交通安全生產(chǎn)管理實(shí)務(wù) - 2

1、交通安全生產(chǎn)管理實(shí)務(wù)(2),北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所,2013注冊助理安全工程師（交通行業(yè)安全）培訓(xùn)教材,張 晉,提綱,一.安全生產(chǎn)管理實(shí)務(wù),二. 安全生產(chǎn)技術(shù)實(shí)務(wù),,安全生產(chǎn)技術(shù)實(shí)務(wù),一.公共交通安全技術(shù),,八.公路工程養(yǎng)護(hù)工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運(yùn)輸安全技術(shù),五.機(jī)動車維修安全技術(shù),四.出租車運(yùn)營安全技術(shù),三.道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),二.軌道交通安全技術(shù),九.道路貨物運(yùn)輸站（場）,十.停車場安

2、全生產(chǎn)技術(shù),公共交通安全技術(shù),1、公共交通客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法取得線路經(jīng)營許可證，并具備下列條件方可從事經(jīng)營：（1）有獨(dú)立的法人資格；（2）有符合線路經(jīng)營要求的運(yùn)營車輛、場站設(shè)施、運(yùn)營資金；（3）有合理、可行的線路經(jīng)營方案；（4）有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并取得駕駛員客運(yùn)服務(wù)資格證的駕駛員；（5）有健全的客運(yùn)服務(wù)、行車安全等方面的運(yùn)營管理制度。2、駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)具備下列條件，并依法取得城市人民政府公共交通主管部門核發(fā)的駕駛員客運(yùn)服務(wù)資格證

3、后，方可從事公共交通駕駛活動：（1）年齡不超過60周歲，身體健康，無職業(yè)禁忌癥；（2）持有相應(yīng)車型的駕駛證，無重大行車違章記錄，鉸接車、高速路及旅游線路駕駛員須運(yùn)營安全部門特許。對多次發(fā)生違規(guī)操作、責(zé)任事故或嚴(yán)重違章的駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育和處罰，直至調(diào)離駕駛崗位。城市人民政府公共交通主管部門對被吊銷駕駛員客運(yùn)服務(wù)資格證的駕駛員，自吊銷之日起5年內(nèi)，不得核發(fā)駕駛員客運(yùn)服務(wù)資格證。對駕駛員、乘務(wù)員進(jìn)行素質(zhì)、技能和安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后

4、上崗需經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，方可上崗。,一、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)要求,公共交通安全技術(shù),（一）運(yùn)營車輛1.車輛的安全配置要求（1）整車性能（2）應(yīng)急出口當(dāng)交通事故發(fā)生時，應(yīng)急出口可為乘客提供安全、方便的逃生通道，這為乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供了有力保障。根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）車輛應(yīng)急出口包括應(yīng)急門、應(yīng)急窗和撤離艙口，應(yīng)急窗包括安全頂窗。（3）車輛安全警示標(biāo)志運(yùn)營車輛應(yīng)按《公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》DB11/T 648

5、的規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)識并配備故障車警示標(biāo)志牌。（4）消防設(shè)施車輛應(yīng)裝備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。僅有一個滅火器時，應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)烁浇?；?dāng)有多個滅火器時，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、后，或前、中、后分布，其中一個應(yīng)靠近駕駛?cè)俗?。（二）車輛維修與保養(yǎng)按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344）的規(guī)定，車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。,二、設(shè)備設(shè)施,公共交通安全技術(shù),（一）運(yùn)營安全管理主要內(nèi)容運(yùn)營安全管

6、理的主要內(nèi)容包括：（1）建立健全運(yùn)營安全責(zé)任制。（2）制定和實(shí)施運(yùn)營安全規(guī)章制度和操作規(guī)程。（3）保證必要的安全資金投入，為從業(yè)人員提供必要的運(yùn)營安全條件。（4）建立安全教育培訓(xùn)制度，定期進(jìn)行全員安全學(xué)習(xí)考試。（5）對安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)和工作指導(dǎo)。（6）將運(yùn)營安全目標(biāo)計(jì)劃分解為各項(xiàng)考核指標(biāo)，并逐級落實(shí)到基層單位和個人。（7）定期開展各類安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除運(yùn)營安全事故隱患。對發(fā)現(xiàn)的問題有記錄、有追蹤、有改進(jìn)措施。（

7、8）定期召開安全工作會議，分析運(yùn)營安全形勢，研究解決運(yùn)營服務(wù)中的安全問題。（9）制定和實(shí)施運(yùn)營安全事故緊急救援預(yù)案。（10）對運(yùn)營安全事故進(jìn)行調(diào)查處理，對違章、違紀(jì)人員進(jìn)行教育并及時上報。（11）對運(yùn)營事故進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，建立運(yùn)營事故指標(biāo)體系，并納入單位考核范圍。,三、運(yùn)營安全,公共交通安全技術(shù),（二）車輛運(yùn)營安全1.出車前對車輛的檢查2.行車操作與觀察（1）起步操作。（2）行車速度。（3）滑行與制動。（4）行車中的觀察

8、。（5）停駛報修。,三、運(yùn)營安全,公共交通安全技術(shù),（三）運(yùn)營調(diào)度1.運(yùn)營調(diào)度管理運(yùn)營調(diào)度管理是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，從管理的職能來分，包括：運(yùn)營計(jì)劃、運(yùn)營組織、運(yùn)營控制。從運(yùn)營業(yè)務(wù)范圍來分包括：客流調(diào)查與預(yù)測、運(yùn)營條件與設(shè)施、運(yùn)營組織與調(diào)度。2.現(xiàn)場調(diào)度管理的內(nèi)容（1）行車計(jì)劃管理（2）運(yùn)營車輛的管理（3）勞動人事的管理（4）線路（場站）設(shè)施管理（5）車輛技術(shù)的管理（6）安全服務(wù)的管理（7）服務(wù)票務(wù)的管理（8）

9、運(yùn)營生產(chǎn)指標(biāo)的管理,三、運(yùn)營安全,公共交通安全技術(shù),（四）行車突發(fā)事件應(yīng)急處置（1）行車事故（2）乘客受傷（3）車輛起火（4）突發(fā)公共安全事件①車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物品②車廂內(nèi)發(fā)生人為縱火或爆炸,三、運(yùn)營安全,安全生產(chǎn)技術(shù)實(shí)務(wù),一.公共交通安全技術(shù),八.公路工程養(yǎng)護(hù)工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運(yùn)輸安全技術(shù),五.機(jī)動車維修安全技術(shù),四.出租車運(yùn)營安全技術(shù),三.道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),二.軌道交通安全

