基于航道鉆孔數(shù)據(jù)的地質(zhì)剖面建模技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf

1、地質(zhì)剖面建模是利用計(jì)算機(jī)再現(xiàn)地質(zhì)分層結(jié)構(gòu)的建模技術(shù)，即通過(guò)一系列平面圖或剖面圖來(lái)描述地層并記錄信息。其特點(diǎn)是將三維問(wèn)題二維化，便于地質(zhì)描述。由于鉆孔數(shù)據(jù)具有直觀、準(zhǔn)確、詳細(xì)的特性，因此如何利用鉆孔數(shù)據(jù)中現(xiàn)有的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)剖面圖的自動(dòng)生成和繪制，就成為剖面建模技術(shù)的主要手段之一。 由于復(fù)雜的地質(zhì)現(xiàn)象帶來(lái)了地質(zhì)解釋的多義性，這使得如何融入地質(zhì)解釋和專家經(jīng)驗(yàn)成為地質(zhì)剖面建模技術(shù)的一個(gè)“瓶頸”問(wèn)題。現(xiàn)有的剖面建模技術(shù)由于不符合復(fù)雜地質(zhì)實(shí)情

2、和專家思維，從而帶來(lái)了地質(zhì)剖面應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)化程度、實(shí)用性、通用性低等問(wèn)題。 本文旨在結(jié)合航道工程的背景，從數(shù)據(jù)模型、縱剖面生成算法、空間分析能力等三個(gè)方面，研究如何將可供用戶輔助擬合的專家知識(shí)和建模策略融入到航道地質(zhì)剖面建模技術(shù)中。 本文結(jié)合航道數(shù)據(jù)和鉆孔數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，建立了具有幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的剖面矢量數(shù)據(jù)模型。通過(guò)熱修改技術(shù)使得用戶對(duì)屏幕幾何圖形的調(diào)整可以引起剖面矢量數(shù)據(jù)的重構(gòu)，完成了用戶對(duì)建模圖形結(jié)果的輔助擬合。引入了知

3、識(shí)推理技術(shù)，結(jié)合航道鉆孔數(shù)據(jù)和剖面數(shù)據(jù)模型，建立了縱剖面生成算法中對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況判別的推理機(jī)制。用戶通過(guò)對(duì)以知識(shí)模型表示的專家知識(shí)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)剖面建模策略的輔助擬合。采用虛擬鉆孔技術(shù)，給出了一種基于縱剖面模型的土方量計(jì)算算法。該算法具有分土層計(jì)算土方量的特點(diǎn)，填補(bǔ)了同類算法的空白。 本文所研究的地質(zhì)剖面建模技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用在廣州航道局航道地理信息系統(tǒng)中。該系統(tǒng)具有自動(dòng)化程度高、符合專家經(jīng)驗(yàn)、用戶可輔助擬合等特點(diǎn)。在工程上，具