基于飛思卡爾單片機(jī)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng).pdf

1、現(xiàn)今世界面臨著兩大問題,一個(gè)是環(huán)境污染問題,另外一個(gè)就是能源枯竭問題。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)的電動(dòng)汽車終將成為未來汽車研發(fā)的重要方向。然而,現(xiàn)階段制約電動(dòng)汽車推廣的主要因素是電動(dòng)汽車的車載動(dòng)力電池組件,主要原因在于車載動(dòng)力電池還有很多技術(shù)瓶頸需要突破,造成電動(dòng)汽車的價(jià)格居高不下,其成本目前達(dá)到了整車成本的30％以上。因此,延長車載動(dòng)力電池使用壽命,對(duì)車載動(dòng)力電池的安全性能進(jìn)行升級(jí)并降低其使用成本,設(shè)計(jì)和研發(fā)適

2、用的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)刻不容緩。
　　本文主要針對(duì)電動(dòng)汽車電池所面臨的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析,針對(duì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的問題點(diǎn)提出目標(biāo)以及任務(wù),并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的需求分析。在此基礎(chǔ)上,對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),通過各個(gè)模塊的設(shè)計(jì),模塊設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵點(diǎn)以及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和描述,并對(duì)相應(yīng)的模塊進(jìn)行單元測(cè)試、各模塊的集成測(cè)試、驗(yàn)收等各個(gè)階段進(jìn)行描述。其開發(fā)流程采用軟件工程中“V模型”的敏捷開發(fā)模式,V模型大體可以劃分為下面幾個(gè)不同的階段:分析

3、需求、設(shè)計(jì)概要、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編制代碼、測(cè)試每個(gè)單元、系統(tǒng)測(cè)試、測(cè)試驗(yàn)收。“V模型”的應(yīng)用,極大的加快了電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研發(fā),設(shè)計(jì)和測(cè)試周期都有了很大的縮減,降低了研發(fā)成本。
　　系統(tǒng)主要由三大模塊組成,分別為采集單元模塊、均衡單元模塊和顯示模塊。模塊之間通過CAN總線與主控單元進(jìn)行通訊,并實(shí)現(xiàn)控制。模塊在設(shè)計(jì)中應(yīng)用了SOC估算等比較成熟的算法,使系統(tǒng)更加可靠。各模塊按照單片機(jī)分層的思想進(jìn)行設(shè)計(jì),其主要作用是讓單元測(cè)試更加方便,