起重機械安全知識

1、,起重機械安全知識,1,目 錄,,,2,特種設備安全監(jiān)察條例（國務院令第549號）中對起重機械做出明確定義。,是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機，或生產率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機；層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設備。,定義,3,Ⅴ

2、,目 錄,,,4,分類,根據國家質檢總局頒布的《特種設備目錄》，起重機械分為：橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、流動式起重機、門座式起重機、升降機、纜索式起重機、桅桿式起重機、機械式停車設備。,橋式起重機,升降機,5,門式起重機,塔式起重機,6,門座式起重機,流動式起重機,桅桿式起重機,纜索式起重機,機械式停車設備,7,目 錄,,,8,起升機構通過取物裝置從取物地點把重物提起，經運行、回轉或變幅機構把重物移位，在指定地點下放重

3、物后返回到原位。各種起重機械的用途不同，構造上有很大差異，一般具有起升機構、運行機構、變幅機構、旋轉機構。,工作原理,9,主要用途,起重機械是一種空間運輸設備，主要作用是完成重物的位移。它可以減輕勞動強度，提高勞動生產率。起重機械是現(xiàn)代化生產不可缺少的組成部分，有些起重機械還能在生產過程中進行某些特殊的工藝操作，使生產過程實現(xiàn)機械化和自動化。,10,工作特點,起重機械通常結構龐大，機構復雜，能完成起升運動、水平運動，技術難度較大 。例

4、如，橋式起重機能完成起升、大車運行和小車運行3個運動；門座起重機能完成起升、變幅、回轉和大車運行4個運動。起重機械所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達幾百噸乃至上千噸，有的物體長達幾十米，形狀也很不規(guī)則，有散粒、熱融狀態(tài)、易燃易爆危險物品等，吊運過程復雜而危險?；顒涌臻g較大，需要在較大的空間范圍內運行。有的要裝設軌道和車輪（如塔吊、橋吊等）；有的要裝上輪胎或履帶在地面上行走（如汽車吊、履帶吊等）；有的需要在鋼絲繩上行走（

5、如客運、貨運架空索道）。可靠性直接影響人身安全。有的起重機械需要直接載運人員在導軌、平臺或鋼絲繩上做升降運動（如電梯、升降平臺等）。,11,工作特點,起重機械暴露的、活動的零部件較多，潛在許多偶發(fā)的危險因素。作業(yè)環(huán)境復雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機械在運行；作業(yè)場所常常會遇有高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等危險因素，對設備和作業(yè)人員形成威脅。起重機械作業(yè)中常常需要多人配合，共同

6、進行。一個操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動作協(xié)調、互相照應。作業(yè)人員應有處理現(xiàn)場緊急情況的能力。多個作業(yè)人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。,12,安裝方法,選擇的安裝單位。必須是具有省級質量技術監(jiān)督部門頒發(fā)的《特種設備安裝（維修）安全認可證》的專業(yè)隊伍，并具有安裝相應起重量的安裝資格。安裝單位確定后，安裝前要協(xié)助安裝單位辦理特種設備開工報告，并檢查安裝隊伍的施工組織方案、安裝設備、安裝程序、技術要求、安裝過程中隱

7、蔽工程驗收記錄、自檢報告等是否符合要求。安裝完畢后要監(jiān)督安裝單位進行全面自檢和運行試驗、載荷試驗，確認自檢合格后，申報特種設備檢驗機構進行安裝驗收。驗收合格并取得了《安全使用許可證》后，方可投入使用。驗收合格后，使用單位應將起重機隨機技術資料、安裝資料及檢驗報告書等有關技術資料存檔。以后在使用中發(fā)生的定期檢驗、大修、改造、事故記錄等資料也一并存入起重機械安全技術檔案。,13,14,注意事項,1．未經監(jiān)督檢驗、定期檢驗合格、超過定期

