牽引網(wǎng)離線過電壓分析.pdf

1、隨著我國鐵路的跨越式發(fā)展，鐵路的發(fā)展方向?qū)⒊姎饣c高速化的方向發(fā)展。當(dāng)電力機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，弓網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一系列周期性或非周期性的振動(dòng)。這種與固有頻率有關(guān)的接觸懸掛的振動(dòng)以及由這種振動(dòng)所形成的振動(dòng)波的傳播會(huì)使得受電弓與接觸線之間的接觸壓力產(chǎn)生變化。當(dāng)受電弓與接觸線之間的壓力過小或者趨近于零值時(shí)，受電弓與接觸線將發(fā)生機(jī)械性的分離，從而導(dǎo)致在受電弓與接觸線之間產(chǎn)生電弧，燒損接觸線和滑板，導(dǎo)致弓網(wǎng)系統(tǒng)受流狀態(tài)的惡性循環(huán)，這種惡性受流狀態(tài)最終

2、將嚴(yán)重影響電力機(jī)車的正常運(yùn)行。 本文首先概述了電力機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)弓網(wǎng)系統(tǒng)中受電弓與接觸線發(fā)生機(jī)械分離的相關(guān)情況，其次介紹了受電弓與接觸線分離后在受電弓與接觸線之間產(chǎn)生電弧這一現(xiàn)象的本質(zhì)、原因與危害。然后選取牽引變壓器、牽引網(wǎng)與電力機(jī)車作為研究對(duì)象，利用MATLAB中的SIMULINK模塊庫與PSB模塊庫建立了相關(guān)牽引供電回路的等值模型及電弧模塊，并對(duì)受電弓與接觸線發(fā)生不同離線種類時(shí)的電氣過程進(jìn)行了相關(guān)的仿真分析。 對(duì)牽引

3、供電回路來說，牽引變電所中變壓器、電壓互感器、電抗器為感性設(shè)備，而牽引變電所的電容補(bǔ)償裝置及對(duì)地存在電容的空載線路是容性設(shè)備。機(jī)車運(yùn)行過程中當(dāng)滿足一定條件時(shí)，系統(tǒng)中的電感和電容將會(huì)組成諧振回路。一般情況下，在回路中不會(huì)產(chǎn)生諧振，但當(dāng)受電弓與接觸線發(fā)生分離時(shí)，牽引供電系統(tǒng)回路參數(shù)將發(fā)生改變，感性與容性貯能元件的工作狀態(tài)也將發(fā)生變化，從而將產(chǎn)生強(qiáng)烈電磁能量振蕩的暫態(tài)過程，在滿足一定的激發(fā)條件時(shí)還會(huì)產(chǎn)生諧振現(xiàn)象，導(dǎo)致高幅值的沖擊電壓或沖擊電流