基于灰色理論的災后橋梁結(jié)構(gòu)損傷快速檢測系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來,全球自然災害發(fā)生頻繁,由于地震、洪災和大風造成了許多橋梁的損傷事故。在災害發(fā)生后,為了及時地趕往災區(qū),打通交通要道,為救災贏得時間,對災后橋梁的快速地進行損傷檢測識別就顯得很重要。
　　為解決這一問題,本文引入灰色系統(tǒng)理論,對如何將這一新鮮理論運用在橋梁結(jié)構(gòu)操作識別上進行了嘗試和探討。傳統(tǒng)的損傷檢測方法需要較為復雜檢測手段和計算分析,需要花費大量的時間,為了快速地趕往災區(qū)救災,避免二次災難以及次生災難的發(fā)生,需要一種快速的

2、檢測方法。本文提出了基于灰色理論的橋梁損傷檢測,是利用灰色理論在分析“小樣本、貧信息”的不確定性系統(tǒng)為研究對象的特點,只需對橋梁結(jié)構(gòu)檢測出相對較少的損傷數(shù)據(jù),并且也不需要經(jīng)過較為復雜數(shù)據(jù)運算及處理。同時傳統(tǒng)的橋梁檢測方法由于測量的誤差、噪音的污染、損傷位置的不明確,取得的數(shù)據(jù)也往往具有“灰”性,灰色理論運用到災后橋梁的快速損傷檢測上就顯得較為恰當。
　　本文以簡支梁為例,進行了結(jié)構(gòu)的動力損傷因子敏感分析,將灰色關(guān)聯(lián)度和灰色系統(tǒng)理論