2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、【MeiWei_81重點(diǎn)借鑒文檔】【MeiWei_81重點(diǎn)借鑒文檔】第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)【知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用【知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用(一)運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指勞動(dòng)者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備,在運(yùn)輸線路上實(shí)現(xiàn)人與物空間場(chǎng)所變動(dòng)的有目的的活動(dòng),是重要的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)。(二)運(yùn)輸效用運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)。運(yùn)輸最基本的效用:空間效用和時(shí)間效用。運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)

2、了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能,即產(chǎn)品的位移。由于及時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性所帶來(lái)的效率和作用,是運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)基本效用時(shí)間效用?!局R(shí)點(diǎn)二】【知識(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)(重點(diǎn))運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)(重點(diǎn))1.按在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用分為:(1)生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸(2)流通過(guò)程運(yùn)輸2.按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)分為:(1)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸是指面向社會(huì),提供運(yùn)輸勞務(wù),收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)納稅義務(wù)的運(yùn)輸。(2)非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。3.按運(yùn)輸

3、對(duì)象分為:(1)旅客運(yùn)輸:簡(jiǎn)稱為客運(yùn),是以旅客為運(yùn)輸對(duì)象。(2)貨物運(yùn)輸:是以貨物為運(yùn)輸對(duì)象,用載貨運(yùn)輸工具所進(jìn)行的運(yùn)輸。4.按運(yùn)輸方式分為:(1)公路運(yùn)輸;(2)鐵路運(yùn)輸;(3)水路運(yùn)輸;(4)航空運(yùn)輸;(5)管道運(yùn)輸?!局R(shí)點(diǎn)三】【知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)(重點(diǎn))運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)(重點(diǎn))1.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的,是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的同一性◆同時(shí)間、同地點(diǎn)◆運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)

4、這兩種行為合二為一,在空間上和時(shí)間上是結(jié)合在一起的。3.運(yùn)輸生產(chǎn)的開(kāi)放性◆點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運(yùn)輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉4.4.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性(注意!歷年考題在這個(gè)特點(diǎn)上經(jīng)常反復(fù)考)◆運(yùn)輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值?!簟皥?chǎng)所效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置,提高了產(chǎn)品的使用價(jià)值,具有增值性。5.運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性◆注意:“運(yùn)輸產(chǎn)品”不是運(yùn)輸?shù)膶?duì)象!6.6.運(yùn)輸

5、產(chǎn)品的同一性運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性◆運(yùn)輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品,即運(yùn)輸對(duì)象的位移,它對(duì)社會(huì)具有同樣的效用?!粼撎攸c(diǎn)決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性!(??迹┑诙?jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成【知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成(一)運(yùn)輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機(jī)聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個(gè)整體。對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)而言,其特定功能就是實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移,其要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功

6、能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、工作人員、運(yùn)輸技術(shù)等。運(yùn)輸系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能的一個(gè)集合?。ǘ┻\(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成,硬件又可根據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備兩類(lèi);軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。注意:運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備的概念?!局R(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸線路【知識(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸線路1.運(yùn)輸線路的含義及組成含義:供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道,是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成:(1)陸上運(yùn)輸線

7、路;(2)水運(yùn)航線;(3)民航航線;(4)管道。2.運(yùn)輸線路的分級(jí)(1)鐵路線路分級(jí)(四個(gè)級(jí)別)(2)公路線路分級(jí)(五個(gè)級(jí)別)(3)內(nèi)河航道分級(jí)(七個(gè)級(jí)別)(4)航線的分類(lèi):國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線(5)管道的分類(lèi)【知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸場(chǎng)站及運(yùn)輸樞紐【知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸場(chǎng)站及運(yùn)輸樞紐1.運(yùn)輸場(chǎng)站的含義位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn),是旅客和貨物的集散地、各種運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)、辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具作業(yè)的場(chǎng)所,是運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ),是交

8、通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2.運(yùn)輸場(chǎng)站的分類(lèi)與分級(jí)(1)鐵路車(chē)站(2)汽車(chē)站場(chǎng)(3)港口及其分類(lèi)(4)空港(機(jī)場(chǎng))(5)管道站3.運(yùn)輸樞紐的含義及分類(lèi)運(yùn)輸樞紐一般特點(diǎn):多種運(yùn)輸方式或多種交通線路的交匯點(diǎn),設(shè)有大型綜合性交通港站或多個(gè)大型的獨(dú)立式交通港站,各種運(yùn)輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類(lèi):根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類(lèi):1)綜合性運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的最高層次;多種運(yùn)輸方式在

