平交路口領(lǐng)域的出入口管理研究.pdf

1、隨著平交路口周圍地塊開發(fā)密度和出入口數(shù)量的不斷增加，交通安全和效率問題正由交叉口區(qū)域向相交道路上下游不斷擴(kuò)散。且已有研究表明，隨著平交路口管理和控制措施的不斷完善，交叉口區(qū)域內(nèi)的事故率正逐年下降，但交叉口周圍出入口處的事故率正逐年上升。為維持路網(wǎng)中平交路口及其周圍交通運行的安全和效率，對其進(jìn)行研究。
　　首先，對平交路口周圍出入口處車輛運行特性和土地開發(fā)模式進(jìn)行了研究;給出了平交路口鄰域的概念，即以進(jìn)入平交路口各進(jìn)口道的停車線為起

2、點，干線道路（主干路、通過性交通次干路）沿相交道路上游或下游延伸400米，集散道路（集散性次干路、支路）沿相交道路上游或下游延伸300米，若在延伸距離內(nèi)已有信號交叉口，則止于信號交叉口，延伸止點相連接所覆蓋的范圍為平交路口的鄰域;并給出了平交路口按鄰域形式分類的新的分類方式。
　　其次，在平交路口鄰域出入口位置布設(shè)方面，詳細(xì)分析了平交路口鄰域內(nèi)土地使用對出入口布設(shè)的影響，同時還分析了像道路等級、交通運營特性、駕駛員特性以及其他影響

3、因素對平交路口鄰域出入口布設(shè)的影響。給出了平交路口鄰域內(nèi)出入口位置布設(shè)原則。提出了像前沿道路、內(nèi)部服務(wù)道路、聯(lián)合出入口等可用于平交路口鄰域的出入口位置布設(shè)方式。
　　最后，通過建立間距模型從定量角度對平交路口功能區(qū)進(jìn)行了研究，同時對交叉口轉(zhuǎn)角凈距進(jìn)行了分析，并給出了常規(guī)交通條件下的推薦值;重點通過建立間距模型對平交路口影響區(qū)內(nèi)的出入口接入間距進(jìn)行了研究，并在常規(guī)交通條件下給出了相應(yīng)的推薦值;通過建立模型對保證主路通行能力時的出入口