廣州軌道交通號線區(qū)間標連續(xù)梁施工方案

1、橋梁施工新技術(shù)現(xiàn)場經(jīng)驗交流會廣州軌道交通四號線區(qū)間十標連續(xù)梁施工方案132中鐵十三局集團有限公司廣州軌道交通四號線區(qū)間十標連續(xù)梁施工方案廣州軌道交通四號線區(qū)間十標連續(xù)梁施工方案第二工程公司潘大鵬方偉太內(nèi)容提要：介紹懸拼吊機進行預(yù)制節(jié)段連續(xù)梁施工方案。關(guān)鍵詞：懸拼吊機節(jié)段連續(xù)梁1.施工總說明1.1.工程概況廣州市軌道交通四號線黃閣～沖尾段工程區(qū)間10標線路設(shè)計起迄里程為YCK50＋280～YCK52＋971.5，全長2.6915km，包括

2、蕉門站橋梁上部構(gòu)造安裝，按業(yè)主有關(guān)的變更文件要求，跨進港大道處75#79#間原設(shè)計的30m32.5m30m30m跨的簡支梁方案采用連續(xù)梁方式跨越，孔跨布置變更為37m65m39m，連續(xù)梁中跨跨中梁高2.4m頂板厚35cm，腹板厚40cm；根部梁高4.5m，頂板厚30cm，底板厚55cm，腹板厚65cm；梁底下緣為1.8次拋物線，底板及腹板厚度按折線變化。連續(xù)箱梁采用現(xiàn)澆與預(yù)制結(jié)合進行施工，即0#段、合龍段及濕接縫現(xiàn)澆，其余節(jié)段工廠預(yù)制，

3、現(xiàn)場吊拼。梁段劃分如下：12.5m(預(yù)制)2.95m(合龍段)102.5m(預(yù)制)2.0m(預(yù)制)0.5m(濕接縫)8m(現(xiàn)澆)0.5m(濕接縫)2.0m(預(yù)制)102.5m(預(yù)制)2.0m(合龍段)102.5m(預(yù)制)2.0m(預(yù)制)0.5m(濕接縫)8.0m(現(xiàn)澆)0.5m(濕接縫)2.0m(預(yù)制)102.5m(預(yù)制)2.45m(合龍段)22.5m(預(yù)制)，最大吊裝重量59.9t。1.2.施工總體部署在連續(xù)梁施工中，我單位施工總體布

4、署的基本思想是提前做好懸臂吊機的設(shè)計與加工，條件成熟后，立即組織相關(guān)隊伍按順序進行安裝，為兩端的簡支梁施工的進展創(chuàng)造條件。1.2.1.施工順序根據(jù)設(shè)計圖的要求及結(jié)構(gòu)自身的特點，施工中決定采用2套(4個)懸臂吊機進行施工，主要以76#和77#墩位處的0#段為起始工作面，按兩個施工面展開。第一個工作面采用1套懸臂吊機，拼裝76#墩兩側(cè)的懸臂梁段；第二個工作面亦采用1套懸臂吊機，拼裝77#墩兩側(cè)的懸臂梁段，最后施工合龍段，并進行預(yù)應(yīng)力施工，完

5、成結(jié)構(gòu)最終的體系轉(zhuǎn)換。1.2.2.施工隊伍及機具安排1.2.2.1施工隊伍安排設(shè)計圖紙確定后，立刻進行掛籃的設(shè)計制造工作，2個T構(gòu)采用2套懸臂吊機同時施工，設(shè)1個懸拼梁安裝施工隊，分成兩個施工作業(yè)工班，共計50人。分別負責兩個主墩0#段的現(xiàn)澆施工及兩側(cè)的節(jié)段懸臂拼裝工作。橋梁施工新技術(shù)現(xiàn)場經(jīng)驗交流會廣州軌道交通四號線區(qū)間十標連續(xù)梁施工方案134中鐵十三局集團有限公司2.2.連續(xù)梁施工工藝流程（見圖1）2.3.連續(xù)梁施工方法2.3.1.支

6、座安裝a.安裝臨時支座，按設(shè)計圖在支座內(nèi)設(shè)錨固鋼筋，該筋伸入梁體和墩帽，臨時支座中設(shè)有硫磺砂漿墊層，夾層中布有電阻絲，硫磺砂漿強度不低于50MPa。b.安裝永久支座：安裝前用小型磨光機打磨墊層表面，使其表面平整度在2mm以內(nèi)。支座需臨時鎖定，用吊車吊至墩頂，需注意支座的方向性，經(jīng)確認無誤，方可采用環(huán)氧砂漿錨固螺栓。2.3.2.0#梁段施工（施工工藝流程見圖2）2.3.2.1.支架設(shè)計、計算與預(yù)壓a.支架設(shè)計支架由碗扣式腳手架拼裝而成，桿