10、技術(shù),九.道路貨物運(yùn)輸站（場）,十.停車場安全生產(chǎn)技術(shù),,軌道交通安全技術(shù),（一）地鐵火災(zāi)危險因素分析（1）內(nèi)部火災(zāi)危險、有害因素分析（2）乘客違章攜帶危險品、吸煙和吸煙后煙蒂隨處亂扔等不當(dāng)處置引起火災(zāi)危險（二）地鐵列車脫軌危險因素分析地鐵列車脫軌主要是有地鐵內(nèi)部危險因素導(dǎo)致的。（1）線路設(shè)計(jì)或鋪設(shè)不合格，；（2）列車超速、列車走行部件發(fā)生故障;（3）地鐵列車、線路設(shè)備等存在老化現(xiàn)象，均處在超期服役狀態(tài)；（4）地鐵軌道周

11、邊物體侵入運(yùn)營線路。（三）地鐵擁擠踩踏危險因素分析 地鐵發(fā)生擁擠踩踏事故有兩方面原因：一是車站內(nèi)人員負(fù)荷過大、車站疏散通道或疏散樓梯設(shè)置不合理、車站站臺、集散廳及疏散通道內(nèi)有妨礙疏散的設(shè)施或堆放物品、車站出入口存在缺陷或有突發(fā)事件發(fā)生時，都可能造成人員擁擠踩踏。二是由其他原因如：地鐵列車故障、火災(zāi)或其他危險狀況等緊急情況發(fā)生時，也可能發(fā)生乘客擠傷、踩踏等危險。,一、地鐵運(yùn)營系統(tǒng)主要事故危險因素辨識分析,軌道交通安全技術(shù),（四）

12、地鐵列車撞車危險因素分析處于高速移動狀態(tài)的列車，也伴隨著高風(fēng)險，一旦瞬間的設(shè)備異?；蛉藛T違章操作，可能造成撞車危險。撞車危險包括與第三方相撞、迎向相撞、迎面相撞等。（五）地鐵中毒和窒息危險因素分析在火災(zāi)事故情況下，可能產(chǎn)生大量煙氣，存在中毒和窒息的危險。人為恐怖襲擊可能使用的有害氣體等也能造成中毒和窒息。（六）其它事故危險因素分析地鐵電動車輛、地鐵變電所、配電室、電纜等設(shè)備由于設(shè)備缺陷、設(shè)計(jì)不周、防護(hù)不當(dāng)?shù)燃夹g(shù)原因可能導(dǎo)致觸

13、電傷害危險。此外，違章作業(yè)、違章操作也可能造成觸電傷害危險。乘客使用扶梯時，可能造成碰撞、夾擊、卷入等傷害。扶梯正常運(yùn)行狀態(tài)下的乘客違章乘梯，可能造成嚴(yán)重的乘客摔傷。列車車廂內(nèi)燈管爆裂、內(nèi)側(cè)玻璃意外脫落等均可能導(dǎo)致機(jī)械傷害。此外,列車在緊急起、制動時具有很大的慣性，可能導(dǎo)致乘客摔傷危險。乘客手扶車門、上下車時機(jī)不當(dāng)或地鐵列車設(shè)備故障可能發(fā)生車門夾人等機(jī)械傷害。,一、地鐵運(yùn)營系統(tǒng)主要事故危險因素辨識分析,軌道交通安全技術(shù),（一）車站

14、人員安全管理（1）站長站長是車站運(yùn)營工作的總指揮，全面負(fù)責(zé)車站客流組織、行車組織、票務(wù)管理以及大客流情況下的內(nèi)勤保障和組織協(xié)調(diào)工作。（2）值班站長當(dāng)班值班站長主要負(fù)責(zé)車站客流組織，指揮車站客運(yùn)人員維持站廳秩序，組織人員控制乘客進(jìn)入車站，及時引導(dǎo)疏散乘客，防止事態(tài)擴(kuò)大。保持與行車值班員、站長聯(lián)系，以及開啟緊急出入口，隨時準(zhǔn)備限制客流，保證站廳通暢、站臺不超員。車站站長（值班站長）上崗前應(yīng)經(jīng)運(yùn)營單位培訓(xùn)合格，并應(yīng)履行下列安全職責(zé)：

15、貫徹執(zhí)行有關(guān)安全法規(guī)，保障車站安全符合規(guī)定，及時掌握車站消防安全情況；制定車站年度安全計(jì)劃和安全資金預(yù)算方案并組織實(shí)施；協(xié)助組織制定、修改和完善車站應(yīng)急預(yù)案；每月至少組織一次車站防火檢查，及時消除能夠整改的火災(zāi)隱患，對不能整改的，提出整改意見；每半年至少組織一次車站安全宣傳教育、滅火和應(yīng)急疏散演練；發(fā)生火災(zāi)時能夠按照車站消防應(yīng)急預(yù)案及時組織疏散乘客、撲救火災(zāi)并向有關(guān)部門報告火災(zāi)情況，協(xié)助災(zāi)后調(diào)查火災(zāi)原因；每月至少一次向消防安全責(zé)任人或消

16、防安全管理人報告消防安全工作情況。（3）行車值班員車站的車控室需要配備行車值班員，主要負(fù)責(zé)車站的組織工作，根據(jù)行車調(diào)度員指揮辦理行車業(yè)務(wù)，監(jiān)控列車運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)大客流、服務(wù)糾紛等突發(fā)事件時，及時報告值班站長并保持與行車調(diào)度員及其他有關(guān)部門的聯(lián)系。一般還可以設(shè)置1名備班行車值班員負(fù)責(zé)加強(qiáng)監(jiān)控，利用廣播宣傳組織、疏散客流，在非正常行車時負(fù)責(zé)接發(fā)列車及遞送路票等站臺層的列車任務(wù)。,二、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),（一）車站人員安全管理