8、檢驗周期，未經單位組織驗收不準作業(yè)。2．操作人員未經培訓、未持證不準作業(yè)。3．起吊現(xiàn)場沒有指揮人員不準作業(yè)。4．無起重吊裝方案、吊裝方案未經審批不準作業(yè)。5．起吊現(xiàn)場周邊環(huán)境不清、防護不到位不準作業(yè)。6．安全保護裝置檢查不合格不準作業(yè)。7．制動裝置檢查不合格不準作業(yè)。8．吊具檢查不合格不準作業(yè)。9．起吊現(xiàn)場不平坦堅實，起重機支腿未全部伸出、未墊方木不準作業(yè)。10．六級及以上大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣不準作業(yè)。,1

9、5,重要意義：要保證起重機械安全運行就要有完善的管理規(guī)章制度，使作業(yè)者有章可循，管理者有法可依。,16,內容,起重機械事故應急救援預案。職能管理部門與司機的崗位責任制。安全操作技術規(guī)程。維保大修、改造、報廢制度。日常檢查及定期檢查維修保養(yǎng)制度。管理、操作維修人員培訓考核制度。操作人員交接班制度。起重機械安全技術檔案管理制度。,檔案,起重機械出廠技術資料、產品合格證、使用維護說明書、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖、必要

10、的安全附件型式試驗報告、監(jiān)督檢驗證明文件等有關資料。安裝過程中需要的技術資料，安裝位置，啟用時間。特種設備檢驗機構出具的驗收證明或定期《檢驗報告書》。日常保養(yǎng)、維護、大修、改造、變更、檢查和試驗記錄。設備事故、人身事故記錄。上級主管部門的設備安全評價。特種設備及安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的維保及檢測記錄。,17,運行管理,操作人員的管理 操作人員在上崗前要對所使用的起重機械的結構、工作原理、

11、技術性能、安全操作規(guī)程、保養(yǎng)維修制度等相關知識和國家有關法規(guī)、規(guī)范、標準進行學習掌握。經當?shù)丶夹g監(jiān)督部門培訓取得理論知識和實際操作技能兩個方面考核，合格后，方能上崗操作。起重機械的“三定”管理 “三定”管理是指定人、定機、定崗制度。起重機械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的確定，其中定人、定機是基礎。要求人人有崗有責，起重機臺臺有人操作管理：“定崗”責任是保證。定期檢查維護管理 日檢、周檢、月檢、年檢。,18,

12、安全檢查,感官檢查： 通過看、聽、嗅、問、摸來進行。 《起重機械檢驗規(guī)程》（2002）296號所規(guī)定的起重機械檢驗項目中占總 項目70%以上是感官檢驗。測試儀器的檢查 利用監(jiān)測診斷儀器和專家監(jiān)控系統(tǒng)，對起重機械進行檢（監(jiān)）測，隨時掌握起重機技術狀況，預知整機或系統(tǒng)的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽狀態(tài)。,安全技術檢驗方法：感官檢查，測試儀器的檢查。,19,安全檢查,安全檢查包括的內容主要有六方面：起重機通用部件、安

13、全保護裝置、電器控制裝置、金屬結構、司機室、安全標志。,20,通用部件,吊鉤鋼絲繩制動裝置卷筒滑輪減速機車輪聯(lián)軸器,安全保護裝置,超載保護裝置力矩限制器極限位置限制器防風裝置防后傾翻裝置緩沖器防護裝置,電器控制裝置,控制裝置電氣保護,21,金屬結構,應檢查主要受力構件是否有整體或局部失穩(wěn)、疲勞變形、裂紋、嚴重腐蝕等現(xiàn)象。金屬結構的連接、焊縫有無明顯的變形開裂。螺栓或鉚固連接不得有松動、缺損等缺陷。高強度螺栓連

14、接是否有足夠的預緊力。金屬結構整體防腐涂漆應良好。,司機室,應檢查司機室的懸掛與支承連接牢固可靠性，司機室的門鎖和門電氣聯(lián)鎖開關、絕緣地板與干粉滅火器應配置齊全有效。對于有塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害環(huán)境作業(yè)的起重機應檢查是否加設了保護司機健康的必要防護裝置。司機室照明燈、檢修燈必須采用36V以內的安全電壓。,安全標志,檢查起重機起重量標志牌，技術監(jiān)督部門的安全檢查合格標志是否懸掛在明顯部位。大車滑線、掃軌板、電纜卷筒、吊具、臺車、夾

