結(jié)構(gòu)為主體，車輛通過(guò)多層停車空間之間銜接通道直接駛?cè)耄ǔ觯┩＼嚥次?。《辦法》鼓勵(lì)利用規(guī)劃確定的公共停車場(chǎng)用地、機(jī)關(guān)事業(yè)單位辦公場(chǎng)所用地、企業(yè)和個(gè)人取得使用權(quán)的土地、居民住宅小區(qū)服務(wù)設(shè)施用地及集體建設(shè)用地設(shè)置停車設(shè)施；鼓勵(lì)利用對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)設(shè)施、居民住宅小區(qū)既有平面停車設(shè)施進(jìn)行改造，設(shè)置機(jī)械式和簡(jiǎn)易自走式立體停車設(shè)備，增加停車設(shè)施供給。利用公共資源設(shè)置機(jī)械式和簡(jiǎn)易自走式立體停車設(shè)備，鼓勵(lì)采用政府和社會(huì)資本合作（PPP

16、）模式，政府投入公共資源產(chǎn)權(quán)，與社會(huì)資本共同開(kāi)發(fā)建設(shè)，采用放棄一定時(shí)期的收益權(quán)等形式保障社會(huì)資本的收益；允許在不改變土地用途和使用權(quán)人的前提下將停車設(shè)施的部分使用面積（小于使用面積10%）用做便民商業(yè)服務(wù)設(shè)施，收益用于彌補(bǔ)停車設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。《辦法》同時(shí)規(guī)定，在居民住宅小區(qū)內(nèi)業(yè)主共有的公共場(chǎng)地設(shè)置機(jī)械式和簡(jiǎn)易自走式立體停車設(shè)備的，需經(jīng)業(yè)主大會(huì)或者業(yè)主委員會(huì)按照法定程序同意使用。,二、第一座立體停車場(chǎng)——滿都海公園立體停車場(chǎng)3月開(kāi)工,預(yù)計(jì)

17、2017年3月左右開(kāi)工建設(shè)的新型垂直升降類立體停車庫(kù)位于內(nèi)蒙古醫(yī)院對(duì)面漢庭酒店旁，建設(shè)完成后將是呼和浩特市第一座立體停車場(chǎng)。　　“這座新型垂直升降類立體停車庫(kù)自然層8層，實(shí)際停車層為16層，就是8層中的每一層都將分成上下兩層來(lái)停車，這個(gè)停車場(chǎng)可利用土地面積約1500平方米，擬建1座地上8層（停車層為16層）的智能立體庫(kù)，設(shè)計(jì)泊車位數(shù)量480個(gè)，規(guī)劃總建筑面積為15500平方米，總投資約6800萬(wàn)元?！∮浾咴谝环萦珊艉秃铺厥谐枪懿块T提

18、供的“可實(shí)施停車樓(場(chǎng))選址”的表格中看到，呼和浩特市各區(qū)共選取了24處地方用于建設(shè)停車樓或停車場(chǎng)?！　?jù)了解，立體停車場(chǎng)計(jì)劃2至3年時(shí)間完成，建成后可大量緩解停車難的問(wèn)題。目前選擇的地址，大多在商業(yè)集中區(qū)、交通樞紐區(qū)、醫(yī)院等停車矛盾比較尖銳的地方?！　×硗?，平面停車場(chǎng)也在積極籌建中，其中包括新城區(qū)成吉思汗公園停車場(chǎng)提供車位60個(gè)，新世紀(jì)廣場(chǎng)停車場(chǎng)提供車位260個(gè)，紅星美凱龍西側(cè)停車場(chǎng)和璽園（高架橋下）停車場(chǎng)共提供車位120個(gè)；玉泉

19、區(qū)呼和浩特市第一醫(yī)院（高架橋下）停車場(chǎng)提供車位120個(gè)；賽罕區(qū)：金盛國(guó)際家居（高架橋下）停車場(chǎng)提供車位120個(gè)，國(guó)土資源廳（高架橋下）停車場(chǎng)提供車位120個(gè)，呼和浩特市公安局停車場(chǎng)提供車位200個(gè)，呼倫路電信樓前停車場(chǎng)提供車位30個(gè)，國(guó)際蒙醫(yī)院對(duì)面停車場(chǎng)提供車位200個(gè)，金游城計(jì)劃建設(shè)地下停車場(chǎng)。,三、包頭項(xiàng)目,前不久，包頭市大型立體停車場(chǎng)項(xiàng)目——青山區(qū)陽(yáng)光大廈北側(cè)立體停車場(chǎng)項(xiàng)目開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)12月底完工并投入使用。據(jù)了解，近年來(lái)，隨