17、（4）客運(yùn)值班員當(dāng)班客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)當(dāng)天所有的票務(wù)工作，確保各個售票員都有充足的零錢找兌，對發(fā)票等相關(guān)單據(jù)加強(qiáng)管理，負(fù)責(zé)清點(diǎn)當(dāng)日票款收入。備班客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)在站廳巡視，處理乘客事務(wù)，更換自動售票機(jī)TVM、自動檢票機(jī)GATE、半自動售票機(jī)POST的票箱，確保票務(wù)室的安全和整潔。（5）售檢票員售檢票員應(yīng)聽從值班站長的指揮，堅(jiān)守崗位，如停止售檢票后，保護(hù)好票款安全，同時做好解釋疏散工作，維護(hù)好車站秩序。（6）站臺安全員站臺安全員站在站

18、臺兩端緊急停車按鈕處及站臺中部，并聽從值班站長的指揮，參與組織、疏散客流。利用電喇叭等設(shè)備做好宣傳工作，維護(hù)好站臺秩序，制止乘客強(qiáng)扒車門上下車，防止乘客跌入軌道，并與車控制保持聯(lián)系，及時匯報站臺客流情況。（7）引導(dǎo)人員在需要的情況下，車站每組進(jìn)站閘機(jī)可以安排1名工作人員，負(fù)責(zé)指導(dǎo)乘客快速通過閘機(jī)，并處理簡單的乘客事務(wù)和維護(hù)現(xiàn)場秩序。當(dāng)閘機(jī)出現(xiàn)故障時，客運(yùn)人員和自動售檢票（AFC）專業(yè)人員能夠迅速修復(fù)，確保閘機(jī)處于正常服務(wù)狀態(tài)。,二、

19、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),（二）行車人員安全管理（1）列車司機(jī)列車司機(jī)除熟悉掌握列車駕駛知識外，還應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行下列職責(zé)：①掌握列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處理辦法；②每日檢查列車消防設(shè)施和報警通訊設(shè)施功能，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除，不能排除的應(yīng)報告消防安全管理人、消防安全責(zé)任人；③發(fā)生火災(zāi)時，用標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散；④將列車著火情況及時報

20、告控制中心或值班站長。（2）控制中心主任（值班主任）控制中心主任（值班主任）上崗前應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格，并應(yīng)履行下列消防職責(zé)：貫徹執(zhí)行有關(guān)消防法規(guī)，保障調(diào)度系統(tǒng)安全符合規(guī)定，及時掌握調(diào)度系統(tǒng)消防安全情況；制訂調(diào)度系統(tǒng)年度消防工作計(jì)劃和消防資金預(yù)案并組織實(shí)施；協(xié)助組織制定、修改和完善控制中心消防應(yīng)急預(yù)案；每月至少組織一次調(diào)度系統(tǒng)防火檢查，消除火災(zāi)隱患；每半年至少組織一次調(diào)度系統(tǒng)消防宣傳教育、滅火和應(yīng)急處置演練；發(fā)生火災(zāi)時能夠按照控制中

21、心消防應(yīng)急預(yù)案及時組織各調(diào)度處理火災(zāi)事故、疏散乘客、撲救火災(zāi)并向有關(guān)部門報告火災(zāi)情況；協(xié)助災(zāi)后調(diào)查火災(zāi)原因、積極組織撰寫火災(zāi)事件處理經(jīng)過并向有關(guān)部門匯報；審批施工作業(yè)日計(jì)劃和臨時計(jì)劃，對有安全隱患的計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整；每月至少一次向消防安全責(zé)任人或消防安全管理人報告消防安全工作情況。,二、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),（二）行車人員安全管理（3）環(huán)控調(diào)度員①負(fù)責(zé)對全縣各車站消防等機(jī)電設(shè)備的全面監(jiān)控，及時掌握各車消防設(shè)備的運(yùn)行情況；②對

22、火災(zāi)事故的報警，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)、分析現(xiàn)場情況，及時通報行車調(diào)度、電網(wǎng)調(diào)度和值班主任；③在發(fā)生火災(zāi)事故時，能夠按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案，通過調(diào)動環(huán)控設(shè)備執(zhí)行合理的通風(fēng)模式，引導(dǎo)乘客和工作人員進(jìn)行安全疏散。（4）行車調(diào)度人員①負(fù)責(zé)對行車安全運(yùn)行狀況的監(jiān)控；②發(fā)生火災(zāi)時，能夠按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案及時指揮著火列車運(yùn)行、滅火和乘客的安全疏散，并調(diào)整后續(xù)列車的運(yùn)行；③與車站值班站長和列車司機(jī)保持聯(lián)系，隨時掌握列車運(yùn)行、滅火和乘客疏散情況；

23、④引導(dǎo)乘客和工作人員進(jìn)行安全疏散，并盡量減少財(cái)產(chǎn)損失。（5）電網(wǎng)調(diào)度人員①負(fù)責(zé)軌道交通安全運(yùn)行的電網(wǎng)保障；②發(fā)生火災(zāi)時，能夠按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案及時切斷相關(guān)電網(wǎng)的牽引電流和設(shè)備電流；③通知變電所值班人員注意設(shè)備運(yùn)行，保證排煙系統(tǒng)的電源供應(yīng)；④通知接觸網(wǎng)專業(yè)工作人員配合滅火，檢查設(shè)備和電纜情況，防止乘客觸電。,二、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),（二）行車人員安全管理（6）維修調(diào)度人員①負(fù)責(zé)軌道交通安全運(yùn)行的設(shè)備和通訊

24、故障；②發(fā)生火災(zāi)時，能夠按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案及時通知相關(guān)車間輪值工程師，必要時啟動搶修程序，盡可能保障軌道交通設(shè)備和通訊設(shè)備的正常運(yùn)行。（7）自動消防系統(tǒng)操作人員自動消防系統(tǒng)操作人員應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行以下職責(zé)：①掌握自動消防系統(tǒng)的工作原理和操作規(guī)程，能夠熟悉使用和操作各種系統(tǒng)；②負(fù)責(zé)對消防設(shè)施的每日檢查，并認(rèn)真填寫各種消防設(shè)施值班和運(yùn)行記錄，并定期對各種消防設(shè)施進(jìn)行檢查，保證自動消防設(shè)施的完整有效。發(fā)

