電梯安全監(jiān)察知識

1、電 梯 安 全 監(jiān) 察 基 礎(chǔ) 知 識,重慶市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特監(jiān)處,李天平,講 座 內(nèi) 容 提 要一、電梯的發(fā)展歷史、全國及我市電梯使用現(xiàn)狀。二、電梯的分類、主要的技術(shù)標準.電梯的基本參數(shù)三、電梯的基本構(gòu)造及主要安全裝置的作用。 四、電梯使用管理制度的組成及要求。五、電梯事故類型、產(chǎn)生原因及案例分析六、電梯安全監(jiān)察技術(shù)要點,一、電梯的發(fā)展歷史、全國及我市電梯使用現(xiàn)狀1.電梯的發(fā)展歷史：電梯作為升降設(shè)備其起源可

2、追溯到公元前我國勞動人民發(fā)明的轱轤，世界上第一臺配有安全裝置的載人升降機是1852年美國人伊來沙.格雷夫斯.奧的斯發(fā)明的。1889年美國奧的斯升降機公司推出了世界上第一部以直流電動機為驅(qū)動動力的升降機。1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動機驅(qū)動電梯。1903年出現(xiàn)了曳引式電梯。,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展為電梯控制、拖動技術(shù)的更新奠定了堅實的基礎(chǔ)。１．控制方式：從繼電器-可變程單片機-32位微處理器２．調(diào)速方式：從雙速-交流調(diào)壓調(diào)速-VVVF

3、調(diào)速技術(shù).３．拖動方式：從交流異步雙速電機-永磁同步無齒電機的發(fā)展演變,截止2009年底全國電梯擁有量達到了160多萬臺。其中，廣東在用電梯擁有量全國第一，超過20萬臺。該省電梯整機制造企業(yè)有67家，排在全國第一位。 目前，全國有注冊電梯制造企業(yè)達395家，其中，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、富士達、東芝等13家大型外企占據(jù)我國電梯市場80%的份額，銷售額達85%。從電梯業(yè)年產(chǎn)量而言，作為第一集團的奧的

4、斯（中國）、上海三菱、廣州日立的產(chǎn)量已達1萬臺以上；而作為第二集團的迅達、蒂森、通力、富士達、東芝達到3千臺-1萬臺的產(chǎn)銷規(guī)模。,我國有13億多人口，在用電梯的人均擁有量是世界平均數(shù)的1/3，是發(fā)達國家的1/10，我國電梯市場還遠未飽和?！‰S著重慶作為直轄市以來，城市建設(shè)突飛猛進，使電梯數(shù)量有了明顯增加，目前，我市到2010年底擁有電梯數(shù)量已達到3.8萬臺，在全國排名第十位.在33個大型城市排名第8位.目前重慶市電梯速度最快為5米/秒

5、.擁有全亞洲提升高度最高的自動扶梯－皇冠大扶梯,電梯已經(jīng)成為我市公共交通的重要組成部分．,二、電梯的分類、主要的技術(shù)標準1.電梯的分類（1）乘客電梯（TK）；為運送乘客而設(shè)計的電梯。轎廂內(nèi)有裝飾，要求運行過程的舒適感較好。 （2）載貨電梯（TH） ；主要為運送貨物而設(shè)計的電梯，通常有人伴隨。（3）客貨電梯（TL） ；客貨電梯，它是以運送乘客為 主，但也可運送貨物的電梯電梯一般有簡單的轎廂裝飾。（4）住宅電梯（TZ） ； （

6、5）病床電梯（TB ） ；又稱醫(yī)用電梯，為運送病床（包括病人）及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計的電梯。,（6）雜物電梯（TW） ；（7）觀光電梯（TG） ； （8）車輛電梯（TQ） ；（9）船舶電梯（TC）； （10）其他電梯：用作專門用途的電梯 （如：防爆電梯、礦井電梯等）。,2.電梯的主要技術(shù)規(guī)范2.1《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003 2.1.1標準制定的依據(jù)：該標準等效采用歐洲標準化委員會的標準EN81-1；199