15、軌器、滑線防護板、臂架、起重機平衡臂、吊臂頭部、外伸支腿、有人行通道的橋式起重機端架外側等，是否按規(guī)定要求噴涂安全標志色。,22,目 錄,,,23,安全裝置,自動停止型超載限制器是當起升重量超過額定起重量時，能停止起重機向不安全方向繼續(xù)動作，同時允許起重機向安全方向動作。安全方向是指吊載下降、收縮臂架、減小幅度及這些動作的組合。,,,,綜合型超載限制器能在起重量達到額定起重量的95％～100％時，發(fā)生報警的聲光信號，當起升重量超過額

16、定起重量時，能停止起重機向不安全方向繼續(xù)動作。,警報型超載限制器能顯示出起重量，并當起重量達到額定起重量95％～100％時，能發(fā)出報警的聲光信號。,1、超載限制器,安全裝置,2、限位器 用來限制各機構運轉時通過的范圍的一種安全防護裝置。限位器有二類，一類是保護起升機構安全運轉的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機構的運行極限位置限制器。 工作原理是：其當起重機運行到極限位置后，安全尺觸動

17、限位開關的傳動柄或觸頭，帶動限位開關內的閉合觸頭分開而切斷電源，運行機構將停止運轉，起重機將在允許的制動距離內停車，即可避免硬性碰撞止擋體對運行的起重機產生過度的沖擊碰撞。,3、緩沖器 當運行極限位置限制器或制動裝置發(fā)生故障時，由于慣性的原因，運行到終點的起重機或主梁上的起重小車，將在運行終點與設置在該位置的止擋體相撞。 設置緩沖器的目的就是吸收起重機或起重小車的運行功能，以減緩沖擊。 緩沖器設

18、置在起重機或起重小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運行的起重機之問，以及在同一起重機橋架上雙小車之間也應設置緩沖器。 緩沖器類型較多，常用的緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器等。,安全裝置,5、掃軌板和支承架 在軌道上運行的橋式起重機、門式起重機、裝卸橋、塔式起重機和門座起重機的運行機構上應設置掃軌板或支承架保護裝置。 它們是用來清除軌道上的障礙物，保證起重機能安全運行，通常掃軌板距

19、軌道面不應大于l0mm，支承架距軌頂面不應大于20mm，二者合為一體時，距軌面不應大于l0mm。,4、防碰撞裝置 對于同層多臺或多層設置的橋式類型起重機，容易發(fā)生碰撞。在作業(yè)情況復雜，運行速度較快時，單憑司機判斷避免事故是很困難的。為了防止起重機在軌道上運行時碰撞鄰近的起重機，運行速度超過120/min時，應在起重機上設置防碰撞裝援。 工作原理：當起重機運行到危險距離范圍時，防碰撞裝置便發(fā)出警報，

20、進而切斷電源，使起重機停止運行，避免起重機之間的相互碰撞。 主要有：激光式、超聲波式、紅外線式和電磁波式等類型，均是利用光或電波傳播反射的測距原理，在兩臺起重機相對運動到設定距離時，自動發(fā)出警報，并可以同時發(fā)出停車指令．,安全裝置,7、防護罩和防雨罩 起重機上外露的、有傷人危險的轉動部分，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、皮帶輪等，均安裝防護罩。 露天工作的起重機，其電氣設備應安裝防雨罩。

21、,6、導電滑線防護板橋式起重機采用裸露導電滑線供電時，在以下部位應設置導電滑線防護板。（1）司機室位于起重機電源引入滑線端時，通向起重機的梯子走臺與滑線問應設防護板，以防司機通過時發(fā)生觸電事故。（2）起重機導電滑線端的起重機端梁上應設置防護板(通常稱為擋電架)，以防止吊具或鋼絲繩等擺動與導電滑線接觸而發(fā)生意外觸電事故。（3）多層布置的橋式起重機，下層起重機應在導電滑線全長設置防電保護設施。其它使用滑線引入電源的起重機，對于易發(fā)

