黏性土路基改良加固試驗(yàn)研究.pdf

1、黏性土當(dāng)其含水量比較小時(shí)呈堅(jiān)硬狀態(tài)或半固態(tài)，當(dāng)含水量增大時(shí)力學(xué)強(qiáng)度就會(huì)急劇下降。依據(jù)我國(guó)《鐵路路基施工規(guī)范》，大部分黏性土都被化入C、D類路基填料。本論文針對(duì)洛湛鐵路(岑溪段)，通過試驗(yàn)論證了C、D類的黏性土經(jīng)石灰或水泥改良后作為鐵路路基基床底層的可行性。 本課題主要以試驗(yàn)研究和理論分析為主并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查主要是試驗(yàn)段樣本的采集及粗略的分類。根據(jù)改良研究的需要，對(duì)素土的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)并據(jù)其按照規(guī)范對(duì)土樣進(jìn)行工

2、程分類，選出需要改良的土樣。根據(jù)預(yù)改良土性質(zhì)確定其用石灰改良還是用水泥改良。改良土樣采用正常養(yǎng)護(hù)和浸水養(yǎng)護(hù)兩種養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)齡期分別取1天、3天、7天和28天，分別對(duì)其抗剪強(qiáng)度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試。對(duì)水泥改良土，水泥含量取3％、5％、8％。對(duì)石灰改良土，石灰含量取8％、10％、15％。最后再選取兩組典型的改良土樣進(jìn)行振動(dòng)三軸試驗(yàn)，以研究土在振動(dòng)荷載下力學(xué)性質(zhì)變化情況。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行理論分析，根據(jù)鐵路規(guī)范對(duì)鐵路路基填料物理力學(xué)性質(zhì)的要

3、求，判斷這些土在通過一定的改良措施后是否能達(dá)到路基填料的要求，并確定符合路基填料的改良土中土與固化劑的最經(jīng)濟(jì)的配比。 從本次實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果來看，石灰摻量在10％時(shí)，其強(qiáng)度指標(biāo)相對(duì)其它摻量都要高，其它指標(biāo)也能夠滿足要求。所以通過本次試驗(yàn)研究，認(rèn)為石灰改良土的石灰最佳摻量應(yīng)該是10％。而對(duì)于水泥土，其主要指標(biāo)-強(qiáng)度隨著摻量的增加而不斷的增大，但摻量的過大又會(huì)引起其脆性的增大，甚至完工后發(fā)生開裂，單從本次對(duì)于鐵路路基填料改良來說，5％