4 yc4w轎車柴油機主要系統(tǒng)及零部件

1、1,二、YC4W轎車柴油機主要系統(tǒng)及零部件,廣西玉柴機器股份有限公司技術(shù)中心 2006.5,4W轎車柴油機培訓材料,2,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,3,氣缸體、曲軸箱,氣缸體,曲軸箱,4,由非龍門式短裙氣缸體和5個主軸承蓋鑄成一體的曲軸箱組成，鑲鑄鑄鐵氣缸套?？紤]缸徑小并且實際運行的額定轉(zhuǎn)速相對低，受力相對??；同時，軸承的直徑小，熱負荷能控制在可接

2、受的范圍內(nèi)，因此不采用鑄鐵鑲?cè)χ沃鬏S承負荷，以避免提高成本和增加制造工藝的復雜性。 采用貫穿螺栓夾緊方案，把傳統(tǒng)的氣缸蓋螺栓和主軸承蓋螺栓有效地聯(lián)合成一體，通過貫穿螺栓把主軸承蓋直接與氣缸蓋上緊，保證整個氣缸體只承受壓縮負荷，高溫高壓下氣缸套的變形減至最小。,氣缸體、曲軸箱,全文格式：所有字體均為粗體,5,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油

3、系統(tǒng)附件,,,6,,氣缸蓋,兩個獨立進氣道其中短氣道可以關(guān)閉，有利于提高低速時的進氣渦流，從而提高低速扭矩；改善中、低速整機性能及排放。,氣道布置,有無裝配好的圖片？,7,考慮小缸徑柴油機對進氣渦流的要求，選用了切向進氣系統(tǒng)，其特征是進氣門中心連線和排氣門中心連線均與曲軸軸線垂直。進氣道是兩個獨立的切向氣道，由于空氣偏心進入氣缸產(chǎn)生渦流。兩個獨立的進氣道就有可能給柴油機添加一個氣道關(guān)閉系統(tǒng)。為使從排氣傳到氣缸蓋冷卻液的熱量較少，排氣

4、道采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)以盡量減小排氣道的表面積。 各氣門都垂直布置，使氣缸蓋底面成為平面。 氣缸蓋采用每氣缸橫流冷卻，分別由氣缸體供應冷卻液，流量由多層鋼質(zhì)氣缸墊調(diào)整。冷卻液在排氣側(cè)進入氣缸蓋。在氣缸蓋澆鑄時底面考慮利用專門設(shè)計的冷激塊加速冷卻，減小金相組織中的枝晶間距，改善材料的強度、延伸率和沖擊韌性。 凸輪軸的所有軸承蓋聯(lián)成一個梯形的整體框架，以增強氣缸蓋的剛度，有助于柴油機獲得優(yōu)異的振動噪聲性能。采用整體式水套砂芯，在進氣側(cè)把冷卻液

5、收集到出水通道，保證柴油機有好的除氣功能。 缸蓋排氣側(cè)設(shè)計有起動預熱裝置安裝孔。,氣缸蓋,只講設(shè)計原則不行，結(jié)構(gòu)、使用要講，如：1、缸墊圖片，能否重復使用？2、貫穿螺栓的螺紋情況3、氣門不用調(diào)整（液壓挺柱及其原理）4、機油和空氣分流情況,8,凸輪軸 氣門機構(gòu) 氣道 噴油器（螺套緊固） 液壓挺柱 球面支承滾針搖臂 電熱塞,氣缸蓋的核心布置,氣缸蓋,9,起動預熱裝置安裝示意圖,氣缸蓋,現(xiàn)圖片看不清結(jié)構(gòu)，加

