普銳斯動(dòng)力分配器分析與虛擬試驗(yàn).pdf

1、汽車的能源消耗是造成大氣污染和全球溫室氣體排放的主要原因，也是造成全球石油壓力的重要原因。目前，以節(jié)能和環(huán)保為特色的混合動(dòng)力汽車正在引起全球性的關(guān)注，并得到高速發(fā)展。隨著時(shí)間的推移與科技的進(jìn)步，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的能量管理控制策略逐漸成熟及新型裝置的應(yīng)用，使其能夠得到很高的燃油經(jīng)濟(jì)性能與動(dòng)力性能。當(dāng)今行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，它能很好的將混合動(dòng)力的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩進(jìn)行合成與分解，適應(yīng)于汽車在不同工況下行駛。本文的主要

2、研究工作如下：
　　通過查閱豐田普銳斯混合動(dòng)力電動(dòng)汽車變速器相關(guān)文獻(xiàn)，了解其核心傳動(dòng)部件動(dòng)力分配器的構(gòu)成，并分析動(dòng)力分配器在幾種典型行駛工況下的控制策略，利用能量流的方法對(duì)動(dòng)力分配器使整車的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能的提升進(jìn)行闡釋。
　　基于普銳斯動(dòng)力分配器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并結(jié)合試驗(yàn)要求，設(shè)計(jì)多類型多工況輪系傳動(dòng)效率試驗(yàn)臺(tái)。確定輪系試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)方案，利用Pro/E三維軟件對(duì)多類型多工況輪系傳動(dòng)效率試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行三維建模。
　　利用P

3、ro/E三維軟件與虛擬樣機(jī)仿真分析軟件ADAMS，對(duì)2K-H型行星齒輪傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行三種工況的仿真分析，測(cè)出仿真轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩。最終得到仿真輸出轉(zhuǎn)速與理論值誤差較小，運(yùn)用最小二乘法擬合的效率曲線與運(yùn)用公式求得的理論效率值基本吻合。
　　本文通過分析研究普銳斯動(dòng)力分配器，得到其在幾種典型工況下的控制策略，依據(jù)動(dòng)力分配器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，完成了多類型多工況輪系傳動(dòng)效率試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)及建模，并利用ADAMS虛擬樣機(jī)仿真分析軟件對(duì)2K-H型行星齒輪傳