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1、國(guó)內(nèi)大多采用無(wú)支架纜索吊裝法或勁性骨架法建造大跨度鋼筋混凝土拱橋,纜索吊裝法雖然降低了節(jié)段吊裝重量,但存在接頭數(shù)量多、整體性差的問(wèn)題;勁性骨架法存在用鋼量大、施工時(shí)間長(zhǎng)、后期徐變收縮大的問(wèn)題。國(guó)外自上世紀(jì)60年代起,普遍采用懸臂澆筑法或懸臂澆筑與勁性骨架組合法施工混凝土拱橋,拱圈整體性好、外形美觀。采用組合法施工的鋼筋混凝土拱橋,拱腳區(qū)段采用懸臂澆筑法、拱項(xiàng)段先用勁性骨架合龍,再圍繞勁性骨架外包混凝土,最終形成鋼筋混凝土拱。混凝土收縮徐
2、變對(duì)以受壓為主的鋼筋混凝土拱圈的變形和受力有較大影響,迄今為止國(guó)內(nèi)尚未針對(duì)采用懸臂澆筑與勁性骨架組合施工的鋼筋混凝土拱橋收縮徐變效應(yīng)影響開展過(guò)理論研究。
本研究主要內(nèi)容包括:①收集國(guó)內(nèi)外混凝土收縮徐變研究資料,對(duì)具有代表性收縮徐變預(yù)測(cè)模型、徐變計(jì)算理論和各種預(yù)測(cè)模型進(jìn)行對(duì)比分析??偨Y(jié)目前常用的收縮徐變有限元計(jì)算分析方法。②運(yùn)用MIDAS/CIVIL有限元軟件,采用D62-2004模型、GL2000模型、NCHRP496模型,開
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