22、生觸電危險的部位都應設置防護裝置。,部件的檢查,1、吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求2、吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷3、吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉變形，是否超標4、吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關銷軸、套磨損情況,1、檢查鋼絲繩規(guī)格、型號與滑輪卷筒匹配是否符合設計要求2、鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求3、鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標,1、制動器的設置，制動器

23、的型式是否符合設計要求2、制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷3、銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油4、制動間隙調整、制動能力能否符合要求,1、卷筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況2、繩槽與筒壁磨損是否超標3、卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數(shù)能否相匹配4、導繩器、排繩器工作情況是否符合要求,1、滑輪是否設有防脫繩槽裝置2、滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標等狀況，滑輪轉動是否靈活,1、減速

24、機運行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音2、軸端是否密封完好，固定螺栓是否松動有缺損等狀況3、減速機潤滑油選擇、油面高低、立式減速機潤滑油泵運行，開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求,1、車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現(xiàn)象，車輪踏面輪軸磨損是否超標2、運行中是否出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。,1、聯(lián)軸器零件有無缺損，連接松動，運行沖擊現(xiàn)象2、聯(lián)軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標3、聯(lián)軸器與被連接的兩個部件是否同心,,,,,,,,

25、,,,,,,,,,安全操作基本要求,起重司機在嚴格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應做到以下四點。,,,,,司機在操作起重機的過程中，必須做到啟動、制動平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺。,在操作穩(wěn)的基礎上，吊鉤、吊具和吊物應準確地停在指定位置上方降落。,確保起重機在完好情況下可靠有效工作，在操作中，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設備事故。,在了解掌握起重機性能和電動機的機械特性的基礎上，根據吊物的基本狀況，正確地操縱控制器并做

26、到合理控制。,穩(wěn),準,安全,合理,工作前安全注意事項,對起重機全面安全檢查，檢查部位包括：1、制動器制動效果是否良好。（每天或每班工作前進行負荷試吊，即將額定負荷的重物提升離地面0.5米的高度，然后下降檢查制動器工作的可靠性。）2、上升、下降極限位置限制器是否安全可靠。3、操作按鈕標記是否與起重機動作一致。 緊急停止按鈕是否有效。 （遙控器是否是跟起重機對應）4、起升機構、運行機構（大車、小車）是否有異常聲

27、響或震動。5、吊鉤滑輪組是否有異?，F(xiàn)象。6、吊裝鋼絲繩是否有故障與損壞。7、檢查起重機軌道上和運行范圍內是否有影響運行異物或障礙物，是否有人員在高處檢 修或工作，清理障礙物，維修人員到達地面后才允許正常工作。8、長期停用的起重機，啟用前必須進行全面檢查和試車，無異常后方可投入使用。9、檢查操作人員安全防護用品是否穿戴到位。（安全帽、防砸鞋、工作服）,工作中安全注意事項,1、嚴格按照起重司機“十不吊”操作。（1）物件超過額

28、定負荷不吊；（2）指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊；（3）行車吊掛重物直接進行加工不吊；（4）吊繩和附件捆扎不平，不符合安全要求不吊；（5）歪拉斜掛不吊；（6）工件上站人或工件上浮放有活動物的不吊；（7）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物的不吊；（8）帶棱角鋒利物體未墊好不吊；（9）埋入地下的物體不吊；（10）管理人員違章指揮不吊。2、禁止吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應使吊物沿吊運安全通道移動。3、起重機由起

29、吊位置在到達吊運通道前的運行中，吊物應高出其越過地面最高設備0.5m為宜，當?shù)跷锏竭_通道后，應降下吊物使其以離地面0.5m的高度隨車移動。4、在開動起升機構、運行機構（大車、小車）過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設備，都應留有一定的余度。5、無下降極限位置限制器的起重機在吊具處于最低位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于兩圈的安全圈數(shù)。,工作中安全注意事項,6、禁止利用起升限位器或緩沖器、止擋器達