7、8版本。2.1.2標準制定的出發(fā)點：該標準從保護人員和貨物的觀點制定乘客電梯和貨物電梯的安全規(guī)范，防止發(fā)生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關(guān)的事故的危險。2.1.3標準的適用范圍：本標準適用于電力驅(qū)動的曳引式或強制式乘客電梯、病床電梯、及載貨電梯。而不適用于雜物電梯和液壓電梯。2.2《電梯的試驗方法》GB10059-1997,2.2《電梯的試驗方法》GB10059-19972.2.1.標準制定的目的：規(guī)定了乘客電梯和載貨電梯的整

8、機和部件的實驗方法。2.3《電梯的技術(shù)條件》GB10058-19972.3.1標準制定的目的：規(guī)定了乘客電梯和載貨電梯的技術(shù)要求、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸與儲存。,2.3.2電梯的工作條件A.海拔高度不超過1000米。B.機房內(nèi)空氣溫度應(yīng)保持在5-40度。C.運行地點的最濕月平均最高相對濕度為90%，該月月平均最低溫度不高于25度。D.供電電壓相對于額定電壓的波動應(yīng)在±7%范圍內(nèi)。E.環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和

9、易燃氣體及導(dǎo)電性塵埃。2.4《自動扶梯（人行道）制造與安裝安全規(guī)范》GB16899-1997,①額定載重量 ：電梯設(shè)計所規(guī)定的電梯載重量?？梢岳斫鉃橹圃鞆S保證正常運行的允許載重量，是設(shè)計和制造的主要依據(jù)，對用戶則是選擇和使用的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。②額定速度：電梯制造和設(shè)計所規(guī)定的電梯運行速度（ m/s ）。可以理解為制造廠保證正常運行的速度，對制造廠也是設(shè)計制造電梯主要性能依據(jù)，對于用戶則是檢測速度特性的主要依據(jù)，因此它

10、也是電梯的主參數(shù) 。③提升高度和傾斜度：自動扶梯和自動人行道所規(guī)定的上下機房之間的垂直凈空距離．自動扶梯和人行道與地平面之間的夾角．通常自動扶梯和人行道的傾斜角為３０度－３５度之間．,電梯的主參數(shù),七條性能指標,①梯速+5%、－8% ;②加速度(客梯)最大值≤1.5m/s2、平均 值 ≥0.48m/s2、垂直振動加速≤25cm/s2、水平振動加速度≤15cm/s2；③開關(guān)門時間≤4s（門寬1000mm）；④噪聲

11、 機房≤80db、轎廂≤55dB、開關(guān) 門≤65dB；⑤平層準確度 交流雙速梯±30mm、調(diào)速梯±15mm；⑥平衡系數(shù) 0.4～0.5；⑦具備規(guī)定安全裝置。,三、電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要安全裝置作用,1 減速箱 2 曳引機 3 曳引機底座4 導(dǎo)向輪 5 限速器 6 機座 7導(dǎo)軌支架 8 曳引鋼絲繩 9 開關(guān)碰鐵 10 終端開關(guān) 11 導(dǎo)靴 12

12、 轎架 13 轎門 14 安全鉗 15 導(dǎo)軌 16 繩頭組合 17 對重 18 補償鏈 19 補償鏈 導(dǎo)輪 20 張緊裝置 21 緩沖器 22 底座 23 層門 24 呼梯盒 25層樓指示 26 隨行電纜 27 轎壁 28 操縱箱 29 開門機 30井道傳感器 31 電源開關(guān) 32 控制柜 33 曳引電機 34 制動器,電梯

