盾構(gòu)隧道下穿引起建筑物的不均勻沉降研究.pdf

1、由于地鐵施工將會(huì)帶來(lái)周?chē)貙油馏w的擾動(dòng)，從而引起路面、建筑、橋梁和管線等建(構(gòu))筑物的沉降，使得地鐵的建設(shè)不可避免地存在較大的工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。為減少由地鐵建設(shè)給已有城市建筑物、構(gòu)筑物帶來(lái)的不良影響，保護(hù)已有建(構(gòu))筑物的安全、降低工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)已成為一個(gè)迫切需要解決的重要課題。
　　本文以南京地鐵六號(hào)線機(jī)場(chǎng)段在機(jī)場(chǎng)路處下穿京滬高鐵高架橋的可行性研究為工程背景。通過(guò)對(duì)盾構(gòu)法和隧道開(kāi)挖的基本理論的研究，分析由盾構(gòu)開(kāi)挖引起土體擾動(dòng)的主要影響

2、因素，確定因盾構(gòu)開(kāi)挖造成的周?chē)馏w的影響范圍和程度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況假設(shè)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，并使用ABAQUS有限無(wú)數(shù)值模擬軟件分析左、右線盾構(gòu)開(kāi)挖情況下引起的地表沉降及橋樁承臺(tái)沉降，通過(guò)研究因盾構(gòu)開(kāi)挖產(chǎn)生的周?chē)馏w變化的規(guī)律，預(yù)測(cè)在該路段使用盾構(gòu)法施工時(shí)地鐵建設(shè)對(duì)高鐵高架的影響程度，為今后的施工設(shè)計(jì)提供一定的參考。
　　在原有有限元分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)ABAQUS有限元數(shù)值模擬分析在盾構(gòu)隧道兩旁設(shè)置隔離樁的情況下，盾構(gòu)開(kāi)挖對(duì)周?chē)貙油?/p>

3、體變化的影響。從而為今后在開(kāi)挖可能引起較大沉降的情況下，為設(shè)計(jì)相關(guān)的保護(hù)方案提供一定的參考依據(jù)。
　　此外本文根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，提出盾構(gòu)施工時(shí)的高鐵保護(hù)方案，為高鐵的正常運(yùn)行提供技術(shù)上的保證。
　　本文所得到的結(jié)論最主要為：
　　(1)在設(shè)定的盾構(gòu)開(kāi)挖參數(shù)下進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，橋樁的最大沉降值為3.8mmm，地表的最大沉降值為5mm，滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。
　　(2)在加入隔離樁后盾構(gòu)隧道開(kāi)挖，橋樁沉降的最大值為2.0mm