車載電子元件可靠性道路模擬振動試驗臺研究.pdf

1、本文利用MAST(multi-axial shaking table)多軸模擬試驗臺系統(tǒng)，實現(xiàn)燃料電池轎車動力控制單元PCU(Power Control Unit)的室內(nèi)道路模擬振動可靠性試驗這一典型的工程實際應(yīng)用，解決了道路模擬迭代過程中在系統(tǒng)識別及目標模擬階段的關(guān)鍵技術(shù)問題，在實踐上進行了驗證。研究的成果不僅可以直接用于PCU單元的道路模擬振動試驗，以縮短試驗周期，節(jié)省試驗費用，對于汽車其它部件在MAST試驗臺上進行的室內(nèi)道路模擬振

2、動試驗，亦具有相應(yīng)的理論參考價值和實際指導(dǎo)意義。 MAST多軸模擬試驗臺系統(tǒng)用六通道模擬試驗臺系統(tǒng)模擬汽車零部件或總成在空間的六個自由度運動狀態(tài)，精確地在試驗臺上再現(xiàn)汽車的實際運行環(huán)境。在系統(tǒng)識別過程提出了以單個作動器PID控制調(diào)整結(jié)合寬帶激勵方法考查做動器對隨機信號激勵的響應(yīng)輸出質(zhì)量，不斷調(diào)整PID參數(shù)并且嘗試改變驅(qū)動信號類型改善了系統(tǒng)識別質(zhì)量。在目標模擬過程發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致系統(tǒng)迭代不收斂的目標信號趨勢項及毛刺問題，采用MATLAB