13、總體結(jié)構(gòu)示意圖,,電梯按結(jié)構(gòu)及功能分為八個系統(tǒng),曳引機工作情況,現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動方式。曳引機作為驅(qū)動機構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉(zhuǎn)動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運動。,曳引驅(qū)動原理,限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護。 限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與安

14、全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動在導(dǎo)軌上，停止運動。,限速器和安全鉗,耗能型 緩沖器能適 用于任何速 度的電梯,液壓緩沖器,；,蓄能型緩沖器只能用于額定速度 不超過 1.0 m/s 的 電梯緩沖器是電梯最后一道保護環(huán)節(jié)，當電梯超越底層或頂層時，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器由緩沖器吸收或消

15、耗電梯能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。緩沖器所保護的電梯速度是有限的，即不大于電梯限速器的動作速度。當電梯速度超過此速度時，應(yīng)由限速器操縱安全鉗使轎廂制停。,彈簧緩沖器結(jié)構(gòu),，,蓄能緩沖器,終端超越安全保護裝置是為了防止電梯發(fā)生沖頂或蹲底事故，在電梯轎廂導(dǎo)軌上、下終端的支架上，設(shè)置的一系列安全保護裝置。主要是由強迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)組成三道防線。第一級保護是利用上、下兩個強迫減速開關(guān)組成的。當電梯失控后，轎廂向頂層或底

16、層快速運行，這時安裝在轎廂外壁側(cè)的上開關(guān)打板或下開關(guān)打板，首先與強迫減速開關(guān)的跟碰輪接觸，使開關(guān)內(nèi)接點位置變動，使控制電路立即動作，電梯被強迫減速并只能慢速行駛。第二級保護是當電梯繼續(xù)向上或向下沖時，這時轎廂的上或下開關(guān)打板碰及由上、下限位開關(guān)組成的第二道保護開關(guān)的碰輪，迫使電梯順向停止運動，但可以反向運行。第三級保護是當一、二道保護系統(tǒng)失靈的時候，這時轎廂的上、下開關(guān)打板隨著電梯運行碰及第三道防線——終端開關(guān)碰輪，便碰輪動作，極限

17、開關(guān)斷開主電源或控制電源，迫使電梯立即停止運動。,超越極限位置時的保護裝置,門和門鎖,層門、轎門是電梯的必備機構(gòu)，電梯的廳故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)和制動器上，是電梯監(jiān)督檢驗和安全監(jiān)察的重點 。,四、電梯使用管理制度的組成及要求A.電梯乘客須知：乘客乘坐電梯的注意事項、應(yīng)包括乘客在遇到緊急情況下應(yīng)采取的救援方法等。B.電梯安全管理措施：電梯操作、管理人員必須持征上崗、檢修電梯必須嚴格按操作規(guī)程進行、電梯緊急營救措施、電梯日常

18、運行記錄、電梯維護保養(yǎng)記錄等。C.電梯檔案管理制度：電梯生產(chǎn)廠家的隨機文件、使用單位電梯管理制度、電梯檢測合格報告、電梯操作人員、管理人員的資格證書、電梯安裝、維護保養(yǎng)單位的有關(guān)資料等。  G、       電梯專用鑰匙管理制度：該制度應(yīng)明確鑰匙的使用對象、使用的條件、使用前、使用后的登記等相關(guān)內(nèi)容。六、電梯事故的案例分析,D.電梯操作人員守則：電梯

19、操作人員操作電梯應(yīng)掌握的安全知識和實際操作要領(lǐng)，其中電梯操作人員不得擅自離開工作崗位、每天電梯運行前的電梯安全檢查、發(fā)現(xiàn)故障的報告制度應(yīng)是其要求的重點。E.電梯定期檢測和大修制度：規(guī)定電梯定期報相應(yīng)的檢測機構(gòu)進行檢測的相關(guān)制度、以及檢測以前所必須做好的相關(guān)準備工作。根據(jù)電梯使用的年限、出現(xiàn)故障的頻率、運行質(zhì)量、同時參照技術(shù)檢測機構(gòu)的檢測情況，決定是否進行大修。,F.電梯作業(yè)人員培訓(xùn)考核制度：結(jié)合本單位電梯使用的實際情況，制定電梯作業(yè)人