25、現(xiàn)故障及時排出，不能排除的應(yīng)報告消防安全管理人；③核實(shí)、確認(rèn)報警信息；④熟練掌握火災(zāi)和其他災(zāi)害事故緊急處理程序，發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)消防應(yīng)急預(yù)案啟動相關(guān)消防設(shè)施。,二、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),行車調(diào)度工作的基本任務(wù)1.組織指揮各部門、各工種嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖工作。2.監(jiān)控列車到達(dá)、出發(fā)及途中運(yùn)行情況，確保列車運(yùn)行正常秩序。3.當(dāng)列車運(yùn)行秩序不正常時，及時采取措施，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行秩序。4.及時、準(zhǔn)確地處理行車異常情況，防

26、止行車事故的發(fā)生。5.隨時掌握客流情況，及時調(diào)整列車運(yùn)行方案。6.檢查監(jiān)督各行車部門執(zhí)行運(yùn)行圖情況，發(fā)布調(diào)度命令。7.當(dāng)發(fā)生行車事故時，按規(guī)定程序及時向上級主管部門匯報，并采取措施防止事故擴(kuò)大，積極參與組織救援工作。,三、行車調(diào)度工作,軌道交通安全技術(shù),（一）車站設(shè)備安全管理車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運(yùn)營管理系統(tǒng)，從而保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。地鐵車站里的輔助設(shè)備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導(dǎo)、照明、售檢票

27、系統(tǒng)、車站設(shè)備自控系統(tǒng)等。根據(jù)需要還可設(shè)置屏蔽門和防核輻射門等。（二）車輛安全管理地鐵車輛在運(yùn)營時一般采用動拖結(jié)合、固定編組，形成電動列車組。一般地鐵車輛由以下七部分組成：（1）車體（2）動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架（3）牽引緩沖連接裝置（4）制動裝置（5）受流裝置（6）車輛內(nèi)部設(shè)備（7）車輛電氣系統(tǒng),四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（三）供電安全管理1、地鐵高壓供電系統(tǒng)一般地，城市電網(wǎng)對城市軌道交通進(jìn)行供電的方式

28、有三種：集中式供電、分散式供電和混合式供電。（1）集中供電方式。（2）分散供電方式。（3）混合供電方式。2、牽引供電系統(tǒng)及其運(yùn)行方式（1）牽引供電系統(tǒng)組成。在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電動列車，再從電動列車經(jīng)鋼軌（稱軌道回路）、回流線流回牽引變電所。（2）牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式1）正常運(yùn)行方式。2）任一牽引變電所解列時的運(yùn)行方式。,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（三）供電安全管

29、理3、動力照明供電系統(tǒng)1）系統(tǒng)構(gòu)成。地鐵動力照明負(fù)荷一般分為三級。一級負(fù)荷：包括消防用電設(shè)備及地鐵運(yùn)行中特別重要的負(fù)荷兩部分。二級負(fù)荷：包括站廳、站臺層公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明；各設(shè)備用房的照明、出入口照明、集水泵、一般風(fēng)機(jī)等。三級負(fù)荷：主要包括空調(diào)冷水機(jī)組及其配套設(shè)備、自動扶梯、廣告照明、電熱設(shè)備、清洗機(jī)械等。2）降壓變電所。每個車站都應(yīng)設(shè)降壓變電所承擔(dān)本站及區(qū)間動力照明負(fù)荷。若地下車站負(fù)荷較大，一般于站臺兩端設(shè)降壓變

30、電所，各負(fù)責(zé)半個車站和相鄰半個區(qū)間的供電。其中一端可以和牽引變電所合建為混合變電所，若地面車站負(fù)荷較小，可設(shè)一個降壓變電所。降壓變電所的兩路電源可以來自主變電所，也可來自相鄰牽引變電所。3）動力照明。動力照明系統(tǒng)采用380/220V三相五線制系統(tǒng)（TN-S系統(tǒng)）配電?；旧喜捎梅派涫焦╇?，個別負(fù)荷可采用樹干式供電。一類負(fù)荷要求雙電源、雙電纜，供電末端自動切換，來電自復(fù)；二類負(fù)荷為雙電源、單電纜；三類負(fù)荷為單電源、單電纜。,四、設(shè)備設(shè)施

31、管理,軌道交通安全技術(shù),（三）供電安全管理3、動力照明供電系統(tǒng)（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在控制中心（OCC）對供電系統(tǒng)進(jìn)行集中管理和調(diào)度、實(shí)時控制和數(shù)據(jù)采集。除利用“四遙”（遙控、遙信、遙測、遙調(diào)）功能監(jiān)控供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況，及時掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、報警事件功能外，利用該系統(tǒng)的后臺站還可以對系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計(jì)報表功能，以更好地管理供電系統(tǒng)。電力監(jiān)控系統(tǒng)作用是保證控制中心對供電系統(tǒng)的主變電所、牽引變電所、

32、降壓變電所等供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視、控制和數(shù)據(jù)采集。它由設(shè)在控制中心的主機(jī)、設(shè)在各變電所的遠(yuǎn)程控制終端以及聯(lián)接終端與中心的通信網(wǎng)絡(luò)三部分組成。,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（四）線路設(shè)備安全管理線路由鋼軌、軌枕、道床、道岔、連接零件及其防爬設(shè)備組成。它的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行，直接承受由車輪傳來的載荷，并把它傳給路基。（五）通信信號管理1、城市軌道交通通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)主要包括：傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線集

33、群通信系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、有線廣播系統(tǒng)（PA）、時鐘系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)、乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)（PIS）、辦公室自動化（OA）等子系統(tǒng)。2、城市軌道交通信號系統(tǒng)城市軌道交通信號系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。 城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由列車自動控制系統(tǒng)（Automatic Train Control，簡稱ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個子系統(tǒng)： ——列車自動監(jiān)

34、控系統(tǒng)（Automatic Train Supervision，簡稱ATS） ——列車自動防護(hù)子系統(tǒng)（Automatic Train Protection，簡稱ATP） ——列車自動運(yùn)行系統(tǒng)（Automatic Train Operation，簡稱ATO）,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（六）消防與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備1、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）FAS通過各種探測器、感溫電纜、監(jiān)視模塊、手動報警器、破玻按鈕、警鈴、火警報

