載流條件下1Cr18Ni9Ti-浸金屬碳摩擦磨損性能研究.pdf

1、隨著鐵路客車速度的提高和貨車重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)供電系統(tǒng)的性能提出更高的要求，其中接觸網(wǎng)與集電裝置的帶電摩擦磨損值得關(guān)注。因此開展帶電摩擦學(xué)行為的研究對(duì)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展有著重要的社會(huì)意義和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 本文利用銷-盤式摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)對(duì)1Cr18Ni9Ti/浸金屬碳材料進(jìn)行了帶電摩擦磨損性能試驗(yàn)研究。利用數(shù)據(jù)采集裝置記錄摩擦系數(shù)，采用百分表測量銷試樣的磨損長度，結(jié)合光學(xué)顯微鏡(OM)、激光共聚焦掃描顯微鏡(LCSM)和掃描電子

2、顯微鏡(SEM)等對(duì)試樣進(jìn)行磨損形貌分析。詳細(xì)地研究了接觸壓力、滑動(dòng)速度、電流密度、試驗(yàn)環(huán)境和電源極性等試驗(yàn)參數(shù)對(duì)帶電摩擦磨損性能的影響，試驗(yàn)結(jié)果表明： 1．法向壓力較小時(shí)，1Cr18Ni9Ti/浸金屬碳材料的摩擦擦系數(shù)較小，試驗(yàn)材料電弧燒蝕較嚴(yán)重，浸金屬碳材料的磨損率較大；法向壓力較大時(shí)，摩擦擦系數(shù)較大，磨損率較低。 2．當(dāng)法向壓力為40N時(shí)，摩擦系數(shù)隨著滑動(dòng)速度升高而降低，而浸金屬碳材料的磨損率在80km/h時(shí)最大；

3、當(dāng)壓力為60N或80N時(shí)，摩擦系數(shù)在80km/h處最大，而磨損率隨著速度的升高而增大。 3．電流的大小對(duì)1Cr18Ni9Ti/浸金屬碳材料的摩擦磨損性能影響較明顯。隨著電流增大(60A-80A)，摩擦系數(shù)先減??；而后在80A一100A時(shí)略有升高。浸金屬碳材料的磨損率隨電流的增大而增大。 4．封閉式空氣與氮?dú)猸h(huán)境對(duì)1Cr18Ni9Ti/浸金屬碳材料的帶電摩擦磨損性能有比較大的影響，氮?dú)猸h(huán)境中的摩擦系數(shù)略大些。而浸金屬碳的磨