時間序列預(yù)測方法及在隧道控制中的應(yīng)用研究.pdf

1、當(dāng)前金融危機(jī)下，隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大，公路路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入了高峰時期，投入運營的公路隧道不斷增加。如何在保證隧道內(nèi)安全行駛的條件下最大限度的減少能耗，已經(jīng)成為目前公路交通領(lǐng)域面臨的嚴(yán)峻問題。為此，本文提出了一種基于時間序列預(yù)測的隧道通風(fēng)照明控制方案。
　　 首先，根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)處理方法，針對隧道數(shù)據(jù)的特點，總結(jié)出了一系列適合隧道數(shù)據(jù)的預(yù)處理方法。比較分析了灰色預(yù)測法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法，針對這些算法的不足，改進(jìn)了其中的灰色預(yù)測法，并提

2、出了一種適合隧道傳感器數(shù)據(jù)預(yù)測的小波-灰色-神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法。
　　 其次，通過討論PID 控制技術(shù)和模糊控制原理，建立了模糊PID 控制器，仿真證明了該控制器的優(yōu)越性。
　　 然后，分析了現(xiàn)有通風(fēng)控制系統(tǒng)存在的不足，利用時間序列預(yù)測方法、模糊控制理論、PID 控制技術(shù)，提出了預(yù)先控制的、自學(xué)習(xí)的隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)方案，實現(xiàn)了隧道通風(fēng)控制預(yù)警系統(tǒng)。對比分析表明方案取得了明顯的節(jié)能效果。
　　 最后，介紹了公路隧道照明