城市道路管理功能分類機理探討.pdf

1、本文立足于“道路交通基礎設施利用率最大化”的本質(zhì)目標，借鑒國內(nèi)外城市道路功能分類的經(jīng)驗與教訓，針對道路功能分類在規(guī)劃層次后的設計、建設和管理的銜接不足現(xiàn)象，從交通出行時變性與交通管理匹配性角度出發(fā)，提出了城市道路管理功能分類概念，并對其影響因素、分類機理、分類體系、分類方法以及應用指標體系等內(nèi)容進行了分析研究。 首先，基于城市道路功能分類的現(xiàn)狀、經(jīng)驗及其不足，提出了城市道路管理功能分類：道路功能分類是實現(xiàn)城市交通合理發(fā)展的保障因

2、素之一，國內(nèi)外道路功能分類均有不同程度的發(fā)展與完善，受城市道路本質(zhì)特征影響，道路功能分類具開放性、多樣性、系統(tǒng)性和非平衡性的特征。我國城市道路功能分類在經(jīng)歷3次主要發(fā)展之后，目前在道路功能涵義的準確性、等級數(shù)量的合理性、等級界限的清晰性以及控制參數(shù)的全面性等方面仍需要進一步深入分析。為道路功能分類在規(guī)劃、設計、建設、管理4層次的有效銜接，結(jié)合交通出行與交通管理的匹配關系，提出了城市道路管理功能分類。 其次，對城市道路管理功能分類

3、進行了解析：城市道路管理功能分類是針對城市交通特征的時變性與交通基礎資源的相對穩(wěn)定性，基于交通流、交通管理與道路的匹配關系，結(jié)合已有城市道路功能分類，依據(jù)道路硬件指標、交通出行特征、交通管理條件等相關因素，對城市道路進行進一步功能劃分并控制相應技術指標的類循環(huán)過程。它是道路功能分類的延續(xù)，周期更短、因素更全面、指標更明細。 然后，研究了城市道路管理功能分類的影響因素，它與城市交通各子系統(tǒng)相互影響：城市空間格局決定道路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，土

4、地利用結(jié)構(gòu)決定了道路銜接模式，交通吸引源分布密度與強度影響了道路功能發(fā)揮，交通出行需求決定道路級配關系，交通管理水平則保障了功能的實現(xiàn)；反過來，道路管理功能分類結(jié)構(gòu)、指標體系合理與否，對城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用結(jié)構(gòu)起到推動或制約作用，決定了道路上運行的交通出行模式與特征，確定了相應道路交通管理的基調(diào)等。 第四，探討了城市道路管理功能的分類理論依據(jù)：城市道路功能具有空間、時間和效能三個維度關系，為實現(xiàn)“道路交通基礎設施利用率最大化”

5、本質(zhì)目標，道路管理功能分類可從“道路綜合高效性管理”、“交通出行動態(tài)對稱性管理”、“交通設施匹配性管理”三個機理角度并作為目標進行深入研究。 第五，建立了城市道路管理功能分類的分類體系與應用體系：應用“逐級銜接"的分類思路，對應“干道網(wǎng)-銜接網(wǎng)-集散網(wǎng)”匹配模式，針對我國大城市建立了7級城市道路管理功能分類體系結(jié)構(gòu)：快速路、準快速路、交通性主干道、服務性主干道、次干道、支路、小區(qū)道路，并對各等級道路功能進行了界定。同時，對各級道

6、路進行了詳細的指標分析，建立了應用指標體系。 第六，研究了城市道路管理功能分類的數(shù)學實現(xiàn)方法：從交通出行遞階劃分、整體判斷與模型算法結(jié)合劃分、道路功能客觀與主觀結(jié)合判斷、靜態(tài)與動態(tài)校驗到整體與局部調(diào)整，建立了以“距離判斷法”為主要思路的分類方法，確保分類方法的可操作性和分類結(jié)果的有效性。 最后，將分類體系、分類方法應用于成都市都市區(qū)城市道路網(wǎng)，通過等級劃分、分類方法應用、效果評價等方面的分析，對道路管理功能分類體系進行了