20、著包頭城市快速發(fā)展，人民生活水平日益提高，汽車保有量快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，停車設(shè)施總量不足、資源配置效率不高等問(wèn)題不斷顯現(xiàn)，停車難日漸加劇，并引發(fā)交通擁堵、亂停亂放等問(wèn)題，不斷激化社會(huì)矛盾。針對(duì)現(xiàn)狀，包頭市青山區(qū)金融辦規(guī)劃在包頭及周邊地區(qū)投資建設(shè)一定數(shù)量智能立體停車場(chǎng)。青山區(qū)陽(yáng)光大廈北側(cè)立體停車場(chǎng)項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資818.2萬(wàn)元，采用四層升降橫移設(shè)備，建成后可容納240個(gè)停車位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原來(lái)可容納的60余輛車位，將極大地改善目前辦公區(qū)域停車

21、難現(xiàn)狀；逐漸顯現(xiàn)立體停車場(chǎng)具有占地面積小、空間利用率高的優(yōu)勢(shì)，為城市建設(shè)注入新的發(fā)展活力。目前，該項(xiàng)目基礎(chǔ)及立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)基本完成，施工現(xiàn)場(chǎng)已清理、圍擋，開(kāi)始進(jìn)行樁基基礎(chǔ)施工。青山區(qū)金融辦圍繞供給側(cè)改革目標(biāo)，為增強(qiáng)園區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力，幫助園區(qū)企業(yè)提升產(chǎn)能優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低機(jī)械停車設(shè)備成本，實(shí)現(xiàn)本土化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展建設(shè)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)各大智能立體停車場(chǎng)項(xiàng)目單位溝通，最終選定與包頭市大成機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司合作。該企業(yè)引進(jìn)濟(jì)南天辰智能立體車庫(kù)技術(shù)、

22、品牌，合資成立內(nèi)蒙古萬(wàn)融科技特種設(shè)備有限責(zé)任公司，已逐步成為規(guī)模大、機(jī)械制造加工強(qiáng)的機(jī)加企業(yè)。,項(xiàng)目介紹,1、類型 立體車庫(kù)又稱機(jī)械式車庫(kù)，通過(guò)搭建機(jī)械式停車設(shè)備，將傳統(tǒng)的車庫(kù)形式由地面向高空拓展，充分利用立體空間資源，從而有效減少占地面積，提升停車場(chǎng)容量。立體車庫(kù)相比傳統(tǒng)車庫(kù)更具安全性、車庫(kù)管理信息化程度和土地利用效率更高。隨著我國(guó)立體車庫(kù)技術(shù)的逐漸成熟和人們對(duì)立體車庫(kù)的認(rèn)可程度的提升，立體車庫(kù)的需求將逐步增長(zhǎng)。 目前，除汽車專用升降

23、機(jī)外，機(jī)械式停車設(shè)備主要分為升降橫移式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡(jiǎn)易升降式等八大類。 2、成本分析 相比傳統(tǒng)停車場(chǎng)，立體車庫(kù)土地利用效率更高。一般情況下，一個(gè)可停放50輛車的傳統(tǒng)停車場(chǎng)需要1650平方米左右的空間，采用升降橫移立體車庫(kù)可以至少實(shí)現(xiàn)在原有面積的基礎(chǔ)上減半，而采用塔庫(kù)則只需要50平方米，機(jī)械式立體車庫(kù)可以將占地面積縮減為傳統(tǒng)車庫(kù)的1/2~1/25。 立體車庫(kù)綜合造價(jià)

24、更低。不同類型的機(jī)械式立體車庫(kù)單個(gè)泊位的造價(jià)在1萬(wàn)~6萬(wàn)之間不等，考慮到建車庫(kù)需要的土地成本（以每平方米土地成本在4500元測(cè)算），1個(gè)可以容納50輛車的機(jī)械式立體車庫(kù)價(jià)格在235萬(wàn)元至465萬(wàn)之間。相比之下，傳統(tǒng)建筑自走式車庫(kù)在不考慮設(shè)備投資的情況下，僅土地成本就需要742.5萬(wàn)元左右，單位泊位造價(jià)接近15萬(wàn)元。,價(jià)格對(duì)比,不同類型車庫(kù)比較,垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備,定義垂直升降類汽車機(jī)式停車設(shè)備亦稱為塔式或電梯式機(jī)械式停車設(shè)備，它是

25、通過(guò)升降搬運(yùn)器將載車板以及其上的車輛提升到指定層面，在升降搬運(yùn)器上橫移機(jī)構(gòu)的牽引下，載車板連同其上的車輛能夠橫移進(jìn)入或移出泊位，實(shí)現(xiàn)車輛的存入或取出。特點(diǎn)：一般以二輛車為一個(gè)層面，整個(gè)存車庫(kù)可多達(dá)20～25層，即可停放40～50輛車，占地面積不到50m2 ，平均每輛車占地只有1～1.2 m2 ，所以在所有存車庫(kù)類型中其平面和空間利用率。且具有高性能、省電、噪聲比較小;高速運(yùn)轉(zhuǎn)，出入車快，前進(jìn)入車庫(kù)，前進(jìn)出車庫(kù);安全裝置齊全可靠;操作簡(jiǎn)