6、1、預熱塞本身圖片2、安裝后照片3、導線情況4、修理時注意什么,10,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,11,考慮傳統(tǒng)的縱流系統(tǒng)往往使后面的氣缸的溫度比前面的氣缸略高，為使所有氣缸周圍有更均勻的溫度分布，采用橫流式冷卻系統(tǒng)，冷卻液流從氣缸體進氣側(cè)配液通道通過導流板均勻分配給所有4個氣缸，冷卻液由水泵直接供給。冷卻液的流動方向從進氣側(cè)流向排氣側(cè)，在氣缸體上

7、面的氣缸蓋中，流動方向相反，冷卻液在排氣側(cè)進入氣缸蓋，橫向流過氣缸蓋，由鑄在氣缸蓋進氣側(cè)的集液通道收集。 整車冷卻系統(tǒng)應布置散熱器、膨脹水箱、冷卻風扇、取暖器、冷卻系統(tǒng)管路等；發(fā)動機出水分流到EGR冷卻器和機油冷卻器，整車亦應布置相應的管路。,冷卻系統(tǒng),有無圖來說明橫流式？,12,冷卻系統(tǒng)示意圖,冷卻系統(tǒng),加：1、發(fā)動機外形圖表明進出水口，水泵，節(jié)溫器等相關(guān)零部件位置2、相關(guān)零部件圖3、能否用UG圖作出缸內(nèi)水流向圖？,13,氣缸

8、體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,14,,采用增壓空-空中冷吸氣方式，增壓器標準配置為帶放氣閥（WG）增壓器，由于布置原因，分臥式、立式兩種增壓器，選配可變截面增壓器（VNT）。 整車進氣系統(tǒng)應布置空濾器、空氣質(zhì)量流量計（AMF）、節(jié)流閥（選裝）、中冷器及進氣系統(tǒng)管路 ；排氣系統(tǒng)應布置氧化催化器、排氣消聲器、排氣系統(tǒng)管路及排氣系統(tǒng)懸掛，應保證渦輪出口處排氣阻力不

9、超過35kPa。,增壓器（WG）,增壓器（VNT）,進排氣、EGR系統(tǒng),15,,空氣質(zhì)量流量計（AMF）,電子節(jié)氣門（選裝）,進排氣、EGR系統(tǒng),16,,,EGR,EGR冷卻器,發(fā)動機,壓氣機,,渦輪,空氣濾清器,排氣管,進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（傳感器和執(zhí)行器）,空氣質(zhì)量流量計,,增壓壓力傳感器,,EGR執(zhí)行器,,EGR閥,,VGT 執(zhí)行器,,電子節(jié)氣門,,,,,PambTamb,,VNT閥,進排氣、EGR系統(tǒng),17,EGR系

10、統(tǒng)示意圖,進排氣、EGR系統(tǒng),相關(guān)零部件圖？,18,增壓傳感器,壓氣機,中冷器,渦輪,VNT系統(tǒng)（選裝）,進排氣、EGR系統(tǒng),相關(guān)零部件圖？,19,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,20,潤滑系統(tǒng),機油泵,活塞冷卻示意圖,內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖？工作原理與特點,機油噴嘴圖？注意事項？,21,機油泵用螺栓固定在底座前端，結(jié)構(gòu)緊湊，由曲軸直接驅(qū)動而不必用額外的傳動系統(tǒng)成本低。

11、冷卻活塞用的機油噴嘴，安裝在氣缸體隔板上，由主軸承直接供油。 考慮下主軸瓦負荷要比上主軸瓦高得多，潤滑油應通過上主軸瓦供給主軸承。主油道布置在底座中，在隔板的下部，主軸承以下。這樣設(shè)計有兩個優(yōu)點：主油道位置很低，發(fā)動機停車時主油道中的機油不會流空，因此當發(fā)動機起動時主軸承很快獲得機油；連接各隔板的鑄造搭子顯著提高曲軸箱的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)剛度。 發(fā)動機在正常運行溫度下的機油壓力為0.3～0.65MPa。 發(fā)動機正常運行的機油溫度為10