20、員培訓(xùn)考核制度，應(yīng)包括電梯作業(yè)人員的上崗資格培訓(xùn)，操作資格證書到期后的復(fù)審培訓(xùn)等。G.電梯專用鑰匙管理制度：該制度應(yīng)明確鑰匙的使用對象、使用的條件、使用前、使用后的登記等相關(guān)內(nèi)容。,五、電梯事故類型、產(chǎn)生原因及案例分析根據(jù)電梯運行特點以及以往事故的統(tǒng)計和分析將電梯事故類型分為以下幾種：１．剪切造成的電梯事故：這類事故主要是由于門系統(tǒng)故障和制動器機械故障導(dǎo)致的人在門區(qū)內(nèi)造成的傷害事件．２．墜落事故：主要是三角鑰匙保管不當，導(dǎo)致非持

21、證人員在打開層門后不慎墜入井道．３．救援過程中，救援人員與乘客之間缺乏呼應(yīng)而導(dǎo)致人員傷亡．,2.電梯事故產(chǎn)生的原因 據(jù)大多數(shù)電梯制造廠家和部分電梯用戶的不完全統(tǒng)計，造成電梯故障中機械故障約占30%、電氣故障占70%。電梯制造質(zhì)量、配套件質(zhì)量、安裝質(zhì)量、維護保養(yǎng)質(zhì)量等引起的故障比例是10：29：36：25，這其中配套件質(zhì)量、安裝質(zhì)量維護保養(yǎng)質(zhì)量又是誘發(fā)故障的主要原因。,(1)、機械故障產(chǎn)生的主要原因 雖然其故障所占比例較少，但是

22、一旦發(fā)生故障，可能造成更大的停機待修時間，甚至?xí)斐筛鼮閲乐氐脑O(shè)備和人身事故，其主要產(chǎn)生的原因是：A.電梯轉(zhuǎn)動部分潤滑不良，造成發(fā)熱燒傷、燒死或抱軸。B.未能及時檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動、滾動、滑動部位中有關(guān)部件的磨損情況和磨損程度而造成其零部件的損壞而停機。C.電梯平衡系數(shù)與要求相差過遠、或嚴重超載造成轎廂蹲底。,（2）電氣故障產(chǎn)生的主要原因 電氣故障在整個電梯故障中所占比例最大，其主要原因又以電器配套元件方面所產(chǎn)生的問題最多，同時安

23、裝質(zhì)量、維護保養(yǎng)質(zhì)量也是造成故障的原因之一。其主要表現(xiàn)形式有以下幾種：A.門聯(lián)鎖電氣安全開關(guān)接觸不良，這種故障的出現(xiàn)與開關(guān)本身的質(zhì)量，及維護保養(yǎng)質(zhì)量有直接關(guān)系。B.接觸器接觸不良，造成電梯運行不正常，其原因主要是接觸器在使用一段時間以后，由于接觸器觸點的氧化物增加而造成接觸器拉弧。B.電梯運行過程中，不按其預(yù)定的指令工作，造成上述故障的原因是由于外界干擾信號的入侵而造成系統(tǒng)程序混亂所致。,3.事故案例分析（1）、電梯操作維修人員

24、必須持征上崗、且必須按安 全操作規(guī)程進行營救　法規(guī)條款：為了防止未經(jīng)培訓(xùn)人員的誤操作而產(chǎn)生安全事故，《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確規(guī)定，實施電梯操作的人員必須經(jīng)過相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)，并須取得國家統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或管理工作?！“咐尘埃?998年7月間重慶市某干休所就發(fā)生一起無證人員在施救過程中因操作不當造成的人身傷亡事故。當時電梯載人運行后,突然停在井道某一位置而不能繼續(xù)運行，人被困在轎箱內(nèi)。在這種

