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文檔簡介
1、新能源汽車在資源限制和減排壓力的雙重推動下勢必逐漸替代傳統(tǒng)燃油車,而動力汽車的“心臟”—-電池系統(tǒng)一直是制約電動汽車大規(guī)模進入市場的瓶頸。目前,鋰電池由于具有重量輕、容量高、壽命長、無污染等優(yōu)點而成為理想的電動汽車能源系統(tǒng)。動力鋰電池的研制因此成為當(dāng)前的熱點。但是鋰離子電池生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備—-鋰離子極耳成型設(shè)備,在我國仍以沖切和超聲波焊接為主。其制成品精度低、毛刺大、使用壽命短等缺點,難以滿足生產(chǎn)和生活的需求,已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)對其高
2、精度、高速率的要求。
本文針對傳統(tǒng)鋰電池極耳成型方式所面臨的精度不高和效率低下等問題,引入激光振鏡系統(tǒng)到鋰電池設(shè)備行業(yè),實現(xiàn)動態(tài)切割,以取代傳統(tǒng)的極耳成型設(shè)備。針對這個目標,文章采用兩種設(shè)計與實現(xiàn)方法,具體方式如下:1.工控PC機+運動控制卡,即采用傳統(tǒng)的運動控制解決方案。2.采用軟硬件協(xié)同設(shè)計的系統(tǒng)。經(jīng)過實踐測試驗證,證實第二種設(shè)計方法由于采用了軟硬可以可裁剪、具有專用性強,可靠性高等特點而在開發(fā)中占據(jù)優(yōu)勢。軟硬件協(xié)同設(shè)計強
3、調(diào)軟件和硬件設(shè)計開發(fā)是一個并行和相互反饋的過程,使軟硬件相互作用和整合的效率達到最高,從而使最終產(chǎn)品最大限度滿足客戶與市場的需求,并且同時達到成本和性能的均衡。軟件方面,我們利用了硬件抽象層封裝各個模塊,而這些模塊以軟件構(gòu)件的形式存在以實現(xiàn)界面管理、軌跡插補、位置控制、實時計算以及I/O管理功能。硬件方面,我們采用x86架構(gòu)的工業(yè)PC104和FPGA多功能擴展電路為核心器件,完成了主控電路、數(shù)字振鏡驅(qū)動電路、I/O擴展電路及編碼器電路的
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