30、到停車目的。7、重物接近或達到額定載荷時，應先作小高度、短行程試吊后再平穩(wěn)地進行起升吊運。8、起吊時應注意吊鉤是否在吊載的正上方，隨時注意吊載附近是否有其他人員作業(yè)，以防出現(xiàn)沖撞事故。9、不得隨意拆改起重機上的任何安全裝置，禁止在制動器失靈，限位器失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，吊裝鋼絲繩達到報廢標準的情況下操作起重機。10、不得在吊載中進行檢修和維護，發(fā)現(xiàn)起重機故障時，應及時與設備維修人員取得聯(lián)系，及時排除故障，操作人員發(fā)現(xiàn)故障時

31、，應停止使用，切斷設備總電源。11、起重司機應做到“三穩(wěn)”即起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)。 起車穩(wěn)，起車時，當?shù)跷飸T性作用向前產生游擺時，迅速跟車 一次，即可使吊物當其重力線與鋼絲繩均處于鉛垂位置時達到 與車體同速運行而消除游擺。 運行穩(wěn)，在大、小車運行中發(fā)現(xiàn)吊物游擺時，可順著吊物的游 擺方向，順勢加速跟車，消除游擺。,工作后安全注意事項,1、工作結束后，應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準吊掛吊

32、具、吊物。2、將起重小車放在主梁遠離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位，大車應開到固定停放位置。3、應將電磁吸盤放在地面上，不得在空中懸吊。4、遙控器按鈕全部歸零，切斷遙控器電源，拉下電力開關。5、做好起重機交接班記錄。,目 錄,,,34,事故簡介,1989年6月30口，某鋼廠機修廠準備用30t主鉤吊重物時， 5t副鉤起升控制器手柄未回零位，停電后再送電時，副鉤上升沖頂，斷繩墜鉤，致使一人死亡，一人受重傷。,發(fā)生過程,某鋼廠

33、4名工人準備用傳料車把5根軸類鍛件從準備工段運到水壓機處，叫30/5t橋式起重機過來吊料。當30/5t橋式起重機司機聽到喊聲后，把起重機主鉤上掛的四爪吊鉗放下，打算用主鉤來吊傳料車。在地面指揮人員的指揮下，司機把起重機開到傳料車上方對位后放下主鉤。這時司機將副(鉤)小車往一側端梁開動，同時操縱副鉤控制器使副鉤起升到離起升高度極限位置0.3m左右時，打算停止副鉤起升，便拉回副鉤控制器手柄，但沒有拉到“零位”。恰巧就在這一瞬間副(鉤)小車碰

34、到遠行極限位置限制器，造成自動切斷電源，也使副鉤停止上升。司機為使起重機繼續(xù)工作，又重新送電。由于副鉤起升控制器手柄仍在上升位置，送電后副鉤繼續(xù)上升，這時司機只注意下邊，沒再注意副鉤，而副鉤的起升高度限位器失靈，致副鉤沖頂。此時在起重機下面干活的人員聽到[上面有響聲，但沒有引起他們的重視。正在拉另一根鋼絲繩吊索準備往主鉤上掛時，副鉤的起升繩被拉斷，副鉤墜落，砸到一人頭部及另一人手指上，造成一死一傷。,案例一：吊鉤沖頂墜落,35,預防對策

35、,加強設備管理和安全管理，對從事起重工作的人員進行技術培訓，持證上崗； 修復和更換起升限位器，電氣線路中增加零位保護功能，當斷電后重新送電時，若控制器手柄不在零位，則不能使該機構啟動，只有將手柄回到零位后才能啟動該機構。,原因分析,(1)起重機司機違反操作規(guī)程。在停止副鉤上升時，未將手柄拉到零位；在副鉤小車碰到運行限位器使起重機斷電后，未檢查副鉤起升手柄是合在零位；在重新送電前也未注意此問題；副鉤起升手柄始終處于上升位置。送電后

