汽車主減速器性能及其檢測方法研究.pdf

1、汽車主減速器是汽車傳動系中的重要總成，差速器是主減速器總成中的關(guān)鍵部件，它們的質(zhì)量和性能對整車的性能有很大的影響。本文以實際工程項目為背景，根據(jù)主減速器產(chǎn)品生產(chǎn)的特點，分析了主減速器的傳動性能和振動性能，制定了典型工況下的檢測方案，研制開發(fā)出針對上述性能同時又滿足工程實踐要求的在線檢測系統(tǒng)，對以下方面的內(nèi)容做了主要的研究： (1)介紹主減速器的結(jié)構(gòu)和功能；綜述汽車檢測技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀；分析主減速器傳動性能和振動性能的研究現(xiàn)狀

2、，對道路試驗法和臺架試驗法兩種方法進行了比較。 (2)介紹最常用的對稱式行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理，列舉主減速器傳動性能的評價指標。在此基礎(chǔ)上，從摩擦的角度分析差速器內(nèi)摩擦力矩的組成，建立內(nèi)摩擦力矩的計算模型；分析差速器的轉(zhuǎn)矩分配性能，建立兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)矩分配關(guān)系，總結(jié)出差速器內(nèi)摩擦力矩隨主減速器輸入轉(zhuǎn)矩變化的規(guī)律。對差速器的運動學特性進行分析討論，探討典型工況下的差速器傳動性能，建立其動力學模型，同時為傳動性能的檢

3、測提供理論指導。 (3)在對主減速器的結(jié)構(gòu)特點和行駛工況作分析后，建立主減速器齒輪傳動系統(tǒng)耦合振動模型，用經(jīng)驗公式法計算傳動系統(tǒng)的主要參數(shù)，分析齒輪耦合系統(tǒng)的固有特性，采用Runge-Kutta數(shù)值算法求解在傳動誤差激勵和時變剛度激勵下的主減速器振動特性，研究外部參數(shù)對振動性能的影響。對出廠主減速器中齒輪的故障形式進行分析，并總結(jié)其頻譜特征。 (4)在理論分析的基礎(chǔ)上，對主減速器檢測系統(tǒng)作了總體分析，包括檢測功能、設(shè)計要