路面激勵下重型牽引車車輪動載荷研究.pdf

1、交通運輸業(yè)及物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，多軸重型拖掛商用汽車已成為我國中、長距離公路運輸?shù)闹饕绞?，公路運輸進入高速重載交通階段，重型貨車對路面的沖擊動載荷遠遠大于其他類別車輛，是造成路面早期破壞的一個重要原因。高效、安全、節(jié)能以及舒適性和道路友好性已成為重型汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的主要方向，對比進口品牌重型半掛牽引車，國內(nèi)制造商對其行駛平順性和車輪動載荷的重視程度目前還不高，產(chǎn)品競爭力亟需提升。
　　行駛平順性和車輪動載荷是評價汽車行駛過程中舒

2、適性和道路友好性的兩個重要性能指標。本文以國產(chǎn)某型6×4重型半掛牽引車為研究對象，利用企業(yè)提供的牽引車車架模型、半掛車模型以及各零部件測試參數(shù)，在多體動力學研究平臺ADAMS/View模塊中先后建立牽引車的動力總成、前懸架、后懸架、駕駛室、輪胎和路面模型等，裝配完成整車動力學模型。提出了一種頻率濾波標定法對虛擬振動臺輸入位移信號進行濾波處理，分析振動系統(tǒng)傳遞特性與目標傳遞特性之間的誤差，利用Butterworth低通濾波器產(chǎn)生用于振動臺

3、標定的濾波函數(shù)?；诖朔椒▽恳囌囌駝优_標定后，車橋軸頭仿真垂直加速度信號精度大幅提高，保證了采用實測車橋軸頭垂直振動加速度信號進行整車模型對標的精度，對比道路測試結(jié)果，驗證了整車模型的正確性。
　　在隨機不平路面激勵下，對重型半掛牽引車在典型車速與滿載工況下的車輪動載荷和行駛平順性進行仿真分析與優(yōu)化研究。在整車參數(shù)優(yōu)化時，采用分步優(yōu)化方法，首先對整車平順性進行優(yōu)化，將座椅導軌垂向加速度均方根值作為優(yōu)化目標，懸架系統(tǒng)和駕駛室懸