35、警控制器和相關(guān)軟件及全線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，對與地鐵運(yùn)營有關(guān)的建筑和設(shè)施，實(shí)行全方位的實(shí)時監(jiān)控，并將其狀態(tài)監(jiān)測信息實(shí)時的傳送至各車站綜合控制室，控制中心及BAS、公共廣播、旅客信息等各個子系統(tǒng)，以使地鐵能正常有序的運(yùn)行，避免或降低災(zāi)害情況下造成的人員與財(cái)產(chǎn)損失。2、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）BAS對全線各個車站的通風(fēng)空調(diào)、給排水、自動扶梯、照明等地鐵內(nèi)所屬各系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面、有效的實(shí)時監(jiān)控與管理，確保設(shè)備處于安全、高效、節(jié)能的最佳運(yùn)行狀

36、態(tài)。系統(tǒng)要求具有開放性，所有硬件和軟件應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、可靠性高，布線簡便、網(wǎng)絡(luò)組成靈活，擴(kuò)展方便、設(shè)備體積小，智能化程度高、可操作性強(qiáng)及易于維修和維護(hù)的設(shè)備，以降低運(yùn)營成本。,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（六）消防與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備3、通風(fēng)排煙系統(tǒng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是對全部車站及相應(yīng)地下區(qū)間隧道內(nèi)溫度、濕度、風(fēng)速、噪聲和空氣質(zhì)量進(jìn)行全面控制，并在事故工況下，為人員安全疏散提供新鮮空氣，同時滿足一定的排煙風(fēng)速，以控制煙氣流向和排除煙氣；

37、提供滿足設(shè)備管理用房要求的溫度、濕度和噪聲；維持乘務(wù)人員安全、舒適的工作環(huán)境。地上車站或高架車站公共區(qū)采用自然通風(fēng)。當(dāng)設(shè)備管理用房采用自然通風(fēng)無法滿足其要求時，采用VRV空調(diào)系統(tǒng)。冬季管理用房常有人及有防凍要求的房間設(shè)置采暖系統(tǒng)。4、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備城市軌道交通系統(tǒng)為能保證緊急情況下乘客的人身安全，在列車和車站都安裝有相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，乘客可以通過應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行報警或自救。（1）列車應(yīng)急設(shè)備一般情況下，地鐵列車上應(yīng)配

38、備的應(yīng)急設(shè)備有：緊急報警按鈕或緊急對講器、緊急開門裝置、滅火器、逃生裝置。,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（六）消防與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（六）消防與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備4、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備（2）車站應(yīng)急設(shè)備車站的應(yīng)急設(shè)備分為：火災(zāi)緊急報警器、自動扶梯緊停裝置、緊急停車按鈕、屏蔽門緊急開關(guān)四類。,四、設(shè)備設(shè)施管理,站臺緊急停車按鈕,手動報警按鈕位于消防栓旁的墻壁上,自動扶梯緊急停止按鈕,安全生產(chǎn)技術(shù)實(shí)務(wù),一

39、.公共交通安全技術(shù),八.公路工程養(yǎng)護(hù)工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運(yùn)輸安全技術(shù),五.機(jī)動車維修安全技術(shù),四.出租車運(yùn)營安全技術(shù),三.道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),二.軌道交通安全技術(shù),九.道路貨物運(yùn)輸站（場）,十.停車場安全生產(chǎn)技術(shù),,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù)（重點(diǎn)危貨）,（一）道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者1、從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：（1）有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的運(yùn)輸車輛：　1）車輛技術(shù)要求

40、2）車輛其他要求（2）有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T： 1）取得與駕駛車輛相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證；　2）年齡不超過60周歲；　3）經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)基本知識考試合格，并取得從業(yè)資格證。（3）有健全的安全生產(chǎn)管理制度。2、道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)遵守下列安全規(guī)定：（1）制定有效的安全生產(chǎn)措施。（2）建立從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度;（3）建立生產(chǎn)安全事故隱患排查制度；（4）建立運(yùn)營車輛安全檢查制度;（5）依法制定

41、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案。至少每半年演練1次，并做好記錄。,一、道路貨物運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營者的要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),（二）道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營者在本市內(nèi)從事道路危險貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)進(jìn)行安全評價，其有效的安全評價結(jié)論應(yīng)符合安全要求，方可依法申請取得《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》或《道路危險貨物運(yùn)輸許可證》。從事營業(yè)性道路危險貨物運(yùn)輸?shù)膯挝唬瑧?yīng)有符合下列要求的專用車輛及設(shè)備：（1）自有專用車輛５輛以上；（2）專用車輛技術(shù)性能符合要

42、求；（3）配備有效的通訊工具；（4）有符合安全規(guī)定并與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車場地。具有運(yùn)輸劇毒、爆炸和Ｉ類包裝危險貨物專用車輛的，還應(yīng)當(dāng)配備與其他設(shè)備、車輛、人員隔離的專用停車區(qū)域，并設(shè)立明顯的警示標(biāo)志；（5）配備有與運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)施設(shè)備；（6）運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃危險貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)；（7）罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)

43、部門檢驗(yàn)合格。（8）運(yùn)輸劇毒、爆炸、強(qiáng)腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質(zhì)量不得超過10噸，但運(yùn)輸符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱的非罐式專用車輛除外?！侗本┦袩熁ū癜踩芾硪?guī)定》第九條規(guī)定：“在本市行政區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸煙花爆竹，應(yīng)當(dāng)取得公安機(jī)關(guān)的運(yùn)輸許可，未經(jīng)許可，不得運(yùn)輸。承運(yùn)單位運(yùn)輸煙花爆竹應(yīng)當(dāng)攜帶許可證件，按照核準(zhǔn)載明的品種、數(shù)量、路線、有效期限等規(guī)定運(yùn)輸”。,一、道路貨物運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營者的要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),（一）

44、主要負(fù)責(zé)人道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營者主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)：a) 建立、健全本企業(yè)或單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制；b) 組織制定本企業(yè)或單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；c) 保證本企業(yè)或單位安全投入的有效實(shí)施；d) 督促、檢查本企業(yè)或單位的運(yùn)輸安全工作，及時消除安全事故隱患；e) 組織制定并實(shí)施本企業(yè)或單位的運(yùn)輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；f) 及時、如實(shí)報告運(yùn)輸安全事故。,二、道路貨物運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸人員要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),（二）安

