超大型搬運(yùn)設(shè)備走行道路結(jié)構(gòu)及對(duì)地基基礎(chǔ)影響數(shù)值分析.pdf

1、本文針對(duì)杭州灣大橋X標(biāo)段工程采用的800t輪胎式搬運(yùn)機(jī)進(jìn)行箱梁搬移方案和該設(shè)備走行道路所在區(qū)域的地質(zhì)情況，通過有限差分法軟件FLAC3D和有限元EverFE對(duì)預(yù)制場運(yùn)梁通道及地基基礎(chǔ)工程進(jìn)行了數(shù)值仿真分析研究，提出具有合理、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)梁通道路面結(jié)構(gòu)方案。
　　 首先，介紹了杭州灣大橋X標(biāo)段的工程概況。由于預(yù)制場預(yù)制的箱梁和搬運(yùn)機(jī)重量很大，而預(yù)制場地基屬于軟土地基，所以在變形上要求嚴(yán)格。如果處理不當(dāng)，極有可能導(dǎo)致施工時(shí)預(yù)制場整體失穩(wěn)

2、，或者制梁、存梁臺(tái)座變形過大影響箱梁預(yù)制質(zhì)量。
　　 其次，根據(jù)有限差分法軟件FLAC3D對(duì)預(yù)制場場地地基基礎(chǔ)的模擬分析，得出場地的最危險(xiǎn)區(qū)域，并分析了搬運(yùn)機(jī)工作時(shí)對(duì)存梁臺(tái)座和制梁臺(tái)座地基基礎(chǔ)影響。同時(shí)在預(yù)制場滿布荷載的情況下，樁頂承受荷載，樁基礎(chǔ)周圍土體均對(duì)樁基礎(chǔ)產(chǎn)生了摩阻力。
　　 再次，通過EverFE對(duì)縱向、橫向運(yùn)梁通道進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算，考慮到動(dòng)載、偏載及累計(jì)作用產(chǎn)生的疲勞效應(yīng)?？v向運(yùn)梁通道在幾種路面結(jié)構(gòu)方案中選