編組站計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)理論研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、該文在現(xiàn)有編組站計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)研究成果的基礎(chǔ)上,提出了一些新的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法,并在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中得到了應(yīng)用.主要包括以睛幾個(gè)方面內(nèi)容:(1)對(duì)鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真的分析,建立了咽喉區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型;(2)采用駝峰頭部平面結(jié)構(gòu)常用布置原則和輔助指標(biāo)評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法自動(dòng)確定駝峰頭部平面網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖.(3)建立了駝峰溜放部分縱斷面設(shè)計(jì)的多目標(biāo)優(yōu)化模型,運(yùn)用模糊貼近度分析理論,減少了統(tǒng)一權(quán)法在多目標(biāo)優(yōu)化過(guò)程中的盲目性,同時(shí)運(yùn)用了DFP

2、變尺度算法對(duì)該模型進(jìn)行了優(yōu)化求解.(4)對(duì)現(xiàn)有警沖標(biāo)與信號(hào)機(jī)位置計(jì)算方法作了簡(jiǎn)單的介紹;對(duì)曲內(nèi)外加寬及建筑物接近限界作了具體的幾何描述;建立了曲線內(nèi)外加寬限界軌跡線的軌跡方程;提出了警沖標(biāo)與信號(hào)機(jī)位置計(jì)算的新方法.(5)提出了站場(chǎng)CAD系統(tǒng)可視化的具體內(nèi)容和現(xiàn)現(xiàn)站場(chǎng)CAD系統(tǒng)可視化的重要意義,并對(duì)其實(shí)現(xiàn)方法在理論上作了初步探討.(6)利用該文提出的方法和現(xiàn)已成熟的開(kāi)發(fā)技術(shù),在AutoCAD R12 for Windows環(huán)境下開(kāi)發(fā)了編組