45、全生產(chǎn)管理人員道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)或單位應(yīng)依法設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員。安全生產(chǎn)管理人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場存在安全隱患時，應(yīng)及時向企業(yè)或單位安全管理機(jī)構(gòu)和主要負(fù)責(zé)人報告，對違章指揮、違章操作的，應(yīng)立即制止。道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)或單位應(yīng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員或設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)。配有5輛以下車輛的至少設(shè)1名安全生產(chǎn)管理人員，每增加10輛至少增加1名安全生產(chǎn)管理人員，配有30輛以上車輛的企業(yè)或單位應(yīng)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)。道路危險貨

46、物運(yùn)輸經(jīng)營者主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)：a) 建立本企業(yè)或單位安全生產(chǎn)知識的教育和培訓(xùn)計(jì)劃，每半年應(yīng)至少組織1次從業(yè)人員的集中安全生產(chǎn)培訓(xùn)，并建立教育和培訓(xùn)檔案；b) 對本企業(yè)或單位的危險貨物運(yùn)輸安全進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)；c) 負(fù)責(zé)落實(shí)企業(yè)或單位各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和各崗位安全操作規(guī)程；d) 負(fù)責(zé)運(yùn)輸、裝卸等現(xiàn)場安全巡視督查，并做好記錄；e) 負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、安全防護(hù)設(shè)備和勞動保護(hù)用品配備、使用及檢查；f) 負(fù)責(zé)車輛及相關(guān)設(shè)備的安

47、全管理、檢修維護(hù)，并建立檢修技術(shù)檔案和行車記錄檔案等。,二、道路貨物運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸人員要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),（三）道路貨物運(yùn)輸從業(yè)人員1、駕駛員（1）普通貨物運(yùn)輸駕駛員普通貨物運(yùn)輸駕駛員的職責(zé)。（2）危險貨物運(yùn)輸駕駛員道路危險貨物運(yùn)輸駕駛員應(yīng)滿足：a）道路危險貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)每車至少配備1名具有危險貨物運(yùn)輸從業(yè)資格的與本企業(yè)或單位簽訂勞動合同的駕駛員；b）危險貨物運(yùn)輸駕駛員準(zhǔn)駕車型駕齡至少為5年，且年齡不超過55歲

48、；c）駕駛員必須掌握危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩R，并經(jīng)考核合格，取得上崗資格證書；d）有酒后駕車違法記錄和交通安全違章滿12分的危險貨物運(yùn)輸駕駛員，應(yīng)重新參加安全考核；e）發(fā)生重大及重大以上危險貨物運(yùn)輸責(zé)任事故的駕駛?cè)藛T，不得從事危險貨物運(yùn)輸。危險貨物運(yùn)輸駕駛員的職責(zé)。,二、道路貨物運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸人員要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),（三）道路貨物運(yùn)輸從業(yè)人員2、裝卸管理人員和押運(yùn)人員《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》第十一條規(guī)定：“道路

49、危險貨物運(yùn)輸裝卸管理人員和押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：a）年齡不超過60周歲；b）初中以上學(xué)歷；c）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施；d）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件”。裝卸管理人員主要職責(zé)押運(yùn)人員主要職責(zé),二、道路貨物運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸人員要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),1．道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù)要求（1）基本要求道路

50、運(yùn)輸經(jīng)營著應(yīng)建立貨運(yùn)車輛技術(shù)檔案，并妥善保管。道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定在其重型貨運(yùn)車輛、牽引車上安裝、使用行駛記錄儀，并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間超過4個小時。運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)符合貨運(yùn)車輛核定的載質(zhì)量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求。禁止貨運(yùn)車輛違反國家有關(guān)規(guī)定超限、超載運(yùn)輸。禁止使用貨運(yùn)車輛運(yùn)輸旅客。夜間行駛和停車休息時應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)志燈。禁止使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格的和其他不符合國家規(guī)定的車輛從事

51、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營。,三、道路普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸安全技術(shù)要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),1．道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù)要求（2）易泄漏、遺撒運(yùn)輸車輛安全技術(shù)要求《北京市人民政府關(guān)于禁止車輛運(yùn)輸泄漏遺撒的規(guī)定》（1996年8月13日北京市人民政府第13號令發(fā)布，2002年11月18日北京市人民政府第116號令第一次修改，2007年11月23日北京市人民政府第200號令第二次修改）要求在北京市行政區(qū)域內(nèi)的道路上運(yùn)輸垃圾、渣土、砂石、土方、灰漿等流體

52、、散裝貨物的車輛必須符合下列規(guī)定：1）有市政管理行政部門核發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證件；2）符合本市環(huán)保要求；3）城鎮(zhèn)地區(qū)內(nèi)流體、散裝貨物應(yīng)當(dāng)實(shí)行密閉運(yùn)輸；4）運(yùn)輸散裝貨物的車輛，四周槽幫牢固可靠，無破損，擋板嚴(yán)密；5）運(yùn)輸渣土、砂石的車輛應(yīng)當(dāng)安裝符合本市技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸裝置，并保持密封完好；6）運(yùn)輸流體貨物的車輛，必須使用不滲漏的容器裝載運(yùn)輸；,三、道路普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸安全技術(shù)要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),1．道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù)要求（3

53、）城市中心區(qū)貨運(yùn)汽車營運(yùn)技術(shù)要求城市中心區(qū)貨運(yùn)汽車主要安全要求如下：1）車窗玻璃不應(yīng)粘貼妨礙駕駛員視野的附加物和鏡面反光遮陽膜；2）貨運(yùn)汽車所有座椅應(yīng)配備安全帶，安全帶應(yīng)可靠有效并有認(rèn)證標(biāo)志；3）貨運(yùn)汽車應(yīng)配備滅火器。滅火器應(yīng)完好有效、安放牢固、取用方便并應(yīng)定期更換；4）貨運(yùn)汽車應(yīng)配備符合GB 19151規(guī)定的三角警告牌；5）除封閉貨車外，其他貨運(yùn)汽車駕駛室正面碰撞、后部碰撞、頂壓強(qiáng)度等乘員保護(hù)性能應(yīng)滿足《關(guān)于就商用車輛駕駛