36、，副鉤繼續(xù)上升，又沒引起司機注意，釀成事故。 (2)副鉤起升高度限位器失靈，末及時修復。,36,事故簡介,1982年8月6日，某鋼鐵公司某車間一臺橋式起重機制動器失靈，造成吊運的鐵水包滑落，使幾十噸鐵水傾翻，倒在水坑里，引起巨大爆炸，造成11人死亡。,發(fā)生過程,某鋼鐵公司某車間里有兩臺橋式起重機，一臺起重量為120t，用來吊運滿包鐵水包，另一臺為75t，用來吊運空鐵水包。吊車司機下班后，生產需要將里邊的一個鐵水包吊運出來。在場

37、的一個電工師傅甲主動上車頂替司機，他認為是空包，就操作75t吊車去吊。實際此包是滿包，甲將這滿包吊起來，并移到外面。此時，75t吊車起升機構制動器承受不了過大的載荷，制動器失靈，鐵水包向下滑落。操作者又缺乏經驗，慌了手腳，使鐵水包落在一個地坑旁，整個包傾翻，幾十噸鐵水倒在水里，引起巨大爆炸，損失慘重。起重機主梁嚴重變形，司機室歪斜，操作者甲被拋出司機室外，當場死亡。另外，在圍墻外休息的民工也慘遭不幸，共死亡11人。,案例二：制動器失靈引

38、起鐵水爆炸事故,37,預防對策,建全崗位責任制，實行持證上崗；加強安全保護，在有超載可能的場合，應該安裝超載限制器，避免設備超載運行，以確保安全。,原因分析,直接原因：違章操作。 由于操作者不是該吊車的司機，不熟悉車間內鐵水包的現(xiàn)狀、起重機性能以及地面環(huán)境條件，誤將有鐵水的滿包當成空包吊運，使起重機嚴重超載，制動器失靈。操作者缺乏經驗，在關鍵時刻未能采取補救措施，致使一包鐵水傾翻倒在水坑內引起爆炸。,38,事故簡介,發(fā)

39、生過程,3月4日，該塔吊正在吊裝位于施工現(xiàn)場大車軌道東端北側軌道外的槽鋼，吊裝的鋼材為8號槽鋼，合計68根，共370米長，總重量為3噸，當起吊離地0.5米時（與墜落點高差約13米），運行至臂架朝正北與大車軌道相垂直方向時突然發(fā)生倒塌，事故發(fā)生時塔吊吊臂與軌道處于垂直狀態(tài)，倒塌的塔吊正好砸在公路邊的三間工棚，當天正值雨雪天氣，氣溫很低，現(xiàn)場的民工正在棚內烤火，當場死亡7人，5人重傷，其中1人經搶救無效死亡。死亡的8人有1女7男，除1名女子

40、外，均為歙縣竹鋪鄉(xiāng)嶺角村人。,案例三：違法操作起重機傾翻事故,39,2003年3月4日，某在建工程發(fā)生一起軌道式塔式起重機傾翻事故，造成8人死亡，4人重傷。,預防對策,合理勘測操作地形、提高操作工操作水平與經驗。加強監(jiān)督檢驗，合法操作。,原因分析,（1）事故直接原因：違法操作。 塔吊處于最危險工作位置，由于基礎不牢且存在高低差，在吊運貨物時，引起受力不均，塔吊重心偏移一側，在該方向，塔吊自身重量集中在傾倒側軌道上，造成軌道基礎

41、下陷，重心進一步偏移，導致車輪咬軌，并形成沖擊，使塔吊整體穩(wěn)定性進一步破壞，同時操作工沒有經驗和采取必要的應急手段狀況下，塔吊整體抗傾覆性徹底破壞，特發(fā)傾翻事故。 （2）事故管理原因    一是塔吊安裝沒有辦理告知手續(xù)，沒有經過監(jiān)督檢驗，沒有辦理使用登記手續(xù)；二是違章在塔吊下方設置工棚，是造成群死群傷的主要原因。,40,41,起重機械與安全生產的關系很大。如果對起重機械的設計、制造、安裝使用和