12、0～120 ℃。 發(fā)動機使用潤滑油的品質(zhì)要求，應滿足ACEC B3或CF級潤滑油。 應根據(jù)使用環(huán)境溫度來選擇符合相應粘度級別的低粘度多級機油： 機油粘度級別 使用環(huán)境溫度 15W/40 -25~40 ℃以上 10W/30 -30~30 ℃以上 5W/20

13、 -45~20 ℃以下,潤滑系統(tǒng),有無壓力油流向圖？機油總量？,22,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,23,曲軸箱通風系統(tǒng),采用強制通風，有效平衡曲軸箱內(nèi)部壓力。 氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱左右兩側(cè)都設(shè)計機油回流和曲軸箱通風通道，直接鑄造出，其中氣缸體和曲軸箱中的通道位于隔板內(nèi)，并部分地用作貫穿螺栓的通道。 缸蓋罩內(nèi)設(shè)有迷宮式通道, 外部連接到油氣分離器及

14、壓力調(diào)節(jié)閥。油氣分離器采用旋風式的油氣分離技術(shù)使油、氣徹底分離，降低機油消耗量。系統(tǒng)連接示意圖如下：,24,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,25,,正時鏈條,,高壓泵鏈條,高壓泵鏈條張緊器座及導軌,高壓泵鏈條導軌及座,正時鏈條導軌及座,液壓張緊器,,排氣側(cè)凸輪軸鏈輪,鏈條張緊臂座及導軌,,,,,曲軸鏈輪,,,高壓泵鏈輪,,鏈條傳動系統(tǒng),正時系統(tǒng)采用鏈條傳動，

15、主要考慮鏈條傳動相對于齒輪傳動，有如下優(yōu)點：1、容易安裝，成本低廉；2、能實現(xiàn)遠距離傳動，結(jié)構(gòu)比較輕便；3、傳動噪音小、傳動平穩(wěn)。如下圖示： 噴油共軌泵通過單列滾子鏈由曲軸驅(qū)動，速比為1∶2。 曲軸正時鏈條驅(qū)動排氣側(cè)的頂置凸輪軸，速比為1∶2。雙頂置凸輪軸之間距離為66mm，采用齒輪傳動。 驅(qū)動高壓共軌泵的鏈條及排氣側(cè)頂置凸輪軸的正時鏈條由液壓張緊器通過導軌張緊，液壓由潤滑系統(tǒng)提供 。,圖示整個傳動系統(tǒng)（雙凸輪軸）定時標記？

16、潤滑情況？液壓張緊器結(jié)構(gòu)？,26,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,27,采用Delphi公司的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，高壓燃油泵帶輸油泵。共軌管安裝在缸蓋進氣側(cè)，位于進氣管上部，以便能應用很短的高壓油管，使噴射過程引起的壓力降和壓力波動足夠小。噴油器安裝的設(shè)計方案，考慮不用打開缸蓋罩就能拆下噴油器，用一個帶螺紋的壓緊套壓緊在氣缸蓋中，且所有的高壓、低壓燃

17、油管均布置在機外，以方便維修時裝拆。 整個系統(tǒng)采用Delphi公司的電子控制單元（ECU）進行控制。,燃油系統(tǒng),燃油系統(tǒng)主要講：1、高壓泵安裝局部圖（有無相位要求）2、噴油器安裝局部圖3、共軌管安裝局部圖4、管路連接,對于有多張幻燈片的章節(jié)，加小標題。全文同,28,Delphi高壓共軌燃油噴射系統(tǒng),燃油系統(tǒng),29,高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)管路連接圖,燃油系統(tǒng),30,ICR 2 柱塞高壓泵 鏈條傳動 驅(qū)動速比0.5

