城市交通網(wǎng)絡(luò)的控制與仿真研究.pdf

1、隨著信息時代的到來，城市生活的節(jié)奏越來越快，城市交通與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾日趨尖銳。交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染已成為社會關(guān)注的焦點。城市交通控制作為組織、控制交通流的主要手段之一，在解決城市交通問題中擔負著重要責任。但是傳統(tǒng)的交通控制方法已不能有效解決交通問題，如何運用現(xiàn)代的科技手段來緩解日益嚴峻的交通壓力是目前研究的重點。本文從城市交通控制策略研究的需要出發(fā)，對一個城市交通宏觀控制模型進行改進，并且在此基礎(chǔ)上提出了城市交通網(wǎng)絡(luò)的分布式預(yù)測

2、控制和基于歷史數(shù)據(jù)的分布式控制。然后，從排堵控制的角度出發(fā)，提出了其定義、描述和求解方法，并且分別對一個單路口和交通網(wǎng)絡(luò)實施了排堵控制。論文的主要內(nèi)容如下：(1)結(jié)合路口交通流模型和路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)模型，建立了城市交通網(wǎng)絡(luò)宏觀控制模型，對網(wǎng)絡(luò)交通流的宏觀特性進行實時動態(tài)預(yù)測。(2)驗證城市交通網(wǎng)絡(luò)宏觀控制模型的有效性，并在研究與分析該模型的基礎(chǔ)上，為進一步提高此宏觀城市交通網(wǎng)絡(luò)模型的精確度，我們用最小二乘法進行了誤差補償，使得路網(wǎng)內(nèi)交通流狀