FRP加固鋼筋混凝土簡支T梁橋抗彎可靠度研究.pdf

1、粘貼纖維復合材料(FRP)進行鋼筋混凝土橋梁加固因具有多方面良好的性能而在既有橋梁維修加固中得到廣泛的應用。加固后結構是由既有橋梁結構和新增FRP材料組成的新的組合結構，其性能更為復雜。既有結構的承載能力狀況和荷載作用等級都將對加固后結構的性能產生影響，新增FRP材料的性能及加固工藝也將影響加固后結構的性能。同時，由于對于既有結構的性能及加固后結構中新舊材料協(xié)同工作的能力認識不特別清楚，在其設計中存在著很強的不確定性。
　　本文從

2、既有結構可靠性出發(fā)，考慮服役預期改變后荷載極大值出現(xiàn)概率減小的情況，研究了既有橋梁可靠性分析時車輛荷載效應的計算模型?；诠窐蛄哼\營車輛荷載的平穩(wěn)二項隨機過程模型及規(guī)范中所規(guī)定的車輛荷載效應先驗分布，考慮既有橋梁實際交通量等確定性信息及既有橋梁預期使用壽命，引入既有橋梁車輛荷載效應更新系數(shù)與折減系數(shù)，建立了既有橋梁車輛荷載效應分析模型;
　　對既有橋梁結構抗彎承載能力及可靠度進行了分析。研究將既有橋梁承載能力評定分項檢算系數(shù)引入

3、既有橋梁可靠性分析功能函數(shù)中。并引入檢測不確定性因子考慮既有橋梁檢測過程中由于檢測人員主觀經驗所導致的不確定性，確定了不同類別既有鋼筋混凝土簡支T梁的可靠度范圍。
　　在FRP加固技術的不確定性方面，考慮了FRP材料力學性能具有尺寸效應的特點，基于纖維材料尺寸效應分析的鏈束模型，提出了FRP材料尺寸效應的串并聯(lián)模型。在此基礎上，分析了FRP材料強度的均值、變異系數(shù)及分布類型隨材料尺寸的變化而變化的情況，為進一步分析FRP加固鋼筋混