26、單、維護(hù)方便等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。***適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的集聚點(diǎn)。主要組成部分：回轉(zhuǎn)升降裝置、高速提升裝置、平移裝置、整機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)以及一套完整的停車檢測(cè)系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)消防系統(tǒng)等。技術(shù)特點(diǎn)及適用范圍1.占地面積小、空間利用率高，50平方米可停放30~60輛車2.垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備具有高性能、低噪音、節(jié)省能源、高速運(yùn)轉(zhuǎn)、出入車快捷、前進(jìn)入庫(kù)、前進(jìn)出庫(kù)、安全裝置齊全、操作方便、維護(hù)方便等眾多

27、優(yōu)點(diǎn)。3.采用變頻調(diào)速技術(shù)，存取車效率高，行業(yè)技術(shù)優(yōu)秀.4.適宜在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的集聚點(diǎn)安裝使用。,立體車庫(kù)供需分析,,價(jià)格調(diào)研（市場(chǎng)公開(kāi)）,PCS混凝土外墻的垂直升降式機(jī)械式立體車庫(kù)價(jià)格：大約35000RMB每車位；PXD巷道堆垛式機(jī)械立體車庫(kù)價(jià)格：大約42000RMB每車位；PSH4-D1四層帶一層地坑升降橫移式機(jī)械立體車庫(kù)價(jià)格:大約29000RMB每車位；PSH3-D1三層帶一層地坑升降橫移式立體

28、停車庫(kù)價(jià)格：大約26000RMB每車位簡(jiǎn)易升降仰臥式機(jī)械立體車庫(kù)價(jià)格：大約19800RMB每車位。,選擇合作廠家標(biāo)準(zhǔn),1、看公司規(guī)模，一個(gè)公司的規(guī)模大小直接反應(yīng)了一個(gè)公司的產(chǎn)品狀況，資金狀況，產(chǎn)品質(zhì)量，以及公司的信譽(yù)等各方面，因此規(guī)模大小是至關(guān)因素。2、資金實(shí)力雄厚，立體車庫(kù)是資金密集型的行業(yè)，沒(méi)有雄厚的資金無(wú)法保障立體車庫(kù)按時(shí)保質(zhì)的完成。3、有良好的售后服務(wù)，立體車庫(kù)使用過(guò)程中，售后服務(wù)之間關(guān)系著立體車庫(kù)使用品質(zhì)。沒(méi)有售后服務(wù)的

29、立體車庫(kù)將是用戶的噩夢(mèng)。4、立體車庫(kù)良好運(yùn)行的案例最多，影響立體車庫(kù)是否好用的因素有很多，有用戶的管理因素，有廠家的質(zhì)量問(wèn)題，也有安裝過(guò)程中的問(wèn)題。但是良好運(yùn)行中的立體車庫(kù)案例越多，說(shuō)明廠家的技術(shù)越成熟。,國(guó)內(nèi)20強(qiáng)生產(chǎn)廠家,,,,,項(xiàng)目立項(xiàng)后需購(gòu)買的資料,2016-2022年中國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及投資前景分析報(bào)告 出版單位：智研咨詢集團(tuán) 出版日期：2016年5月 價(jià)格：7200元2017-2022年中國(guó)自動(dòng)化立體

30、車庫(kù)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告出版單位：中研普華 出版日期：2017年1月 價(jià)格：9500元中國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)及十三五規(guī)劃分析報(bào)告2017-2022出版單位：北京產(chǎn)業(yè)研究院 出版日期：2017年2月 價(jià)格：6800元,讓用戶愛(ài)上立體車庫(kù),人性化設(shè)計(jì)優(yōu)先在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)人員應(yīng)為最終用戶著想，增加用戶的停車便利性。車道及車流的規(guī)劃有助于提高存取車的效率，減少用戶存取車時(shí)的等待時(shí)間。在國(guó)外立體車庫(kù)的設(shè)

31、計(jì)經(jīng)驗(yàn)是：采用單行道減少賽車的情況；盡量將停車尺寸設(shè)計(jì)大些，方便存取車；使用移動(dòng)收費(fèi)管理裝置，方便用戶進(jìn)出車庫(kù)。在大型的車庫(kù)中使用顏色，來(lái)幫助用戶提高存取車效率。采用高端的車庫(kù)產(chǎn)品建設(shè)單位在選擇立體車庫(kù)解決方案時(shí)，在可能的情況下多采用科技含量高的高端車庫(kù)產(chǎn)品。畢竟立體車庫(kù)產(chǎn)品是用戶天天都用到的設(shè)備，不僅要關(guān)心它的價(jià)格，更應(yīng)該關(guān)心立體車庫(kù)的價(jià)值。一分錢，一分貨。雖然在初期購(gòu)買高端立體車庫(kù)產(chǎn)品投入的成本要高，但是高端立體車庫(kù)具有普通立體