18、, 順時針 端面安裝 燃油流量控制閥 燃油溫度測量 及流量補償?shù)蛪汗苈愤B接：快速接頭＋文丘利管 快速接頭： Ф8輸油泵進油Ф8文丘利管出油Ф8噴油器到文丘利的回油直接采用內(nèi)徑Ф6的膠管,燃油系統(tǒng),共軌系統(tǒng)—高壓泵,去掉本頁，只保留傳動比在高壓泵安裝部分講,31,共軌系統(tǒng)—高壓泵的安裝,共軌高壓泵安裝在氣缸體前端法蘭上。,燃油系統(tǒng),安裝爆炸圖安裝扭矩安裝要求,輸油泵進油口過油螺栓扭矩： 33±2Nm高壓油泵

19、出油擰緊力矩： 40±4Nm輸出軸鎖緊螺母扭矩： 65 ±5Nm安裝法蘭螺栓扭矩：22.5 ±2.5Nm泵的傾斜角度： 10 °±10‘重量：5428 g±10%,32,高壓泵內(nèi)部結(jié)構(gòu),燃油系統(tǒng),去掉本頁,33,共軌系統(tǒng)輸油泵（集成在高壓泵上）,燃油系統(tǒng),34,主要功能：蓄壓和分配高壓油到噴油器體積：19.5 ±1cm3 （ 內(nèi)徑Ф6）經(jīng)過強化熱處理鍛造

20、而成一個進油口，四個出油口在共軌管的一端安裝有油壓傳感器 油壓傳感器工作范圍：0～1800bar傳感器采用防松接插件油壓傳感器工作范圍：0～1800bar共軌管通過兩個螺孔安裝在缸蓋上重量： 0.494kg±50g,燃油系統(tǒng),共軌管,35,共軌管的安裝,共軌管安裝在進氣側(cè)，直接固定在缸蓋的兩個凸臺上，力求使高壓油管布置方便且最短，結(jié)構(gòu)緊湊。,燃油系統(tǒng),安裝圖有無實物照片和安裝爆炸圖講安裝要點,36,燃油系統(tǒng),加

21、高壓油管及其安裝要求（兩種）加低壓油路部分如回油接頭、回油管、回油總管等安裝要求,37,噴油器,尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、低慣量噴油器 6孔、中置、無壓力室式噴油嘴高速強力電磁閥,工作電流16～6A(保持)特有的I2C控制策略，一致性好 表面強化處理 最小供油量：0.5～3mm3/st(@200~1600bar)兩次噴油間隔：200 μs μs（2.4edeg@2000erpm）采用FCI的2路接插件 噴油壓力高達1600ba

22、r采用螺套安裝方式，力矩：46 ±4.5Nm,燃油系統(tǒng),38,主要功能：過濾燃油中的雜質(zhì)可消除燃油中的氣體分離燃油中的水成份進出油口快速接頭： Ф10 SAE J2044 （二個）回油口采用快速接頭： Ф8 SAE J2044 （一個）管接頭帶有進、出流向標識（箭頭）安裝支架螺栓扭矩： 2.25 ±0.25Nm放水閥上緊扭矩： 1.25 ±0.25Nm重量：0

23、.435kg ±10%容積： 500 ±25cm3帶有加熱回路垂直± 10°,燃油系統(tǒng),燃油濾清器,39,燃油系統(tǒng),燃油濾清器性能,最大流量：160L/h壓降： 95%； beta(5)>50 （96%） & beta(6)>250 （99.6%）過濾水的效率：95%（2%水）放水過程：擰松放水螺塞即可（不要擰下）振動：10~200Hz @ 10g Max,

24、內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯示加熱？,防水還是放雜質(zhì)油？,40,油水分離器減少燃油中的水份帶有水傳感器，提醒駕駛員放水水傳感器采用AMP接插件最大流量：160L/h壓降：<6kpa效率：95%@80~160L/h（2%水）工作環(huán)境：－30～125 °C燃油溫度：－30～110 °C進出油快速接頭： Ф10 SAE J2044 （二個）管接頭帶有進、出流向標識（箭頭）水傳感器安裝扭矩：1.4 

