公交系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間及其網(wǎng)絡(luò)特性研究——以杭州為例.pdf

1、常規(guī)公交系統(tǒng)是城市公共交通體系中的主體，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行性能的改善有利于提高系統(tǒng)服務(wù)水平，吸引出行者向公交出行方式的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)城市與交通的可持續(xù)發(fā)展。本文采用公交AVL數(shù)據(jù)，以公交網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行時(shí)間為研究對(duì)象，利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)特性研究，并在地理信息系統(tǒng)支持下分析其空間分布特征。
　　在參考已有研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，整合公交網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)行時(shí)間兩方面內(nèi)容。首先，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建L空間下的公交站點(diǎn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型，并以站間距離與站間運(yùn)行時(shí)間

2、為邊權(quán)值建立加權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過節(jié)點(diǎn)度、邊權(quán)分布、集聚系數(shù)、最短路徑距離、介數(shù)、緊密度六項(xiàng)指標(biāo)，研究了公交運(yùn)行時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，探討了權(quán)值及其類型對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的影響。然后，篩選接入CBD的包含41條線路的公交網(wǎng)絡(luò)，通過在GIS中對(duì)平均運(yùn)行時(shí)間、平均運(yùn)行時(shí)間變化率、運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)差率及其改進(jìn)指標(biāo)的空間處理與分析，研究公交網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行時(shí)間的空間分布特征與時(shí)間演化。最后，借鑒最短路徑算法，定義了基于運(yùn)行時(shí)間的公交站點(diǎn)通達(dá)性指標(biāo)，討論了公交站點(diǎn)通達(dá)性