清溪河大橋移動模架施工中的關鍵問題分析研究.pdf

1、當前我國高速公路正在飛速發(fā)展，目前全國已建成高速公路2萬多公里。而橋梁結構由于其在公路建設工程中的地位也發(fā)展迅猛。預應力混凝土剛構連續(xù)梁橋由于其整體性好、施工便捷、行車舒適等多種優(yōu)點，在高速公路工程中尤其是位于西部山區(qū)的高速公路中得到了廣泛應用。預應力混凝土連續(xù)橋梁有多種，剛構連續(xù)梁是其中之一，且以變截面箱梁為主要形式。本文針對預應力混凝土剛構連續(xù)梁橋的施工特點并結合重慶清溪河大橋左幅施工監(jiān)控項目進行。主要工作內容如下:
　　1、

2、對清溪河大橋進行安全性驗算。包括使用階段的應力驗算以及對鋼束的應力驗算，包括各施工階段各跨段應力驗算、擾度驗算、持久狀況應力驗算、主梁正截面壓應力驗算、主梁斜截面主壓應力驗算、橋墩應力驗算以及鋼束應力驗算。
　　2、對移動模架結構進行驗算。清溪河大橋上部結構箱梁施工采用移動模架施工，而對移動模架的結構驗算采用MIDAS有限元分析軟件，計算施工過程中首跨、標準跨、末跨的最大應力與最大變形，并且進行了牛腿驗算以計算最大支點力以及橫向傾

3、覆穩(wěn)定性驗算，通過驗算得出其滿足規(guī)范要求。
　　3、對施工監(jiān)控標高的控制原理及關鍵問題進行分析并展開施工監(jiān)控。其監(jiān)控的主要項目包括主梁標高控制點擾度:對其中的每個截面都進行模架立模、預應力張拉、澆筑混凝土的標高觀測和主梁應力監(jiān)控。通過監(jiān)控分析施工中產生的誤差，將理論計算與實際測量的結果進行比較和分析，然后對誤差進行調整、預測后續(xù)施工過程的結構形狀，并提出后續(xù)施工過程應采取的技術措施，調整必要的施工工藝和技術方案，使成橋后線性與結構