25、7;0.2Nm安裝支架緊固螺栓扭矩： 2.25 ±0.25Nm,燃油系統(tǒng),41,燃油容量：500 ±25cm3水容量： 250cm3報警時水容量： 39cm3質(zhì)量：0.41±0.04kg可借助支架直接安裝在車上, 垂直± 10°振動：10~200Hz @ 10g Max.工作原理（右圖）放水過程：先拔出水傳感器的電氣接插件，并拿離傳感器的下方在水傳感器的下方至

26、少要有5mm以上的空間，保證可放水慢慢擰松水傳感器，直至有水流出（不要擰下水傳感器）放完水后，擰緊水傳感器，注意擰緊力矩為1.4 ±0.2Nm插上水傳感器線束接插件,燃油系統(tǒng),42,流動特性高壓油泵的進油流量：50<Qe [l/h] < 130 高壓油泵的進口油壓：-40 < Pe [kPa] < 8 高壓油泵的進口油溫：-30 < Te [°C] < 80

27、 Temaxpk [°C] < 90噴油器回油壓力：Pr [kPa] < -10 噴油器回油壓溫度：-40 < Tr [°C] < 180 噴油器回油流量：Qr [l/h] < 25 系統(tǒng)回油：-40 < Ts [°C] < 140系統(tǒng)回油流量：50 < Qs [l/h] < 110油箱回油管

28、壓力降：Ps [kPa] < 30 工作環(huán)境：-40 to +125 [°C],燃油系統(tǒng),改為：高壓油泵的進油流量[l/h] ：50<Qe < 130其余同樣改,43,低壓油路手油泵：1)安裝在車上，一般要求水平安裝，即進油口與出油口均 保持相同高度；如果油箱中有足夠能力的濾網(wǎng)或有油水分離器，手油泵的出油口可比進油口稍高；2) 進、出油口的杉樹型接頭適用?8×10的膠管； 3)最好采

29、用支架固定手油泵，同時采用塑料固定扣件；4)管路壓力不要過大，否則會引起手油泵功能衰減。油水分離器一般通過支架安裝在底盤上，并保持垂直（ ± 10°），進、出油口向上。燃油濾清器一般通過支架安裝在底盤上，并保持垂直（ ± 10°），進、出油口向上。以上三個組件在安裝時要注意保持留有可以用手操作的空間，如泵油排空、安裝管路（快速接頭長度）、接線、放水等。,燃油系統(tǒng),手油泵圖？放空氣有哪幾個

30、地方？,44,低壓油管最小內(nèi)徑： ?8，可采用足夠強度和性能的非金屬管預備干凈的油管幫助維修人員進行故障診斷和維修管路布置1) 從燃油濾清器到高壓油泵的油管應保持連續(xù)向上，這樣可避免管路中積蓄氣體2) 回油管路應采用一個檢測閥或?qū)⒊隹诮朐谟拖涞娜加椭?，這樣可保持管路中始終充滿燃油，避免油箱中油位較低時空氣進入管路中3) 從燃油濾清器到燃油噴射系統(tǒng)的管路盡可能小于50cm，這樣可以減少空氣在管路中壓縮、膨脹的危險4)

31、 短而直的管由于變形小，容易導致接頭漏油。盡可能用彎曲的油管以增強油管的柔性,燃油系統(tǒng),45,燃油品質(zhì)要求使用的燃油應符合北京地區(qū)使用的歐III柴油標準DD11/239-2004。根據(jù)使用環(huán)境按燃油的冷凝點選擇輕柴油的牌號：　輕柴油牌號 使用環(huán)境溫度　　0號輕柴油 4℃以上　-10號輕柴油 -5℃以上　-20號輕柴油 -14℃以上　-35號輕柴油