54、室乘員防護(hù)方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》（ECE R29）的要求；6）貨運(yùn)汽車的輪胎應(yīng)在胎面磨損達(dá)到廠家規(guī)定的磨耗標(biāo)識前更換；7）貨運(yùn)汽車經(jīng)營者應(yīng)定期檢查車輛制動系統(tǒng)，保證車輛具有良好的制動性能；8）貨運(yùn)汽車宜安裝倒車聲音提醒裝置。,三、道路普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸安全技術(shù)要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),2．道路危險貨物運(yùn)輸安全技術(shù)要求（1）危險貨物運(yùn)輸車輛和設(shè)備安全技術(shù)要求運(yùn)輸危險貨物的車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)符合相關(guān)法律法規(guī)的要求。對于運(yùn)輸不同

55、類型?；返倪\(yùn)輸危險貨物的車輛，有不同的要求：1）運(yùn)輸爆炸品的車輛，應(yīng)符合國家爆破器材運(yùn)輸車輛安全技術(shù)條件規(guī)定的有關(guān)要求。2）運(yùn)輸爆炸品、固體劇毒品、遇濕易燃物品、感染性物品和有機(jī)過氧化物時，應(yīng)使用廂式貨車運(yùn)輸，運(yùn)輸時應(yīng)保證車門鎖牢；對于運(yùn)輸瓶裝氣體的車輛，應(yīng)保證車廂內(nèi)空氣流通。3）運(yùn)輸液化氣體、易燃液體和劇毒液體時，應(yīng)使用不可移動罐體車、拖掛罐體車或罐式集裝箱；罐式集裝箱應(yīng)符合《液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

56、》（GB/T 16563）的規(guī)定。4）運(yùn)輸危險貨物的常壓罐體，應(yīng)符合《汽車運(yùn)輸液體危險貨物常壓容器（罐體）通用技術(shù)條件》（GB18564）規(guī)定的要求。5）運(yùn)輸危險貨物的壓力罐體，應(yīng)符合《壓力容器》（GB150）規(guī)定的要求。6）運(yùn)輸放射性物品的車輛，應(yīng)符合《放射性物質(zhì)安全運(yùn)輸規(guī)程》（GB11806）規(guī)定的要求。7）運(yùn)輸需控溫危險貨物的車輛，應(yīng)有有效的溫控裝置。8）運(yùn)輸危險貨物的罐式集裝箱，應(yīng)使用集裝箱專用車輛。,三、道路普貨運(yùn)輸

57、、危貨運(yùn)輸安全技術(shù)要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),2．道路危險貨物運(yùn)輸安全技術(shù)要求（2）危險貨物運(yùn)輸作業(yè)安全技術(shù)要求（見教材）1）基本要求2）勞動防護(hù)要求3）運(yùn)輸作業(yè)安全要求①出車前的安全要求②運(yùn)輸過程中安全要求③裝卸過程中的安全要求4）裝卸設(shè)備要求,三、道路普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸安全技術(shù)要求,道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),1．選址（1）停車場不應(yīng)設(shè)置在飲用水源、政府機(jī)關(guān)、居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、體育館、風(fēng)景游覽區(qū)、電力設(shè)施區(qū)域和其

58、它人口密集的被保護(hù)區(qū)域內(nèi)。（2）停車場不應(yīng)布置在易燃、可燃液體或可燃?xì)怏w的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)。（3）停車場的出入口應(yīng)有良好的視野，并設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志。2．平面布置（1）停車場宜布置在本單位全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。（2）停車場地應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整。（3）停車場車位大于30個時，出入口不應(yīng)少于2個。3．交通標(biāo)志和標(biāo)線（1）停車場內(nèi)應(yīng)按照GB5768設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。（2）停車場內(nèi)的車輛交通標(biāo)線應(yīng)采取單向行駛路線

59、，避免互相交叉。4．消防設(shè)施配備停車場應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸危險貨物的種類配備相應(yīng)的消防設(shè)施。滅火器的類型、規(guī)格、數(shù)量及設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)符合GB 50140的要求。5．停車場地面積自備停車場應(yīng)與企業(yè)或單位經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)，停車位面積不少于實(shí)有車輛投影面積的2倍。租用其它單位停車場地的，應(yīng)簽訂一年以上合法有效的租用合同，明確安全責(zé)任。6．停車場停車要求裝載有危險貨物的車輛不應(yīng)停放在企業(yè)或單位自備停車場。,四、自備停車場安全要求,安全生產(chǎn)技術(shù)實(shí)務(wù),

60、一.公共交通安全技術(shù),八.公路工程養(yǎng)護(hù)工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運(yùn)輸安全技術(shù),五.機(jī)動車維修安全技術(shù),四.出租車運(yùn)營安全技術(shù),三.道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),二.軌道交通安全技術(shù),九.道路貨物運(yùn)輸站（場）,十.停車場安全生產(chǎn)技術(shù),,出租車運(yùn)營安全技術(shù),（一）駕駛員1、駕駛員準(zhǔn)入條件按照《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》的要求，出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)具備以下五個基本條件：一是取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證3年以上；二是

61、近3年內(nèi)無重大以上且負(fù)同等以上責(zé)任的交通事故；三是通過出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試，取得《中華人民共和國道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》；四是滿足其他規(guī)定（如北京市的出租車駕駛員應(yīng)有本市戶口）；五是取得從業(yè)資格證的出租汽車駕駛員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)從業(yè)資格注冊后，方可從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)。,一、出租汽車運(yùn)營人員管理,出租車運(yùn)營安全技術(shù),（一）駕駛員駕駛作業(yè)安全操作要點(diǎn)（二）調(diào)度員出租汽車企業(yè)設(shè)置調(diào)度員，調(diào)度員應(yīng)通過交通行政主管部門考

62、核并取得調(diào)度員證件后持證上崗。調(diào)度員主要職責(zé)。,一、出租汽車運(yùn)營人員管理,出租車運(yùn)營安全技術(shù),（一）車輛技術(shù)要求出租汽車客運(yùn)車輛在正常營運(yùn)期間必須保持車輛技術(shù)狀況良好，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)符合相關(guān)要求。（二）車輛維護(hù)按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344）的規(guī)定，車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。具體的維護(hù)內(nèi)容、維護(hù)周期應(yīng)按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。（三）車輛安全、服務(wù)設(shè)施（四）車