25、狀態(tài)下，本來有一套非常安全的營救方法：先通知轎內(nèi)人員不要自行外逃。,然后到機房斷電盤車就近平層，最后用三角鑰匙開門放出被困人員。每一個經(jīng)過電梯培訓(xùn)的人都學(xué)習(xí)過這種營救方法。然而非常遺憾，此時的營救人員未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)，因而采用了一種錯誤的方法，直接跑上機房盤車，而此時轎內(nèi)人員恰好正在自行扒門外逃，致使其在逃生過程中被卡死在轎門地坎與層門上梁之間。案例點評：這起人身安全事故與其說是設(shè)備故障引起的，不如說是施救人員無知造成的。加強電梯作業(yè)人員

26、上崗資格管理、規(guī)范其操作規(guī)程,對防止電梯事故的發(fā)生是十分必要的。,（2)嚴格執(zhí)行司機操作規(guī)程是電梯司機的神圣職責(zé) 法規(guī)條款：《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,電梯使用單位必須制訂電梯安全管理制度,其中司機操作規(guī)程是其中重要的組成部分。 案例背景：1998年8月重慶市某工廠電梯司機因事要離開一段時間，將電梯操作鑰匙轉(zhuǎn)交給外單位一送貨司機，該外來人員在乘電梯下行過程中電梯突然出現(xiàn)故障，停在2樓與3樓之間。該外來人員在轎內(nèi)不知所措，倉皇爬

27、出轎廂外逃，在爬出過程中不慎墜入井道身亡。 案例點評：導(dǎo)致這起人身安全事故，首先是因為電梯司機嚴重違反操作規(guī)程。在電梯司機和乘用人員的安全操作規(guī)程中明確規(guī)定：有司機控制的電梯，司機在工作時間內(nèi)需要離開轎箱時，應(yīng)將電梯開到基站，在操縱箱上切斷電梯控制電源，用專用鑰匙扭動廳外召喚箱上控制開關(guān)門的鑰匙開關(guān)，把電梯門關(guān)閉好。如果此單位的電梯司機嚴格遵守操作規(guī)程，是不可能出現(xiàn)這類安全事故的。,（3） 加強三角鑰匙管理是防止事故發(fā)生的

28、有效手段法規(guī)條款：按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》有關(guān)規(guī)定，電梯在投入使用前，使用單位應(yīng)當建立健全特種設(shè)備安全管理制度，而新的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》中規(guī)定，電梯安全管理制度中必須含有三角鑰匙的管理制度。案例背景: 2003年3月重慶某高校集資樓電梯在未辦理使用手續(xù)的情況下，將電梯維修用的三角鑰匙交給土建施工單位。施工單位人員在使用電梯時，發(fā)現(xiàn)電梯久等不來，隨即用三角鑰匙打開廳門后直接進入，結(jié)果掉入井道底坑身亡。案例點評: 一些單位忽略了

29、對安全制度的管理，如沒有三角鑰匙的保管、領(lǐng)用制度，鑰匙持有人員未經(jīng)過專門培訓(xùn)，對三角鑰匙使用規(guī)程不熟悉，才導(dǎo)致了此類安全事故的發(fā)生。,（4）切實做好電梯日常維護保養(yǎng)是電梯正常運行的基礎(chǔ)　法規(guī)條款：按《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定:特種設(shè)備使用單位應(yīng)當對在用特種設(shè)備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)。并且規(guī)定：電梯應(yīng)當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調(diào)試和檢查.　案例背景：2003年11月重慶某寫字樓一名乘客正在進入轎廂時電梯發(fā)生溜車，致使其被卡在

