地鐵清分模型的研究與系統(tǒng)原型的實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的不斷興建、發(fā)展,軌道交通已成為大中型城市公共交通的不可缺少的組成部分。由于軌道交通線(xiàn)路不斷增加,乘客到達(dá)目的地的可選擇的路徑也不斷增加。研究多路徑情況下軌道交通票款收益清分,將收益公平合理的分配,具有重要理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　 圍繞軌道交通的收益清分問(wèn)題,本文的研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1、調(diào)查某城市軌道交通乘客出行行為特征,總結(jié)乘客選擇路徑的一般性規(guī)律,分析影響乘客路徑選擇的主要因素。
　

2、　 2、綜合考慮影響乘客路徑選擇的相關(guān)因素,包括乘車(chē)時(shí)間、換乘時(shí)間等,建立路徑廣義費(fèi)用模型,提出了基于概率的乘客路徑選擇模型。由于要考慮換乘時(shí)間因素,即交通網(wǎng)絡(luò)圖中某些結(jié)點(diǎn)有權(quán)值,本文將對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)圖的結(jié)構(gòu)進(jìn)行變型處理從而使算法步驟更簡(jiǎn)化。本文運(yùn)用Floyd算法求得最小路徑代價(jià)來(lái)計(jì)算閾值。根據(jù)閾值選擇有效路徑,這使DFS算法得到了改進(jìn)從而減少了無(wú)窮枚舉。本文還根據(jù)極大似然估計(jì)的方法估計(jì)乘車(chē)時(shí)間和換乘時(shí)間的影響因子的大小。