32、 -29℃以上　-50號輕柴油 -44℃以上,燃油系統(tǒng),水含量雜質(zhì)含量好像德爾?；虿┦烙屑夹g(shù)要求的,46,裝配要求系統(tǒng)裝配中要保持零部件干凈、整潔。系統(tǒng)裝配中要保持工具干凈、整潔。系統(tǒng)裝配中要注意保持零部件上的保護套，除非系統(tǒng)全部連接安裝完畢。所有的零部件必須按規(guī)定的零件號裝機，不可隨意更換或用替代件。所有的零部件的安裝必須遵循安裝技術(shù)要求，如上緊扭矩、高壓油泵的方向、噴油器接插件的方向等。所有的零

33、部件嚴禁跌落、碰撞等，以防損壞傳感器、各種接插件和接頭等。所有的總成件嚴禁隨意拆卸和私自維修。,燃油系統(tǒng),47,裝配要求總結(jié)系統(tǒng)裝配中要保持零部件干凈、整潔。系統(tǒng)裝配中要保持工具干凈、整潔。系統(tǒng)裝配中要注意保持零部件上的保護套，除非系統(tǒng)全部連接安裝完畢。所有的零部件必須按規(guī)定的零件號裝機，不可隨意更換或用替代件。所有的零部件的安裝必須遵循安裝技術(shù)要求，如上緊扭矩、高壓油泵的方向、噴油器接插件的方向等。所有的零部件嚴禁跌落、

34、碰撞等，以防損壞傳感器、各種接插件和接頭等。所有的總成件嚴禁隨意拆卸和私自維修。油路中的安裝扭矩見下表。,燃油噴射系統(tǒng)管路連接主要零部件,48,燃油噴射系統(tǒng)管路連接主要零部件,裝配要求總結(jié)……扭矩表,49,裝配要求總結(jié)……扭矩表,燃油噴射系統(tǒng)管路連接主要零部件,50,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進排氣、EGR系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng)鏈傳動系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,51,附件驅(qū)動系統(tǒng)采用兩級驅(qū)動。臥式機型(W3000)

35、：5槽多楔皮帶驅(qū)動水泵、充電發(fā)電機（帶真空泵）；3槽多楔皮帶單獨驅(qū)動空調(diào)壓縮機。不帶機械式轉(zhuǎn)向泵。立式機型(W3100)：5槽多楔皮帶驅(qū)動水泵、充電發(fā)電機（帶真空泵）、空調(diào)壓縮機；3槽多楔皮帶單獨驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵。,充電發(fā)電機,,自動皮帶張緊輪,,,轉(zhuǎn)向泵,,水泵,曲軸皮帶輪,,惰輪,,空調(diào)壓縮機,,充電發(fā)電機,自動皮帶張緊輪,,,,水泵,曲軸皮帶輪,,空調(diào)皮帶皮帶自動張緊輪,,空調(diào)壓縮機,,W3000輪系,W3100輪系,附件,52,充電

36、發(fā)電機兩種機型兩種發(fā)電機，由于安裝位置不一，掛腳尺寸及真空泵接口尺寸不一。,W3000,W3100,附件,技術(shù)參數(shù)接線情況,53,充電發(fā)電機技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,54,充電發(fā)電機技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,55,起動電機安裝在氣缸體后端法蘭上。,附件,技術(shù)參數(shù)？接線情況,56,起動電機 技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,57,起動電機技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,58,空調(diào)壓縮機兩

37、種機型兩種空調(diào)壓縮機，由于安裝位置不一，皮帶輪槽中心與安裝面距離不一，且槽數(shù)不一。,W3000,W3100,附件,59,空調(diào)壓縮機技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,60,空調(diào)壓縮機技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,61,液壓轉(zhuǎn)向泵立式機型帶，臥式機型由整車選用電子轉(zhuǎn)向泵。,附件,62,液壓轉(zhuǎn)向泵 技術(shù)規(guī)格：,附件,63,玉柴歐III電控發(fā)動機將與您同行，共同開創(chuàng)一個環(huán)保、節(jié)能、高效的動力能源新時代,結(jié)束語,64,謝謝