30、轎廂地坎與廳門上橫梁之間達2小時之久。這起事故雖然未造成人員死亡，但同樣給乘客身心來極大的痛苦?！“咐c評：這種結(jié)果的出現(xiàn)說明電梯維保單位沒有進行認真日常維護和檢查。因而不能將故障消除在早期狀態(tài)，避免在后期造成較大損失。如果電梯維保單位真的能夠按照上述規(guī)定進行認真檢查和維護，電梯的許多安全事故都是可以避免的。,電梯的專業(yè)安全檢查應(yīng)按《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》進行。 安全監(jiān)察可按下述在現(xiàn)場對電梯使用安全性判斷 ：“一看二試三檢

31、查”,六、電梯安全監(jiān)察技術(shù)要點,1、看資料：制造、安裝或改造單位提供的資料；定期檢驗和定期自行檢查記錄；日常使用狀況的記錄；運行故障和事故記錄；注冊登記資料（《安全檢驗合格標志》或注冊登記表、特種設(shè)備作業(yè)人員證、維保合同等 ）；運行管理制度（如故障狀態(tài)救援操作規(guī)程，電梯鑰匙使用保管制度等）；電梯的安全注意事項和警示標志是否置于乘客注意的顯著位置。（“條例”第35條） 2、看轎廂：有無“安全檢驗合格”標識和轎廂內(nèi)應(yīng)有標明額定載重量

32、、人數(shù)、制造單位的銘牌。 從合格證上可以了解：注冊日期、電梯類型、檢驗時間及期限、維保單位電話等。3、看通道：通向機房、滑輪間和底坑的通道應(yīng)暢通，且應(yīng)有永久性照明。4、看機房：機房應(yīng)通風(fēng)良好，門窗應(yīng)防風(fēng)雨，門應(yīng)有鎖，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。機房應(yīng)有合適的消防設(shè)施、固定照明和電源插座。在機房中，每臺電梯應(yīng)單獨裝設(shè)主電源開關(guān)，并有易于識別（應(yīng)與曳引機和控制柜相對應(yīng)）的標志。 5、看異常：還有看其它不符合條例、標準或檢規(guī)的異

33、常情況。,編號前4位是設(shè)備分類瑪： 3010為乘客電梯3011為客貨電梯3012為病床電梯3013為載貨電梯3020為自動扶梯3021自動人行道3030為其它電梯,一看,對電梯進行試乘，看其性能是否滿足使用要求：  （1） 電梯上下運行及起制動平穩(wěn)，無異常聲音；  （2） 停層位置準確：額定速度V≤0.63m/s的交流雙速電梯，在±15mm范圍內(nèi)；0.63m/s≤V≤1m/s的交

34、流雙速電梯，在±30mm范圍內(nèi)；V≤2.5m/s的交、直流調(diào)速電梯，均在±15mm范圍內(nèi)；V≥2.5m/s的電梯應(yīng)滿足電梯生產(chǎn)廠家的設(shè)計要求。   （3）樓層指示與轎廂實際位置正確無誤；  （4）廳外呼梯、轎內(nèi)選層信號應(yīng)正確登記并執(zhí)行；,二試,,在一看、二試的基礎(chǔ)上，還可以做進一步安全性能檢查：例如：三方通話，應(yīng)急照明、轎門防夾裝置等。,三檢查,對電梯緊急營救操作條件進行

35、專項檢查（1）電梯緊急營救操作中應(yīng)具備的相關(guān)條件 電梯作為一種機電類特種設(shè)備盡管比較安全，但在使用過程中遭遇停電、出現(xiàn)故障也在所難免，這時就需要有一套健全的營救措施來保證如何迅速安全地將乘客放出轎廂 。A.通往電梯機房的通道必須暢通、電梯機房必須具備不低于200LX的照明裝置。B.機房必須具備盤車板手和松閘裝置、具備簡單易懂的盤車操作說明。C.曳引機鋼絲繩必須具備清晰的平層標記，且應(yīng)有相應(yīng)的平層標記表。,C.嚴格按照盤車步驟，