LC250摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、LC250摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)研究ResearchandDevelopmentofValvetrainforLC250MotorcycleEngine領(lǐng)域動(dòng)力工程研究生李世瑛指導(dǎo)教師胡春明教授企業(yè)導(dǎo)師石曉東高工天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院2011年4月◆●▲摘要為解決LC250摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上出現(xiàn)的氣門飛脫的問(wèn)題，保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速動(dòng)力性和配氣機(jī)構(gòu)的高速可靠性，本文從運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析的角度出發(fā)，針對(duì)LC250發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行

2、研究，詳細(xì)論述了該款小型高速摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、CAE分析與優(yōu)化以及綜合試驗(yàn)分析與驗(yàn)證的情況。本文利用AVL公司的TYCON軟件建立了LC250摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)仿真模型，詳細(xì)介紹了模型的建立和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，闡述了凸輪升程曲線的設(shè)計(jì)及其影響因素，分析了氣門等零部件的運(yùn)動(dòng)特性和凸輪及其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律極其影響因素，以及原機(jī)氣門存在飛脫故障的問(wèn)題所在；針對(duì)此問(wèn)題優(yōu)化設(shè)計(jì)了凸輪型線，并重新進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)果顯示，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)

3、構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)，能夠在滿足原機(jī)性能不變的情況下解決氣門飛脫的問(wèn)題；同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證了經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的凸輪軸應(yīng)用的可靠性，改進(jìn)凸輪型線后的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別增：Jn541％和142％，燃油消耗率顯著下降超過(guò)55％。通過(guò)考核發(fā)動(dòng)機(jī)疲勞壽命，評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性指標(biāo)、可靠性指標(biāo)、噪音指標(biāo)等均滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自2009年10月投放市場(chǎng)后反應(yīng)良好，滿足市場(chǎng)要求，達(dá)到了優(yōu)化的目的，同時(shí)也驗(yàn)證了模擬計(jì)算的有效性和設(shè)計(jì)的可行性。本文根據(jù)

4、企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，針對(duì)小型高速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)行業(yè)中首次提出了發(fā)動(dòng)機(jī)超速試驗(yàn)和變速試驗(yàn)兩種配氣機(jī)構(gòu)專項(xiàng)綜合試驗(yàn)方法，解決了摩托車行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)手段單一、實(shí)驗(yàn)設(shè)備缺乏、評(píng)價(jià)方式簡(jiǎn)單的問(wèn)題，是目前配氣機(jī)構(gòu)綜合評(píng)價(jià)行之有效的試驗(yàn)方式。本文工作為L(zhǎng)C250發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化和企業(yè)內(nèi)其他新品發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)，所實(shí)施的LC250發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目占領(lǐng)了部分市場(chǎng)，為企業(yè)創(chuàng)造了一定的效益。關(guān)鍵詞：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