多頻點式地-車信息傳輸技術(shù)及其應(yīng)用研究.pdf

1、點式車地通信技術(shù)在列控系統(tǒng)中起著不可或缺的作用，然而造價高昂、兼容性差、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、技術(shù)封閉等問題，在我國的二三線城市交通中依然突出，這影響城市軌道交通建設(shè)的全面發(fā)展。本文在借鑒現(xiàn)有點式地車通信技術(shù)基礎(chǔ)上，基于電磁耦合理論，制作硬件模型，運用數(shù)字信號處理技術(shù)，提出并實現(xiàn)了一種多頻點式地車信息傳輸系統(tǒng)。主要研究工作如下:
　　(1)根據(jù)ATP系統(tǒng)工作原理引出多頻點式地車信息傳輸?shù)南到y(tǒng)需求，提出三種實現(xiàn)方案，經(jīng)過分析對比優(yōu)缺點確定最終

2、優(yōu)化方案;從列車控制方案、故障-安全措施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三個方面對多頻點式地車信息傳輸系統(tǒng)總體方案進(jìn)行設(shè)計并實現(xiàn);最后運用Mulitisim軟件對系統(tǒng)總體設(shè)計方案進(jìn)行仿真驗證，證明方案可行性。
　　(2)基于電磁耦合理論對系統(tǒng)的硬件進(jìn)行設(shè)計和實現(xiàn)，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)車載設(shè)備和地面設(shè)備的設(shè)計方法和步驟。在車載設(shè)備設(shè)計過程中，分析了車載接口電路的原理，并通過測試證明其可行性;在互感線圈設(shè)計部分，對傳輸效率進(jìn)行了理論分析，介紹和說明了線圈和地面設(shè)

3、備的具體制作方法和注意事項;提出了提高系統(tǒng)抗干擾的方案，改善了系統(tǒng)傳輸性能;測試系統(tǒng)硬件信號接收能力和作用距離。
　　(3)在系統(tǒng)軟件設(shè)計與實現(xiàn)中，對多頻激勵信號進(jìn)行相位優(yōu)化，使其疊加后波形峰峰值在5V以內(nèi);使用Labwindows/CVI軟件，對車載接收信號進(jìn)行頻譜分析;運用能量重心校正法對車載接收信號的幅值和頻率進(jìn)行校正，提高了車載接收端信號的精度和準(zhǔn)確度。
　　(4)搭建系統(tǒng)實驗平臺，在ATP仿真環(huán)境下，聯(lián)調(diào)測試多頻點