瀾滄江鋼管混凝土勁性骨架拱橋合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究與力學(xué)特性分析.pdf

1、瀾滄江特大橋位于設(shè)計(jì)時(shí)速為140km/h的大(理)瑞(麗)鐵路線上,跨越瀾滄江,主橋?yàn)榭缍?42m的上承式鋼管混凝土勁性骨架拱橋。勁性骨架為鋼管桁架結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)體施工,之后,通過(guò)內(nèi)填和外包混凝土構(gòu)成單箱單室箱形截面的主拱結(jié)構(gòu)。該橋具有跨度大,結(jié)構(gòu)和施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)。為了配合項(xiàng)目設(shè)計(jì)和科研要求,本文對(duì)該橋合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)、內(nèi)填外包混凝土施工工序以及施工、運(yùn)營(yíng)階段空間靜力特性和穩(wěn)定性進(jìn)行了分析研究,主要完成的工作有:
　　 1.分析了

2、瀾滄江鋼管混凝土勁性骨架拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),借助大型有限元程序建立了該橋的梁——板系空間分析模型,并通過(guò)與梁——桿系空間分析模型的對(duì)比,驗(yàn)證其可行性和正確性。
　　 2.基于初始設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及其對(duì)應(yīng)的有限元分析結(jié)果,指出初始設(shè)計(jì)中的問(wèn)題,并從拱軸系數(shù)、拱肋梁高、主鋼管壁厚、鋼管內(nèi)填混凝土彈性模量取值和箱梁板單元板厚精細(xì)化模擬五個(gè)方面,對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)化分析,為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化和改進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
　　 3.針對(duì)瀾滄江鋼管混凝土勁性骨

3、架拱橋施工復(fù)雜且施工過(guò)程決定成橋內(nèi)力的特點(diǎn),對(duì)內(nèi)填混凝土和外包混凝土施工順序進(jìn)行了細(xì)致的對(duì)比,提出并推薦了“先上后下”的內(nèi)填混凝土施工和“四環(huán)底腹板不同起點(diǎn)”外包混凝土施工工序。
　　 4.基于參數(shù)化分析和施工順序研究的結(jié)果,配合設(shè)計(jì)方,完善了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并對(duì)最終的實(shí)施結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的施工及運(yùn)營(yíng)階段靜力分析和穩(wěn)定性分析,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的合理性。
　　 基于本文研究成果而提出的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建議已被設(shè)計(jì)所采納,為該橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做出了