63、輛車容標(biāo)準(zhǔn)（五）車輛日常管理,二、車輛管理,安全生產(chǎn)技術(shù)實(shí)務(wù),一.公共交通安全技術(shù),八.公路工程養(yǎng)護(hù)工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運(yùn)輸安全技術(shù),五.機(jī)動車維修安全技術(shù),四.出租車運(yùn)營安全技術(shù),三.道路貨物運(yùn)輸安全技術(shù),二.軌道交通安全技術(shù),九.道路貨物運(yùn)輸站（場）,十.停車場安全生產(chǎn)技術(shù),,機(jī)動車維修安全技術(shù),（1）火災(zāi)機(jī)動車維修作業(yè)過程中需經(jīng)常使用潤滑油、汽油、油漆、制冷劑等?；?，易在作業(yè)場所空氣中

64、形成濃度較大的可燃?xì)怏w；加之汽車本身許多部件是橡膠、塑料、人造革等易燃材料。鑒于機(jī)動車維修作業(yè)自身特點(diǎn)，若干操作都可形成火種，如：修理時敲打工件發(fā)出火星；使用電動工具時頻繁進(jìn)行電器件的插接轉(zhuǎn)換會發(fā)出電火花。（2）觸電機(jī)動車維修企業(yè)使用小型電動工具多，各種電源插座、電源轉(zhuǎn)換器和拖曳地線多，移動用電頻繁，加上作業(yè)場所有時會比較潮濕，極有可能會發(fā)生維修人員觸電事故。（3）重物打擊在機(jī)動車維修行業(yè)，舉升機(jī)是最重要，最基本的工具之一，它能

65、否正常運(yùn)轉(zhuǎn)會直接影響到維修車輛、維修人員的安全。舉升機(jī)安全裝置一旦失控，或汽車停放位置不對，造成中心偏移，都將造成嚴(yán)重的摔車傷人事故。（4）爆炸汽車輪胎的充氣、安全氣囊的不合理安裝有可能發(fā)生爆炸而造成人員傷害。（5）機(jī)械傷害在維修作業(yè)時，容易發(fā)生墜落和擠壓等引起的工傷事故。使用機(jī)械加工設(shè)備時，其運(yùn)動部件的缺陷可對維修人員的肢體造成損傷；從業(yè)人員也可能因鋒利的毛邊被切傷或被高溫部位燙傷。此外，對拆卸了傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或制動系統(tǒng)的

66、車輛和停放在坡道或不平地面上的車輛進(jìn)行維修作業(yè)時，若未將機(jī)動車前后輪用三角木固定，也極易擠壓維修人員。,一、機(jī)動車維修作業(yè)危險、有害因素辨識,機(jī)動車維修安全技術(shù),《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739.1~.2—2004），對汽車維修業(yè)開業(yè)條件做出了規(guī)定要求，是交通行政主管部門對汽車維修業(yè)開業(yè)審批和日常管理的依據(jù)。另外，《機(jī)動車維修管理規(guī)定》對汽車維修業(yè)開業(yè)條件也提出了相關(guān)要求。按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T1673

67、9）規(guī)定，汽車維修企業(yè)按經(jīng)營項(xiàng)目分為三個類別：（1）一類汽車維修企業(yè)（汽車大修）是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類企業(yè)亦可從事汽車維護(hù)、汽車小修和汽車專項(xiàng)修理生產(chǎn)；（2）二類汽車維修企業(yè)（汽車維護(hù)）是從事汽車一級維護(hù)、二級維護(hù)和汽車小修作業(yè)的企業(yè)；（3）三類汽車維修企業(yè)是專門從事汽車專項(xiàng)修理（或維護(hù)）生產(chǎn)的企業(yè)和個體戶。（一）汽車整車維修企業(yè)（一類、二類）1、企業(yè)安全生產(chǎn)條件（1）安全管理制度。（2）安全保護(hù)措施（

68、3）安全操作規(guī)程,二、企業(yè)開業(yè)條件和類別,機(jī)動車維修安全技術(shù),（二）汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶（三類）1、通用條件2、組織管理（1）專項(xiàng)維修業(yè)戶應(yīng)具有健全的經(jīng)營管理體系，設(shè)置必要的崗位并落實(shí)責(zé)任人。（2）專項(xiàng)維修業(yè)戶應(yīng)具有汽車維修質(zhì)量承諾、進(jìn)出廠登記、檢驗(yàn)記錄及技術(shù)檔案管理、標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量管理、設(shè)備管理及維護(hù)、人員技術(shù)培訓(xùn)等制度并嚴(yán)格實(shí)施。,二、企業(yè)開業(yè)條件和類別,機(jī)動車維修安全技術(shù),（一）維修設(shè)備類型按照用途可分為汽車清洗設(shè)備、汽車舉升移

69、動設(shè)備、汽車拆裝設(shè)備、汽車整形設(shè)備、汽車噴烤漆設(shè)備、各類檢測儀器、輔助設(shè)備、各類維修工具、量具等。（二）汽車噴烤漆房噴烤漆房失火原因火災(zāi)的發(fā)生必須具備三個條件：火源、可燃物、助燃物。1）噴烤漆房失火火源噴烤漆房失火火源主要有4個方面：（1）燃燒系統(tǒng)由燃燒器、熱交換器、煙道組成。當(dāng)掃堂延時失效，數(shù)次點(diǎn)火不成功時，噴入的柴油（或廢機(jī)油）未點(diǎn)燃，造成熱交換器內(nèi)部存留大量已被霧化而未燃燒的柴油（或廢機(jī)油），若此刻再次點(diǎn)火成功熱交換器

70、內(nèi)部將產(chǎn)生爆燃（亦稱閃爆）現(xiàn)象，其產(chǎn)生的壓力足以使熱交換器撕裂（或開焊），使火竄進(jìn)循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)而成為火源之一。（2）如果燃燒系統(tǒng)常年不清理，導(dǎo)致熱交換器內(nèi)部將存留大量積碳（尤其是使用廢機(jī)油作為燃料時）。當(dāng)噴烤漆房長時間工作時，經(jīng)烤紅的積碳也可將熱交換器局部傳導(dǎo)烤紅（溫度達(dá)600℃以上），交換器外部的附著物將被烤紅、松動、脫落，形成火星，從而成為火源之一。（3）若電機(jī)線路接頭松動而產(chǎn)生接觸電阻（或稱接觸電阻增大），也可致使局部過熱，成為