9、此銜接;綜合性客運(yùn)樞紐,如香港機(jī)場(chǎng);綜合性貨運(yùn)樞紐,如鹿特丹港口。2)單一方式運(yùn)輸樞紐同一種運(yùn)輸方式服務(wù)于不同的對(duì)象;包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐?!局R(shí)點(diǎn)四】運(yùn)輸設(shè)備【知識(shí)點(diǎn)四】運(yùn)輸設(shè)備1.運(yùn)輸工具(1)鐵路運(yùn)輸工具:鐵路機(jī)車(chē)、鐵路車(chē)輛、列車(chē)(2)公路運(yùn)輸工具:客車(chē)、載貨汽車(chē)、牽引車(chē)、掛車(chē)、特種汽車(chē)(3)水路運(yùn)輸工具:貨船、客船(4)航空運(yùn)輸工具(5)管道運(yùn)輸工具2.搬運(yùn)裝卸工具(1)垂直位移(2)類(lèi)型:起重機(jī)械;運(yùn)輸機(jī)械;搬運(yùn)、

10、堆垛機(jī)械;自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)等。3.其他運(yùn)輸設(shè)備(1)托盤(pán)(2)柔性集裝袋(3)集裝箱【知識(shí)點(diǎn)五】運(yùn)輸組織【知識(shí)點(diǎn)五】運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織是運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持?!綧eiWei_81重點(diǎn)借鑒文檔】【MeiWei_81重點(diǎn)借鑒文檔】★影響運(yùn)送速度的主要因素有:1)技術(shù)速度:在運(yùn)輸工具純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的公里數(shù),技術(shù)速度=計(jì)算期行駛總行程同期純運(yùn)行時(shí)間(千米小時(shí))2)營(yíng)運(yùn)速度:營(yíng)運(yùn)速度=計(jì)算期行駛總行程同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間(千米小時(shí))注意

11、:始發(fā)終到作業(yè)時(shí)間、途中作業(yè)時(shí)間(二)運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本的涵義:指運(yùn)輸生產(chǎn)部門(mén)在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時(shí)成本和費(fèi)用的支出(包括始發(fā)、運(yùn)行、中轉(zhuǎn)、到達(dá)等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用的支出)。單位運(yùn)輸成本:元千噸公里★運(yùn)輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本組成。(三)勞動(dòng)生產(chǎn)率指一定時(shí)期內(nèi)勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率,一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動(dòng)消耗量相比來(lái)表現(xiàn)的。在運(yùn)輸業(yè)中,一般按一年內(nèi)平均每個(gè)職工完成的運(yùn)輸工作

12、量的多少來(lái)反映勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動(dòng)消耗的指標(biāo)。計(jì)算公式:勞動(dòng)生產(chǎn)率=完成的運(yùn)輸工程量總和全部勞動(dòng)者人數(shù)(噸公里人)(四)燃料消耗量——重要的資源消耗量指標(biāo)以各種運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來(lái)計(jì)算。影響因素:運(yùn)行阻力、運(yùn)行速度、運(yùn)行條件、運(yùn)輸工具類(lèi)型、運(yùn)行方式及貨物種類(lèi)等。(五)始建投資始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值。如:線路、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等建筑、運(yùn)輸工具、裝卸

13、設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運(yùn)輸方式的始建投資時(shí),首先是比較建設(shè)線路投資和運(yùn)輸工具投資?!局R(shí)點(diǎn)三】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析【知識(shí)點(diǎn)三】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析1.運(yùn)送速度的比較鐵路:技術(shù)速度較高;水路:技術(shù)速度低于鐵路;汽車(chē):短途運(yùn)送速度較高;航空:技術(shù)速度最快。長(zhǎng)途:航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),火車(chē)、汽車(chē)、船。短途:汽車(chē)的最快★運(yùn)輸方式的運(yùn)輸“經(jīng)常性”,鐵路較高。2.運(yùn)輸成本的比較(1)鐵路運(yùn)輸成本—規(guī)模經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)距

