中級經(jīng)濟師水路運輸講義文件包

1、第一章第一章運輸結(jié)構(gòu)與運輸布局運輸結(jié)構(gòu)與運輸布局考試目的：測查應試人員是否理解運輸結(jié)構(gòu)的概念，是否掌握運輸結(jié)構(gòu)、運輸布局以及運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則等內(nèi)容，以及是否具有運用這些知識參與相關(guān)實際工作的能力?？荚噧?nèi)容：(一)運輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)的含義；運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則；各項運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化對策的具體要求。(二)運輸布局的依據(jù)與原則運輸布局的含義與依據(jù)；運輸布局的原則；綜合運輸原則的含義及其具體要求。(三)運輸布局的基本方法運輸發(fā)展四階段法中

2、“點”、“線”、“網(wǎng)”和高度優(yōu)先連接四階段的關(guān)系；空間運輸聯(lián)系定量分析法中運輸聯(lián)系強度的計算公式；運輸通道規(guī)劃的操作方法；對運輸通道節(jié)點的要求。(四)綜合運輸網(wǎng)布局綜合運輸網(wǎng)的含義；影響運輸線路布局的三要素；運輸樞紐的類型；運輸樞紐在運輸網(wǎng)中的布局；運輸樞紐內(nèi)各種運輸設(shè)備的布局。第一節(jié)第一節(jié)運輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化一、運輸結(jié)構(gòu)的含義運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部指各種運輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，

3、包括運輸工具與運輸線路的構(gòu)成、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部指各種運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的運輸能力必須滿足的運輸需求的分工和協(xié)作，包括各種運輸方式的構(gòu)成、各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與分布、各種運輸方式的運力比例、運量（含種類、批量和距離等）比例。合理的運輸結(jié)構(gòu)可以保證按照各種運輸方式的特點和優(yōu)勢來發(fā)展運輸業(yè)，促使各種運輸揚長避短，達到整體優(yōu)化組合，用最少的投入取得最大運輸綜合效益，滿足國民經(jīng)

4、濟發(fā)展的需要。二、運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化（掌握）由于運輸結(jié)構(gòu)涉及運輸業(yè)的宏觀控制，涉及運輸發(fā)展的全局優(yōu)劣，因此，運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化按照運輸經(jīng)濟規(guī)律和運輸科學技術(shù)規(guī)律的客觀要求，來平衡和協(xié)調(diào)運輸業(yè)內(nèi)部各種運輸方式、運輸業(yè)同國民經(jīng)濟之間的各種關(guān)系，注意在空間上陸、水、空相結(jié)合，在時間上長、中、短期相結(jié)合，充分發(fā)揮各種運輸方式的現(xiàn)有和潛在能力，從而形成運輸大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。（一）運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則（掌握）依據(jù)，避免運價過分集中管理，建立合理的運輸差價和比

5、價關(guān)系，最終形成合理的運價體系。第二節(jié)第二節(jié)運輸布局的依據(jù)與原則運輸布局的依據(jù)與原則一、運輸布局的依據(jù)運輸布局是指研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說，是根據(jù)國家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費地點設(shè)置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等來配置運輸資源。從微觀上說，是把某種運輸設(shè)施如運輸線路、運輸站點、運輸網(wǎng)絡等落實到專門的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過能力，來配置活動設(shè)施（車、船和飛機等），并同其他

6、運輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。運輸布局的主要依據(jù)有：（一）國民經(jīng)濟的發(fā)展水平（二）自然條件（三）科學技術(shù)條件（四）國防、旅游和環(huán)境保護二、運輸布局的原則（一）運輸通道原則運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務。運輸通道內(nèi)包括有運輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)生的經(jīng)濟區(qū)域等。運輸通道的形成是客觀經(jīng)濟規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出

7、現(xiàn)兩個集約化趨勢：一是客貨流的發(fā)生地和目的地的運量集約化；二是運輸路徑的集約化。這種由生產(chǎn)力布局而形成各大經(jīng)濟地域所形成的“點”和以各種運輸方式將他們連接起來的“線”，就是運輸通道形成的條件和進行建設(shè)的基礎(chǔ)。運輸通道的布局要根據(jù)地理條件，近期、遠期客貨流的流量、流向、流時，貨種結(jié)構(gòu)，平均運距，市場變化和運價等多種因素綜合考慮。運輸通道形成的前提是流量大和效率高。流量大指運輸通道內(nèi)有密集的客貨流；效率高指運輸通道內(nèi)能節(jié)約運輸時間，降低運輸

8、成本。運輸通道形成后，又會產(chǎn)生綜合交通效應，可以促進土地的綜合開發(fā)和利用，促進新資源的開發(fā)，促進不發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進生產(chǎn)布局的相對均衡分布，總之促進國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。（二）綜合運輸原則（掌握）綜合運輸是指各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體。綜合運輸就是從國民經(jīng)濟發(fā)展的全局出發(fā)，綜合運用現(xiàn)代經(jīng)濟理論、系統(tǒng)科學理論和運輸科學理論，研究包括鐵路、公路、水路、航空和管道等運輸方式的整個運輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展