14、離運(yùn)輸有助于成本減少(2)內(nèi)河運(yùn)輸成本—高的可變成本和低的固定成本(3)汽車(chē)運(yùn)輸成本—較高的可變成本和較低的固定成本;其貨運(yùn)成本比鐵路和水路要高很多(4)航空運(yùn)輸成本—低的可變成本和高的固定成本;機(jī)型先進(jìn)、載重量大、利用率高可以降低成本(5)管道運(yùn)輸成本—固定成本較高,可變成本較低3.勞動(dòng)生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠(yuǎn)距離和大宗運(yùn)輸方面有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率;汽車(chē)在短距離和貨運(yùn)量小的零擔(dān)運(yùn)輸方面有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。4.燃料消耗量比較★運(yùn)輸工具運(yùn)

15、行速度越高,阻力越大,單位燃料消耗量越高。低速時(shí),船舶比火車(chē)??;高速時(shí),船舶比火車(chē)大。鐵路單位運(yùn)量的能耗比公路和航空都要少很多。5.始建投資的比較從線路建設(shè)投資看,從大到小依次是:鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)。從運(yùn)輸工具投資看,從大到小依次是:飛機(jī)、輪船、火車(chē)、汽車(chē)。6.其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較安全性、環(huán)境保護(hù)等。第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)【知識(shí)點(diǎn)一】各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)【知識(shí)點(diǎn)一】各

16、種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)1.鐵路:√優(yōu)點(diǎn):運(yùn)輸能力大;運(yùn)輸成本低;能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性;運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性小;統(tǒng)一管理指揮,準(zhǔn)時(shí)高速;安全可靠;規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯;收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)?!倘秉c(diǎn):始建投資大周期長(zhǎng);始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng);靈活性差;固定投資大,停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收。2.公路:√優(yōu)點(diǎn):覆蓋面廣;機(jī)動(dòng)靈活;方便,“門(mén)到門(mén)”;資金周轉(zhuǎn)快,回收期短;搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)的最有效運(yùn)輸方式?!倘秉c(diǎn):?jiǎn)诬?chē)作業(yè)量小,相對(duì)成本高單車(chē)作業(yè)量小,相對(duì)成本

17、高;運(yùn)行持續(xù)性差;不安全;有污染。3.水路:√優(yōu)點(diǎn):通航能力不受限制,可運(yùn)載超大型貨物;航道投資小;易擴(kuò)建;運(yùn)載能力大;勞動(dòng)生產(chǎn)率高;運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng),可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?!倘秉c(diǎn):速度低;受天氣影響大;受航道限制,靈活性差;需要其它接駁方式。4.航空:√優(yōu)點(diǎn):速度快;機(jī)動(dòng)性大;舒適安全;建設(shè)周期短、投資少,只需要有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)?!倘秉c(diǎn):飛機(jī)制造昂貴;能耗大;運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高;受天氣影響,雷雨等;短途中運(yùn)送速度優(yōu)勢(shì)不明顯,宜中長(zhǎng)途運(yùn)輸和鮮活、高價(jià)值貨

18、物運(yùn)輸。5.管道:√優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大;建設(shè)投資相對(duì)小,占地少;不受氣候影響,穩(wěn)定;易于自動(dòng)化和集中遙控;環(huán)保?!倘秉c(diǎn):靈活性差,調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度??;運(yùn)輸對(duì)象單一;運(yùn)輸工具不能移往他處使用;部分油品長(zhǎng)期積存在管道內(nèi),占用成本?!局R(shí)點(diǎn)二】各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作【知識(shí)點(diǎn)二】各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與合作模式,取決于國(guó)家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類(lèi)型。(一)各種運(yùn)輸方式的適用范圍1.鐵路:幅員遼闊的

19、大陸國(guó)家;鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家;大宗貨物運(yùn)輸;中長(zhǎng)距離貨運(yùn);中長(zhǎng)距離客運(yùn);城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。2.公路:中短途客貨運(yùn),集疏的有效方式;高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。3.水路:時(shí)間要求低的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。4.航空:高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。5.管道:流體貨物,如石油、天然氣。(二)各種運(yùn)輸方式的協(xié)作(1)可能性:各種運(yùn)輸方式各具優(yōu)缺點(diǎn),相互補(bǔ)充,使協(xié)作成為可能。(2)必要性:一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程不是

20、一種運(yùn)輸工具所能完成的。(3)各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則:√充分滿足需求原則√充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則√總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則√銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則√可持續(xù)發(fā)展原則(4)各種運(yùn)輸方式協(xié)作的方式:構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系,發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸。【例題8單選題】(20RR年真題)各種運(yùn)輸方式協(xié)作的()原則,要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。A.總體效益最優(yōu)B.充分滿足需求C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『

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